Јагуар кс-типе

Тип

Јагуарови стручњаци нису били лаки задатак. Направите нови компактни седан који се хармонично склада с стилом бренда, са одличном динамиком, беспрекорном удобношћу, пристојним квалитетом израде и атрактивном ценом. Изненађујуће, Британци су се суочили са свим задацима. Само две године након што је управни одбор компаније дала Кс400 пројекту зелено свјетло, Јагуар Кс-Типе је дебитовао на Сајму аутомобила у Женеви 2001. године.

Ослобађање Кс-Типе-а је укључено у погон у енглеској жупанији Мерсеисиде, који је раније прикупљао Форд Есцорт. Компанија је уложила више од 400 милиона долара у нову монтажу тела и трим линије, 70% опреме за спреју и рачунарску контролу за производњу штампе. Дакле, до 90 одсто Кс-типа који ће извозити напуштати погон возом, повезана је пруга. Велика пажња је посвећена обуци особља. У просеку, сваки радник је провео 350 сати на курсевима освежавања.

Кс-Типе седан и Кс-Типе Естате свеобухватни су најпопуларнији Јагуар аутомобили икада.

Изглед Кс-типа је због све већег популарности луксузних седанова класе Д (Мерцедес Ц-Класа, БМВ серије 3, Ауди А4), који постају све више и више опремљени и технички софистицирани и све скупљи, приближавајући се вишој класи - Е.

Генерално Кс-Типе - Јагуар атипичан. И то није само у величини. Ово је први модел погон на сва четири точка марке, па чак и са погонским погонским агрегатом. Плус сродство са Фордом - користи се најновија генерација Мондео платформе.

Модерни атрактивни дизајн створен је у најбољим традицијама компаније. Појава Кс-Тапи комбинира карактеристике три модела компаније. Одељак носа посуђен је из КСЈ-а, профила и застакљивања С-Типа, карактеристичних крутих и стрмих бутина задњег крила КСК8. Агресивни дизајн, скупа унутрашњост, одлично руковање и удобност су главне компоненте успеха.

Кс-Тип има четири погонска точка! Формула 4к4 без сумње има своје предности. Свакодневно је све више и више љубитеља ове шеме на свету, а осим тога, купци (у сваком случају, ценовник то каже) неће морати додатно платити. Вентилатори брзе вожње ако су узнемирени, није превише, јер се 60% обртног момента преноси на задње точкове.

Креатори аутомобила су посвећивали велику пажњу торзионој ригидности тела. Као што дизајнери кажу скромно, ригидност тела Кс-типа је 30 посто виша од оне коју је некадашњи лидер БМВ 3 серије.

Суспензија. Фронт-тиме-тестирани "МцПхерсон" на двоструком појачалу. Иза потпуно независаног вишенамјенског повезивања, успостављено, успут, као предња, на носилима. Оваква шема обећава не само поуздано кретање, већ и значајно смањење буке и вибрација.

Компанија спортске шасије израђују темпераментни мотори. Чак и основна верзија Кс-типа опремљена је са 2,5 литарским В-обликом "шест". Иако мотор није нов (заснован је на С-Типе погонској јединици), у сваком погледу је пријатан. То је убедљива снага од 194 литара. ц. у комбинацији са одличним обртним моментом од 24,9 кгф.м. Променљива дужина усисног кола омогућава мотору да уклони 90% потиска у распону од 2500 до 6000 о / мин. Ово омогућава несметано убрзање скоро сваком брзином. А тзв. "Природно" грејање цилиндара на 60 степени, у теорији, треба да обезбеди несметан рад без јаких вибрација. 231 коњских снага моћнији 3.0-литарски В-облик "шест" - ово је више од издавања јединица БМВ и Лекус.

Поред тога, спортска верзија је доступна и са оба мотора. Његова главна разлика је ретуширана суспензија, већи точкови, спортска седишта и потпуно одсуство хромног декора.

На Кс-Типе је постављен "Форд" приручник и јапански аутоматски мењач.

Јагуар одувек се одликује богатом тримом. Максимално дрво и кожа, и као стандард. Унутрашњост је чисто енглеска, "Јагуар": готово вертикална висока контролна табла са дрвеним уметцима, уздужни втиазхиак на седиштима, предивна врата са сложеним џеповима и звучницима са хромираним фелнама. Све је урађено са укусом и одређеном количином шик.

Управљачки ступ је подесив у две равни. Прилагођавање обично обилује. Поред потребне дужине и угла позади, можете да промените висину предњег и задњег дела јастука (засебно), уз замену лумбалне подлоге. Али нема подешавања за подешавања. Употреба клима уређаја је једноставна - захваљујући јасним дугметима и великом информативном дисплеју. Одвојено унутрашње осветљење.

Осигурање кочница, буке и вибрација заслужује само љубазне речи. Не постоје спољни звуци, било од суспензије или од унутрашњих елемената, који нису присутни у кабини.

Посебна пажња је посвећена сигурности. Специјалисти Јагуара потрошили су више од 175.000 сати на Кс рачунарску обраду података. Од развоја концепта до тренутка када је аутомобил напустио траку, извршене су бројне студије, током којих је безбедност аутомобила процијењена у различитим могућностима судара. Анализа омогућила је темељно разумевање и оптимизацију интеракције структуре каросерије, преноса, шасије, унутрашњих делова и пасивних сигурносних уређаја. Боттом линија: све компоненте раде као један систем, обезбеђујући максималну сигурност за возача и путника. Пасивни сигурносни системи инсталирани на Кс-Типе као стандард укључују двоструке ваздушне јастуке са софистицираним сензорским системом.

Јагуар Кс-типе је моћна и брза звер коју сте решили.