Инфинити г35

Тип

Модел Инфинити Г35 који је дебитовао 2002. године је еквивалент јапанске Ниссан Скилине. Аутомобил је креиран према класичним кронама: мотор испред, погонски точак - задњи. Произведен са лимузинама лимузина и купе.

Инфинити Г35 је динамична пропорција, експресивна комбинација површина, концизан и оригиналан детаљ о дизајну. Вањска страна аутомобила му даје спортски карактер: дугачку хаубу, закривљени кров, високу и кратку линију пртљажника. Треба напоменути да је двокрилна верзија испод и краћа од лимузине.

Изразива и јединствена силуета Инфинити Г35 савршено ће истицати вашу индивидуалност у модерном граду. Пре свега, аутомобил је импресиониран својим не-тривијалношћу, светлим харизмом и читавим низом нестандардних решења.

Врата су отворена врло широко, скоро 90 степени. Украсивање простране и удобне кабине користи само чврсте, скупе и квалитетне материјале.

Возачево седиште је прилично удобно у облику разликује се у довољном броју подешавања са великим опсегом, али управљачки ступ може само да промени нагиб, али уз то се цијела инструмент табла подиже и пада.

Аутомобил се сматра петоседом, али на задњем делу кауча биће удобнији за два путника. За њих, софа ће се претворити у две велелепне столице са засебним подешавањем наслона (ручно). Капацитет пртљажног простора је 475 литара, није могуће повећати, јер је немогуће пребацити наслоне задњих седишта. Стабло је сигурно заштићено од нежељене пенетрације. Чињеница је да се кључ не може отворити - нема ларве, а дугме у кабини има своју додатну браву, која се активира кључем у одјелу за рукавице закључан кључем.

Купе Инфинити Г35 је четвороседни са јаком суспензијом и оштрим управљањем. Опрема кабине је спортска и виша класа него лимузина.

Разлике између седана и купе Инфинити Г35 се настављају у домету погонских кола. Г35 Седан је опремљен са 6-цилиндричним 3,5 литарским моторима од 263 КС. Г35 Цоупе је 6-цилиндрични 3.5 литарски мотор који производи 283 КС. Оба мотора могу бити агрегирана било са ручним мењачем или са хидромеханичком "аутоматиком".

Све је добро у контроли: спортско осетљива осетљивост на управљање, која се, поред тога, одликују добром тачношћу и информативним садржајем; висока стабилност брзог саобраћаја, упркос дефектима асфалта; благовременог, ефикасног и ненаметљивог рада система електронске стабилизације, који се, ако се жели, може искључити.

Точкови практично постављени на углове тела (на све четири диск кочнице) доприносе удобном кретању и стабилности. Овај дизајн омогућио је Јапанцима да ослободи простор испод кратке хаубе аутомобила, где би прилично велики В6 могао лако да се уклапа.

Креатори су дизајнирали веома сложену независну суспензију испред и иза, пружајући аутомобилу повјерење у брзом ходању. Суспензија, иако чврста, веома је енергетски интензивна и углавном одговара руским путевима.

Стандардна опрема Инфинити Г35 укључује контролу динамичке стабилности (ВДЦ), систем контроле вуче ТЦС погонских точкова, монитор за надзор притиска у пнеуматицима, диференцијални диференцијални погон и 19-инчни точкови од лаких легура итд. Штавише, овај аутомобил је што је могуће безбеднији са осам ваздушних јастука, арматурних шипки на вратима, помоћног система помоћи при кочењу, ксенонских светла, сензора за кишу и спољног осветљења, што олакшава возачима да укључе димензије и брисаче.

У 2003, Инфинити Г35 ће се појавити у верзији погона на сва четири точка. Систем погона на све точкове на овом аутомобилу распоређује оптерећење на точкове помоћу електромагнетне квачила. Дистрибуција оптерећења управља рачунар и може се разликовати од пуног оптерећења на предњој оси до односа од 50:50.

У овом АВД систему постоји посебна опција "Снов-Моде", која насилно задржава дистрибуцију терета у проценту од 50:50 за најбоље понашање аутомобила на клизавим површинама.

Модел 2004. био је потпуно идентичан моделу 2003. године, али је 2005. године компанија извршила детаљну модернизацију, која је била усмерена углавном у унутрашњост Г35. Екстеријер је добио нову хаубу, обновљену маску, браник, фарове и точкове.

У кабини се појавила потпуно ревидирана арматурна плоча, а панел алуминијумске конзоле померен је нешто ниже него у претходној верзији. Има ажуриране дугмад за аудио контролу, редизајнирану пепељару и дугме за аларм, који је сада постао правоугаони облик. Налази се близу нове полуге аутоматског мењача.

Педале су такође направљене од алуминијума са округлим гуменим уметцима. На захтев, могу се заменити са потпуно гуменим педалима.

Испод хаубе је снажнији мотор. Нови Г35 је опремљен 3,5-литарским В6 мотором са снагом од 260 КС. до 277 КС Овај импресивни погон вам омогућава да убрзате аутомобил од нуле до 100 км / х за само 6,1 секунди.

Обртни момент такође је повећан и сада износи 366 Нм. Стандардни пакет садржи 5-брзинску кутију која може радити као механичар и као аутомат.

Инфинити Г35 - аутомобил на задње точкове. Међутим, модификација модела Г35к ће бити опремљена погоном на сва четири точка са унапређеном суспензијом.

Аутомобил се одликује светлом дизајном, удобним ентеријером, високом поузданошћу, сјајним перформансама, одличном динамиком убрзања и пристојном комбинацијом глаткости и руковања.

У јануару, на ауто схову у Детроиту, бренд Инфинити представио је потпуно ажурирани седан Г35. Аутомобил је позициониран као водећи бренд и намењен је такмичењу са БМВ петом серијом.

Верзија Г35 купе представљена је само у концептуалној верзији. Познато је да је развој купе ангажован тим дизајнера Инфинити у Јапану.

Додајте коментар