Јагуар кф

19-09-2018

У септембру 2007, на Сајму аутомобила у Франкфурту, концерн Јагуар је представио петосједни спортски седан на задњим точковима категорије Е-КСФ.

Јагуар КСФ 2018 салоон детаљни преглед | Мат ватсон Ревиевс

Аутомобил је заменио С-тип. Овај Јагуар је створен на слици космополитског концепта Ц-КСФ, који је представљен на ауто схову у Детроиту. Аутомобил је изгубио скромни шарм британске аристократије. Сада је Јагуар модеран и модеран. КСФ дизајн нема никакве везе са ретро стилом претходника. Низак кров, дугачка хауба, луксузни лукови точкова - ово је спортски карактер Јагуара сада.

Заснован је на напредној С-Типе платформи, која је 12 цм дужи. КСФ има укупну дужину од 4,961 мм и ширину 1,877 мм и дугу међуосовину (2,909 мм), што га чини 45 мм дужим и 25 мм шири од најближег конкурента, такмичара Ауди А6. Визуелно, КСФ даје утисак о спортском, мишићавом и динамичном аутомобилу. Карактер модела "Јагуар" одређује његова предња страна - центрирана око велике решетке, што ствара фокус за карактеристичне линије које се враћају кроз хаубу и тело. Иза дизајнерских елемената у комбинацији наглашавају ширину аутомобила. Графика задњег светла покрива задњи браници, гледајући развијене, мишићаве лукове задњих точкова. Под огромним точковима величине 18 и 19 (и за Суперцхаргед верзију, укупно 20) постоје најмање пристојне кочнице са дисковима од 326 и 355 мм у пречнику.

Дизајн ентеријера даје осећај пространости. Повећана стражња кола и најшироко задње седиште у својој класи значи да одрасли висине 1,93 м могу да се уклопе на њега са потпуном удобношћу. Унутрашњост се помера од традиционалних тема до савременог спортског луксуза. Ово се постиже употребом нових материјала, као и новим графичким и унутрашњим системима осветљења.

Јагуар КСФ је позициониран као спортски аутомобил, тако да има снажне моторе који могу убрзати аутомобил до 250 км / х. Гама агрегата: 2.7 литарски турбо дизел В6, 210 кс (100 км / х за 8 секунди), 3.0 литарски капацитет од 250 КС и два 4.2-литарска аспирирана, капацитета 300 (100 км / х за 6,2 секунде) и 420 коњских снага (100 км / х за 5,4 секунде). Мотори су упарени са аутоматским мењачем са јединственим Јагуар Дриве Селецтор системом - са опционим секвенцијалним ручним мењачем Јагуар Секуентиал Схифт.

Највиша КСФ модификација ће бити опремљена власничким Иагуар активним системом ЦАТС (Цомпутер Ацтиве Тецхнологи Систем), који аутоматски прилагођава крутост амортизера у зависности од брзине и услова на путу. Не без савремене електронике. КСФ има аутоматско ограничење брзине, систем за надзор притиска у гумама, екран осетљив на додир, електронску паркирну кочницу и много више. Неке функције се могу контролисати помоћу говорног система. Јагуар Сенсе систем уводи контактну или бесконтактну контролу над плафонима на горњој конзоли и брави за рукавице. Остали предложени уређаји укључују ЈагуарВоицеТМ за контролу гласа аудио система и мобилног телефона, предњих и задњих сензора за паркирање и камеру са задње стране.

Врхунска верзија 440 В аудио система створена је у сарадњи са Боверс-ом & Вилкинс. Поред тога, опрема укључује Блуетоотх систем и опциону иПод и МП3 плаиер везу са пуним функцијама додирног екрана.

Премијера рестауриране верзије Јагуар КСФ одржана је 2011. године у Моторсхову у Њујорку. Модел је стекао значајне стилске промене у екстеријеру.

Јагуар КСФ | Фирст Дриве | Аутоцар Индиа

Изглед је сада направљен у стилу водећег модела КСЈ. Јагуар КСФ 2011 је добио друге фарове са ЛЕД дневним светлима. То је за њега рестилирани аутомобил најлакше разликовати од претходне верзије. Већа лажна радијаторска решетка, постављена под великим углом, захтевала је нову заштитну капуљачу. Такође, новина је променила облик хромиране облоге, која се налази на бочним странама предњег браника. Задњи део аутомобила, где су се појавиле нове свјетиљке с ЛЕД-ом и одбојником, такође је модернизовано. Према новој политици брендирања, слика мачке на крми је постала већа и изгубила је свој пратећи потпис. За доплату, нуди се каросерија.

Постао је бољи КСФ и унутра. Појавио се још један волан, инструмент табла се променила. Црни тастери на централној конзоли уместо сребра. Сви натписи и симболи на њима претворени су са провидног на бело. Може изгледати мање стилско, али много погодније за коришћење. Означавање свих алата постало је контрастнији и боље читљив. Тиркизно позадинско осветљење је сачувано, али сада чак и под директном светлошћу инструменталних вага и пицтограма на кључима не бледе. Масивна предња седишта имају бољу бочну подршку него раније. У основној конфигурацији, задњи део софа је чврсто затегнут и за допуну се састоји од два неједнака дела.

На руском тржишту, модел се нуди на 4 могуће три нивоа: Цомфорт, Лукури, Премиум Лукури и Портфолио. Цомфорт Јагуар КСФ представљају климатске контроле, темпомат, додатна опрема, електрично подешавање, навигациони систем. На листи опција је Боверс музички систем.&1200 В вилкинс.

У Русији је Јагуар КСФ понуђен са једним од неколико агрегата: 3.0 В6, 3.0 Д В6 / 275 КС. и 5.0 В8 / 510 КС. Све модификације су агрегиране помоћу 6-степеног аутоматског мењача. Капацитет мотора од 5.0 литара је инсталиран само на најскупљем портфолију опреме.

Поред тога, Јагуар КСФ ће се продавати у Европи са новим 2,2-литарским дизелским мотором са 190 КС. (обртни момент једнак 450 Н • м). Овај мотор је упарен аутоматским осам брзина. Аутоматски мењач је дизајниран да задовољи карактеристике дизел мотора и одржава ниску брзину мотора, што позитивно утиче на ефикасност горива. Према речима представника Јагуара са 2,2-литарским дизелским мотором, убрзава се од 0-100 км / х за 8 секунди, а максимална брзина модела је 225 км / х. То је сасвим пристојан учинак, поготово с обзиром да је просечна потрошња горива аутомобилом таквог мотора само 5,4 литара на 100 км.

Суспензија и управљање новим КСФ су реконфигурирани како би добили максимално задовољство у вожњи.

Јагуар КСФ је лимузина с четири врата која комбинује софистицирани стил, карактеристике спортског купеа, као и савршенство луксузне кабине за аутомобиле из области извршне класе, омогућавајући возачу и четвером путника да уживају у узбудљивој вожњи.