Инфинити ккс4

Преглед мог Моддед 2002 Инфинити ККС4

Инфинити ККС4 је први пут представљен у Детроиту 1996. године. Сви аутомобили ове марке одликује престижна слика и луксузна опрема. Већина модела Инфинити има баке и деде у Ниссану. Без изузетка, ККС4 је надограђена и богато дизајнирана верзија Ниссан Террано СУВ, позната у САД као Патхфиндер.

У поређењу са Террано, аутомобил има више импресивних димензија, лајсни изнад прагова, проширења точкова точка, благо модификованог предњег браника, у који су уметнута још четири додатна предња светла - светло главе и магла. Попуните таблице са имиџима на поклопцу и обручима.

Дизајн прве генерације ККС4 стандарда за ову класу СУВ возила средином деведесетих. Носиво тело са моћним интегрисаним подупором, уздужни мотор, основни погон на задњим точковима, независна предња осовина (опруга), крута задња осовина на опругу са системом од пет уздужних и дијагоналних полуга.

Снажне противронијалне шипке испред и иза дају аутомобилу скоро путнички карактер, али озбиљно ограничавају офф-роад могућности.

У унутрашњости коже доминира. Окретала је седиште, управљач, ручицу мењача мјењача, панеле врата и делимично тунел на поду.

Седишта имају двоструко електрично грејање. Успешно изведени џојстици који контролишу предња седишта и тастере који регулишу наслон. Они су конфигурисани да уклопе столицу, тако да их померате горе и доле, напред и назад, лако можете постићи савршено прилагођавање. Али задња седишта не могу се назвати луксузом: оштра, са неразвијеним рељефом, без загревања. Иако су јастуке савршено шишане, наслон за леђа је подесив у нагибу, постоје наслони за руке са ораховима и пуно слободног простора.

Управљачки ступ је подесив само у висини, али у тако широком распону да возач неће осетити неугодност.

У средишту контролне табле, пузање на "бради", налази се елегантна ораховска плоча. Уређује конзолу контроле климатизације аутоматским и ручним режимима и Босе стерео системом. Под прекидачем "музике", омогућавајући у покрету да изаберу пуну или само погон на задњим точковима и блокирају средишњи диференцијал. Укључивање малог броја зупчаника врши ручица лево од селектора мењача. Одабрани режим преноса приказује икону на скали тахометра. Изнад салонског огледала приказан је течни кристални дисплеј који показује температуру у кабини и ванброду, као и време.

У великом пртљажном простору за дизалицу и одређени број кључева постоје посебне нише. Пртљажник се може ограђивати са укљученом мрежом.

Широка подножица пролази кроз цело тело, што не само да олакшава улазак у салон, већ и савршено штити доњи део тела од воде и прљавштине, лети иза испод точкова.

Када се врата отварају фиксирају на три положаја. Задња врата се крећу скоро у вертикалном положају, омогућавајући вам да се приближите аутомобилу приликом утоваривања или истовара пртљага. Ако је потребно, можете подићи прозор за вентилацију или транспорт дугих предмета.

Испод хаубе, 3.3-литарски В6 мотор који производи 168 КС. Ова прилично тешка моторна јединица чини аутомобил спортски темпераментним.

За амерички аутомобил, Инфинити ККС4 има потпуно незамисливу суспензију - чврсту и еластичну.

Приликом превазилажења недостатака коловоза, трамвајских трагова, снежних обала и других препрека, амортизери тренутка одмах затресају било какав притисак. Маневру се олакшава чињеница да је окружење добро контролисано због високог положаја седишта, велике стаклене површине и великих огледала.

Инфинити ККС4 прве године пуштања је одличан аутомобил који у потпуности испуњава услове за категорију "луксуза". Није ни чудо што је компанија Ј. Д. Повер укључила у листу најбољих компактних СУВ-а Америке 1997. године.

1999. године компанија је спровела рестилинг.

На Инфинити ККС4 почео је да инсталира систем погонског погона Алл-Моде 4ВД на захтев (време на захтев). У нормалним условима, аутомобил је погон на задњим точковима, а када убрзава или клизи точкове, електроника користи централни диференцијал, преносећи до 50% обртног момента на предње точкове у зависности од брзине ротације предњих точкова.

Салон, од дизајна до опреме, један је од снаге Инфинити ККС4 и главна разлика од приступачнијег Ниссан-а.

Плоче ораховог дрвета, скупа природна кожа и обућа, богата листа стандардне опреме, Босе-ов хи-фи стерео систем од 150 В може се надопунити системом за навигацију Бирдвиев са 6-инчним ЛЦД екраном.

Од 2001. године ККС4 је добио 3.5 литарски мотор (ВК35ДЕ), који са ручним кутијом развија снагу од 250 КС. и обртног момента од 325 Нм. Са "аутоматским" перформансама мало другачије - 240 КС и 360 Нм.

Главни утисак који чини ККС4 - је стабилност и чврстоћа.

Али последњих година издавања, потражња за ККС4 је опала. Застарели дизајн, уједињење са приступачнијим Ниссан Патхфиндер моделом и појављивање неколико нових конкурентних модела довели су до чињенице да је аутомобил потпуно прекинут 2004. године.

Додајте коментар