Форд тежи

2018 Форд Аспире Фацелифт | Фирст Дриве Ревиев | Аутоцар Индиа

Форд Аспире субцомпацт путнички аутомобил је производио Киа Моторс у фабрици у Сеулу од почетка 1994. до 1996. године, а мотор аутомобила и главних компоненти направили су у Јапану од стране Мазде. Резултат ове симбиозе је такође готово потпуно идентичан моделу Киа Авелла, продат, за разлику од њене сјеверноамеричке "близанце" на азијском тржишту. Предходник Аспире / Авелла је био Форд Фестива. Под овим именом Аспире је понуђен у Јапану и Аустралији као другу генерацију Фестиве.

Аспире је произведен у хечбек са 3 или 5 врата, био је 5 седишта и имао је погон на предње точкове. Димензије аутомобила биле су 3881/1669/1412 мм са међуосовинским растојањем од 2304 мм (у верзији са 5 врата - 3960 мм) и трачницом од 1435/1435 мм. Собственото тегло на търговски автомобили 909 кг, 5 врати - 931 кг.

Форд тежи

Аспире је имао два нивоа: основни и удобнији СЕ, који укључује побољшане материјале за трим, плави тахометар са позадинским осветљењем, светла за маглу, задњи спојлер и алу фелне. 1997. године, као резултат поправка лица, аутомобил је добио нову овалну решетку, округле фарове, модификоване предње и задње одбојнике, као и низ других мањих модификација.

Аутомобил је опремљен са 4-цилиндричним 8-вентилским бензинским мотором са пречником постављеним ињектирањем и дистрибуционим убризгавањем од 1.3 литара ОХЦ капацитета 63 КС. (при 5000 о / мин) и са обртним моментом од 100 Нм / 3000 о / мин. У аспекту таквог мотора развио је максималну брзину од 145 км / х.

Мотор је агрегиран са 3-степеним аутоматским или 5-степеним мануелним мењачем. Управљачки тип "геар-раил".

Суспензија предњег точка укључивала је обујмице за суспензију, трачницу и попречни стабилизатор, а позади су коришћене спојне ручице, стражња рука, попречни стабилизатор и спиралне опруге. Предње кочнице су биле диск, задњи - бубањ. Поред АБС-а који је био инсталиран опционо, систем за помоћ при кочењу био је присутан у основној опреми. Стандардна гума 165/70 Р13 С.

Форд тежи

Форд Аспире је био први субкомпактни аутомобил на северноамеричком тржишту, који је у својој опреми имао 2 ваздушне јастуке и АБС за све точкове (опционо). Овај агилни хечбек био је значајан за ниску потрошњу бензина ниско-октанског горива, што га је учинило добрим избором за економично путовање на дугим релацијама. Независно предње вешање МацПхерсон и задњи са вертикалним подупирачима и торзионим шипкама пружају прилично удобну вожњу и сигурну, предвидљиву контролу.

Треба напоменути да Аспире није добио никакву посебну популарност током година пуштања у рад, а истовремено је поменут у прегледу "најгорих аутомобила": жалбе су проузроковане недовољном отпорношћу на корозију, слабим кочионим светлима, манама шасије и бледим дизајном.

1997. је прошле године за продају у Сјеверној Америци, што се у одређеној мјери може објаснити колапсом "тродашњег синдиката" Форд-Киа-Мазда. Под брендом Киа, модел Авелла заменио је Рио, који се тренутно пушта.

Претпоставља се да ће у производном програму Форда, Аспире бренд замијенити компактни модел Фиеста до 2010. године.

Додајте коментар