Гмц сонома

Схорт Такес: 1999 ГМЦ Сонома СЛС Фларе Сиде (Старт Уп, Енгине, Тоур)

ГМЦ Сонома компактни пицкуп је сличан у дизајну за Цхевролет С-10 и разликује се од њега само у дизајну решетке. Производња Сономе започела је 1991. године, 1994. године је почела производња друге генерације, а 1997. године је извршена рестилизација. Модел је састављен у фабрици у Линдону (Нев Јерсеи) иу Канади. Премијера последње модификације - Сонома ЗР5 одржана је 2003. године.

Сонома је произведена на ГМТ400 платформи и припадала је 1. класи носивости, са бруто тежином до 2,72 тона. Гама модификација је веома опсежна: верзије погона на задњим точковима доступне су са једним кратким или дугим кабинама (погон на задњим и погон на сва четири точка) са једним и по кабином опремљеном кратком кутијом проширене кабине и погоном на сва четири точка са двокрилном кабином за кабине. Укупно, узимајући у обзир врсту кабине, трансмисије, величине мотора и мењача, предложено је 16 сорти Сонома. Запремина каросерије са Регуларном кабином је 1,1 м3 (димензије теретне платформе су 1849/1394/434 мм), а Црев Цаб је 0,84 м3, а носивост је од 505 до 539 кг. Број седишта у кабини је од 3 до 5, у зависности од модификације.

Због незнатне потражње у посљедњих неколико година, прије него што је прекинут, произведена је само погонска вуча са погоном на четири точка са удобном петосједном двоструком кабином и платформом са носивошћу од 504 кг и скраћеном до 1,4 м. Димензије ове модификације су 5215/1725/1610 мм са подножјем од 3122 мм и стазом од 1453/1400 мм, док су димензије погона на задњим точковима Регуларне кутије кратке кутије биле 4841/1725/1575 мм, основа је 2751 мм, а стаза је 1382/1387 мм.

Унутрашњост прве Сономе копирала је претходно уклоњени ГМЦ Јимми СУВ, али пластични и сједиште су биле корисније. Као опцију, покривен је пластични поклопац за тело, претварајући пицкуп у нешто попут лимузине.

Пакет основне опреме најновијих верзија је врло широк: серво управљач, клима уређај, ваздушни јастуци за возача и путнике, АБС, против крађе система, у комбинацији са централном бравом, као и кровни носач кабине и рукохвата на бочним странама тела. Такође је постојала и спортска верзија ЗР5 са одбојницима у боји каросерије, одговарајућим наљепницама и широким профилима алуминијумских точкова точкова, са електричним мрежицама и панталонама заштићеним посебном хромском траком.

Основни 2.189 л 4-цилиндрични мотор са 8 вентила Вортец 2200, уграђен уздужно, производи 123 КС. (190 Нм), верзије погона на задњим точковима и 4,293 литара В6 12В Вортец 4300 са 183 кс. (332 Нм) је била опција за њих. Задњи мотор за погон на сва четири точка могао би бити 192-ја (339 Нм). Просечна потрошња горива од 2.189 литара мотора износи 13 литара на 100 км, 14.4 литара у урбаним циклусима и 10.9 литара на аутопуту. За верзије 4.293 литара, ове цифре су одговарајуће 15.1 / 17.0 / 12.5 литара.

Мотори од 4.293 литара били су агрегирани аутоматским пушкама са 4 брзине и 2.189 литара са 5МКПП. Погон на сва четири точка Сонома је био опремљен са делимично преносом без средњег диференцијала, са блокадом диференцијала на задњој осовини.

Неовисно предње ослањање са опружним опругама и стабилизатором, ау суспензији задње завесене торзијске траке коришћене су лишће опруге.

Предње диск кочнице, задњи бубањ; Сонома ЗР5 - сви дискови. Стандардна величина гума за све модификације је 205 / 75Р15.

У 2005. години ГМЦ Сонома је коначно прекинут. Замењен је ГМЦ Цанион пицкупом средње величине.

Додајте коментар