ГАЗ-66 Партизан је теренско возило на свим теренима које је развила руска аутомобилска компанија ГАЗ (Горки Аутомобиле Плант). Овај аутомобил је саграђен на основу ранијег модела ГАЗ-66. Упркос чињеници да су многи детаљи Партизана били уједињени са својим претходником, током његовог стварања извршене су многе промјене и побољшања. Дакле, на пример, мотор ГАЗ-66 је померен назад и спуштен у рам, измене су извршене како би се монтирао генератор и пумпа серво волана. Поклопац и теретни простор аутомобила направљени су од стаклопластике ојачаног металним рамом према оригиналним матрицама, док је дизајн кабине за кабине заснован на дијеловима исте кабине ГАЗ-66. Треба напоменути да је застакљивање у потпуности уједињено са 66. годином. Иако на први поглед може изгледати да се возило налази довољно високо, али заправо стварно клизање уопште није сјајно и износи само 260 мм. Поред тога, када возите ван терена, не заборавите да аутомобил није тешко ставити на мостове. Изванредно је "Партизан" врло сличан америчком СУВ који се зове "Хуммер Х-1". Међуосовинско растојање возила износи 3.300 мм, дужина 4.860 мм, ширина 2.177 мм, а висина је 1.922 мм.
Под хаубом је осмоцилиндрични мотор В8 ЗМЗ-66-06 са запремином од 4,25 литара и снагом од 125 КС. Што се тиче преноса, аутомобил је опремљен са 4-степеним мануелним мењачем са двостепеним преносним кућиштем. Максимална брзина аутомобила је 110 км / х, а убрзање до 60 км / х - 20 секунди. Кочиони систем СУВ-а био је двоструки склоп са снагом и укључивао је предње и задње бубњеве. Управљач је такође био опремљен хидрауличним чекићем. Управљачки механизам је заснован на глобоидном црву са ваљком од три главе.
Предња и задња осовина "Партизан" зависила је од полу-елиптичних опруга са амортизерима, а крајеви главних листова постављени су у гумене подлоге.
Салон ГАЗ "Партизан", који је поставио четири мекана седишта је веома простран. Завршетак унутрашњости неће моћи задовољити. Овде је оштра инструмент табла, направљена од сиве пластике, са једноставним уређајима на њему. Заправо, произвођач није имао планове за стварање удобног ентеријера и опремање електроником. На крају крајева, аутомобил је носио више економске сврхе. "Партизан" је савршен за вожњу по грубим теренима и тешким теренима.