Инфинити м

Тип

Пре-продуктивни Инфинити М серија премијум лимузина уведена је у НАИАС'2005 у Детроиту, а пуна продаја модела започела је крајем пролећа 2005.године као модел године 2006. године. У Јапану, модел је продат као Ниссан Фуга од јесени 2004. године.

Сви Инфинити М су изграђени на архитектонској платформи ФМ (Фронт Мид-схип), која лежи у срцу Г35 лимузине, Г35 купеа и ФКС СУВ-а. Међутим, за стварање модела М у 2006. години, дизајн и детаљи ове платформе модификовани су за 60%. ФМ платформа подразумева постављање мотора иза предње осовине. Резултат је оптимална расподела тежине између предње и задње осовине, што позитивно утиче на навике аутомобила. У овом случају, Инфинити М је опремљен великим точковима који се налазе скоро на угловима тела. Ова врста власничких карактеристика побољшава руковање.

Међу дизајнерским карактеристикама су челично кућиште које је строжије за торзију и савијање, повећану међуосовинско растојање (2900 мм), предње ослањање двоструке каросерије, вишенамјенску задњу осовину и електронички контролисане амортизере променљиве крутости.

Изглед аутомобила захвата моћ и самопоуздање. Нискомагресивна капуљача се одмах уклапа у очи, хармонично прелазећи у чврста крила, што аутомобилу даје спортску, спортску силуету. Други детаљи о спољашњости су подједнако импресивни: експресивна широка хромирана решетка хладњака, велика благо косу "кристалне" фарове, масивна поклопац мотора и браник, точкови великог радијуса са ниским профилима, кратке превлаке, уопште читав предњи део Инфинити М-а . Задњи део са светлосним ЛЕД светлима у облику слова Л и четири хромиране цеви издувних гасова идеални су за изглед аутомобила - исту масивност и снагу.

Дизајн М такође одређује своје добре аеродинамичке карактеристике, што доказује само једна таква чињеница да су снаге подизања на предњој страни тела нула. Опциони задњи спојлер вам омогућава да се смањите на нулу и силе подизања које делују на задњем делу аутомобила. Важно је напоменути да је део тела направљен од лаких материјала: на пример, то су спољашњи и унутрашњи панели врата, поклопац и поклопац пртљажника, од алуминијумске легуре.

Широка рутина предњих и задњих точкова повећава стабилност аутомобила, а импресивна укупна ширина обезбеђује велику количину путничког простора и пртљажног простора. Унутра, све је врхунско. Луксузна дивизија Ниссан не уштеди на завршној обради - алуминијум и дрво се користе са задовољством, који су савршено комбиновани са обиље коже унутар кабине. Контролна табла са иновативним системом осветљења "Солар Ецлипсе" има изузетно оригиналан дизајн и, према произвођачима, пружа максималан комфор не само за путнике, већ и за возача. Угодна предња седишта опремљена грејањем и вентилацијом. Модеран аудио систем Босе® 2Цханнел са ЦД плејером од шест дискова и осам 234 В звучника је ван похвале.

Инфинити М је доступан у пет верзија: са В6 мотором и погоном на задње точкове; са В6 мотором и погоном на сва четири точка АТТЕСА Е-ТС; са В8 мотором и погоном на задњим точковима; и коначно, "Спорт" верзију са В8 мотором и погоном на задњим точковима.

Дакле, за Инфинити М постоје две врсте мотора које могу да бирају - В6 или В8, које су означене скраћеницама М35 и М45 у њиховим одговарајућим верзијама. На М45 је инсталиран 4,5-литарски В8, развијајући снагу од 339 КС. Верзија је једноставна, М35 је опремљен В6 мотором са запремином од 3.5 литара (280 кс). Блокови цилиндара алуминијумске легуре, лагани клипови и спојне шипке, као и компактне брегасте осовине омогућавају брзим стартовањем мотора уз мање губитака енергије.

За 4,5-литарски В8 вентили су израђени од титана, што смањује инерцијалну силу. На оба мотора, електронски систем се користи за контролу времена рада вентила и снабдевања горивом, што пружа одличне динамичке перформансе.

Истина, потрошња горива је веома импресивна. Инфинити М са 3,5 литарским мотором и погоном на задње точкове у урбаном циклусу троши 17,9 литара на 100 км, а са погоном на сва четири точка - 17,2 литара. 4,5-литарски мотор троши 19,7 литара.

Све верзије опремљене су модерним 5-степеним аутоматским мењачем са функцијом ручног избора степена преноса. Ипак, овај аутоматски мењач може да промени брзину мотора при смањењу брзине преноса (ДРМ).

Инфинити М35к модел са погоном на сва четири точка има у свом арсеналу технологија модеран електронски систем прерасподјеле обртног момента (АТТЕСА Е-ТСТМ). Ово је један од најнапреднијих погона на свим точковима: константно подешава однос обртног момента који се преноси на предње и задње точкове како би се што боље искористила вуча како би се обезбедио највише могуће убрзање и одржала контрола. Ако услови на путевима дозвољавају одустајање од употребе погона на сва четири точка, онда ће се сва снага пребацити на задње точкове, дајући аутомобил карактеристике спортског модела погона на задњим точковима. Систем такође обезбеђује глатко и стабилно убрзање, посебно на снежном путу или офф-роад.

У верзији "Спорт" уграђени су 19-инчни точкови (док су остале верзије опремљене точковима 18) и ојачано спортско огибљење са активним управљачким системом са задњим точковима. Пут осветљен ксенонским фаробама са подлошкама. Салон испуњава спортски волан, кровни отвор и алуминијумске педале и унутрашње делове.

Основни сет опреме већ укључује прилично скупе опције, као што су кожна седишта, електролинк, систем за приступ аутомобилом "Интелигентни кључ" са дугметом за укључивање паљења и систем динамичког стабилизовања (ВДЦ). Возачево седиште је подесиво према 10 параметара, а кабина је опремљена напредним системом ваздушних јастука (ААБС). Основна опрема такође обухвата видео камеру са позадинским приказом, помоћу кога ће пројицирати трајекторију покрета вожње уназад и систем контроле брзине на екрану.

Инфинити М је један од најсигурнијих аутомобила у својој класи, према америчком институту за безбедност на аутопуту (ИИХС). У серији тестова судара са бочним и фронталним утисцима, са брзином од 50 и 64 км / х, аутомобил је добио највише оцене. А за способност држања предњег ударца Инфинити М35 / 45 добио је највишу оцјену "најбољег избора".

Аутомобил је опремљен динамичким стабилизационим системом који помаже у одржавању аутомобила на изабраној стази или спречавању нежељеног скиддинга. Инфинити М такође има велики број ваздушних јастука и сигурносних појасева са затезачима. Осим тога, тело новине дизајнирано је тако да унутрашњост остане неоштећена након било каквог утицаја.

Виртуелна презентација треће генерације Инфинити М лимузина одржана је 14. августа 2009. године у Калифорнији на 59. годишњем такмичењу класичних аутомобила Пеббле Беацх Цонцоурс д'Елеганце. Модел се продаје у 32 земље, укључујући Западну Европу. На продају нова генерација појавила се у пролеће 2010. године.

Седанско тело је потпуно редизајнирано. Спуштена капуљача и рељефне линије предњих браника су позајмљени из концепта Инфинити Ессенце. Аутомобил је обојен АСАП бојом, која се одупире финим огреботинама.

Салон је добио нови систем климатизације, одличан звучни систем, висококвалитетну завршну обраду. Уобичајена звучна изолација овде допуњује активни систем за смањење буке АНЦС, који преко акустичних звучника репродукује нискотемпературне звуке карактеристичне за мотор, али је у антифази, чиме стварају ефекат таласне апсорпције. Резултат је апсолутни мир и тишина у кабини. Пласмаклустер ваздушни ионизатор уграђен је у иновативни систем контроле климе - то је било раније, али је у новој генерацији постао моћнији и прецизнији у одређивању оптималног степена јонизације. Сада му је додао укус, попуњавајући невјероватне мирисе кабин свеже листје или камерово дрво. Шта није само пријатно, већ и корисно у смислу смањења умора и повећане концентрације.

Хи-Тецх пакет укључује систем за одржавање удаљености до возила испред, систем упозорења за напуштање траке, за могуће сударе и за присуство објекта у мртвој зони. Спорт такође укључује 4ВАС 4-точковни управљачки систем, спортско вешање, спортска предња седишта, спортски управљач, помичне шипке, алуминијске педале, спортске кочнице, спортски предњи браник и бочне сукње. Хидраулички точкови су опремљени алуминијумским котачима од 18 инча са гумама 245 / 50Р18. Спортски пакет има 20-инчне алуминијумске фелне и гуме 245 / 40Р20. Каиаба двоструки пистон амортизери замијенили су претходне Хитацхи амортизере.

Као и тренутна верзија Инфинити М, нови модел ће добити В8 и В6 бензинске моторе, али имена њихових модификација ће се променити на М56 и М37, респективно (сада М45 и М35). Основна верзија седана (Инфинити М37) биће опремљена стандардном електраном - мотор од 3,7 литара ВК серије, чија снага износи 320 кс. Врхунски Инфинити М са 5,6-литарским В8 мотором развит ће више од 408 КС. Мотор развија 550 Нм и омогућава вам убрзање до 250 км / х. Мотор се налази иза предње осовине. Погон за овај модел је само задњи. Пренос аутоматске 7 брзине са функцијом ручног померања и спортским режимом. За западноевропске земље, умјесто модела М56, они нуде модификације са високо ефикасним дизелским моторима В6. У саопштењу компаније Инфинити, тврди се да, иако су мотори постали већи и снажнији, постали су и економичнији због увођења иновативних технологија.

Важну улогу игра локација мотора - она ​​се помера "унутра и надоле", односно стоји иза предње осовине, која осигурава оптималну дистрибуцију масе и, у складу с тим, побољшава руковање машином.