Јееп компас

2018 Јееп Цомпасс преглед

Европски дебит Јееп Цомпаса одржан је 2006. године. Ауто комбинира удобну величину, стил и практичност. Засновано на једној платформи са Додге Цалибер. Чак брзи поглед тачно ће указати на то да модел припада легендарној Јееповој породици. Корпоративни идентитет изражава се у округлим предњим светиљкама и решетком са седам слотова. Од предака су имали трапезни лукови на точковима. Али силуета са модификованим нагибом ветробранског стакла и експресивног поклопца постала је сасвим нова. Бочни део има врло мишићаву крил, што ствара илузију прилично великог предмета.

Унутар Јееп Цомпаса је удобан и пријатан. Слетање је високо, због чега је видљивији и удобнији покрет. Унутрашњост се може исећи кожом, а основна опрема опремљена је тапацираним седиштима "Иес Ессентиалс", која има антистатички ефекат. Детаљи о ентеријеру су такође "углови", јер спољашњост, торпедо, панели врата и други елементи кабине имају јасно дефинисане ивице, тако да је стил Јееп осетљив не само споља већ и унутар аутомобила.

На возачевом седишту, који је опремљен свим неопходним подешавањима, лако је наћи тачно уклапање. Чак и чињеница да се волан помера само по висини не омета. Инструмент табла је савршено видљива у било ком светлости, а све главне контроле су на располагању. Задња седишта су прилично удобна - има довољно простора за ноге, а леђа се може подесити унутар 12 степени.

Простор за пртљаг има запремину од 436 литара, а леђа задњих седишта може се преклопити у пропорцији од 40/60, формирајући равно подно и повећавајући простор под оптерећењем до 1.270 литара. Поред тога, требало би поменути и преклопно седиште предњег седишта, које решава проблем транспорта дугих предмета и чак вам омогућава да га користите ако је потребно као сто. Средишњи наслон за руке помера напред и назад и има фиксне позиције. Такође има нишу за чување малих предмета (мобилни телефон или мп3-плејер).

Компас је опремљен са преносивим осветљењем са батеријом и као опцијом аудио систем Бостон Ацоустицс Премиум Соунд Гроуп са девет звучника, звуче веома високим квалитетом. Осим чари овог аудио система, два звучника са нагибом и окретањем су уграђена у задња врата за љубитеље на отвореном.

У САД-у, купцима се нуди и погон на погон на свим точковима и погон на предњим точковима. У Русији се продаје само компас са четири погонска точка.

Јееп Цомпасс је опремљен сталним погоном на сва четири точка са електронском дистрибуцијом вучних сила Фреедом Дриве И и могућношћу закључавања средњег диференцијала. То јест, у нормалној вожњи на асфалтном путу, Јееп Цомпасс вози као аутомобил са предњим точком, са једном разликом - 10-20% момента се преноси на задње точкове. Чим су предњи точкићи почели да клизају, систем погона на сва четири точка аутоматски преноси до 60% обртног момента на задњу осовину.

Постоји и могућност принудног преноса снаге на задње точкове - само повуците Т-ручицу која се налази на централном тунелу, а онда ће се обртни момент расподијелити 50/50 између предњих и задњих точкова, ако је потребно, повећавајући обртни момент пренијети на задњу осовину, до 60%.

Систем сталног погона на свим точковима пружа сигурно вожњу у свим условима на путу. Активни сигурносни системи као што су контрола вуче, троструки систем динамичке стабилизације (ЕСП), систем за помоћ при кочењу, електронски систем за редукцију ролне и функција анти-лоцк система у стандардним и блокираним режимима погона на сва четири точка.

Одлични параметри у копу који су присутни у свим Јееповим аутомобилима такође су карактеристични за модел Цомпасс: размак од тла је 200 мм, улазни угао је 21 °, угао излаза је 32 °, угао препреке у међуосовинском растојању је 20 °, а Форд је 279 мм.

У улози главне покретачке силе бензинских 2,4 литарских мотора из нове серије дВВТ (двоструки систем расподјеле гаса) "Ворлд Енгине" са 170 КС. који се одликују изузетном комбинацијом висококвалитетног израде, ефикасности горива, снаге, глатког рада и ниске буке. Максимална брзина је 185 км / х, а од 0 до 100 км / х аутомобил убрзава за 11,3 секунде са варијатором и за 10,7 секунди са ручним мењачем. Погон је дизајниран уз учешће Хиундаи и Митсубисхи.

Јееп Цомпасс разликује глатку вожњу и добру звучну изолацију кабине. Прва предност је остварена захваљујући потпуно независаној суспензији која се први пут примењује на Јееп, испред типа МацПхерсон и мулти-линк задњег дела.

Јееп Цомпасс је опремљен избором ручног мењача и ЦВТ ЦВТ-а.

Континуално променљиви ЦВТ - овај аутоматски мењач се све више укључује у арсенал аутомобила. Она има две предности које разликују варијатор од конвенционалног аутоматског мењача са фиксним брзинама преноса. Прво, у било ком начину вожње нећете осетити ударце карактеристичне за аутоматско мењач при преласку, а друго, стално варијабилни пренос штеди гориво за 6-8%. Упркос одсуству корака, варијатор има функцију Ауто Стицк, тј. 6 "виртуелних" брзина који су веома корисни за вожњу офф-роад. Најекономичнија верзија Јееп Цомпасс-а је опремљена са 5-степеним мануелним.

Касније, серија Јееп Цомпасс агрегата допуњена је 2.0 литарским турбо дизелом. Развијен од стране Волксваген-а, мотор производи 130 КС. снаге и чак 310 Нм обртног момента.

У 2011. години, Јееп Цомпасс рестилед. Ажурирана екстерија је почела да има више сличности са старијим братом - Гранд Цхерокее. Предњи део аутомобила направљен је у стилу Гранд Цхерокее са сличним уским правокутним фаровима и сличном решетком. Аутомобил је добио нову хаубу, предње бранике, инжењерске светиљке. Иза њега се појавио нови одбојник, спојлер на ивици поклопца трупа и ЛЕД. Све линије и сијечене ивице су уситњене.

Унутрашњи материјали су се промијенили (према Јееп-у, сада се користе мекша пластична и друга тапацирунг), нови средишњи наслон за руке, нови управљач са интегрисаним аудио контролама, темпомат и телефон повезан преко Блуетоотх-а, као и ручке на вратима и држаче за чаше.

Гама мотора остала је иста: 2.0 литарски бензин са капацитетом од 158 литара. ц. или 2,4 литарски капацитет од 172 литара. ц. Мењач - петостепена механика или степлесс варатор (у зависности од верзије). 

Јееп Цомпасс се нуди у две верзије - моно и погоном на сва четири точка, а пренос на сва четири точка је доступан у две верзије: Фреедом Дриве И и Фреедом Дриве ИИ. У првом случају, машина је опремљена електромагнетном квачилом, која врши функције централног диференцијала са могућношћу присилног закључавања. У другом - "помицни", који обезбеђује варијатор.

У основној конфигурацији постоји клима уређај, електрични прозори и огледала, систем за унос без кључа у салон, светла за маглу, цруисе цонтрол. Цомпасс 2011 модел године, флаунтс новим 17-инчним алуминијумским точковима, а за брање Лимитед има 18-инчни алуминијум или хром. Поред тога, Цомпасс нуди широку листу опција, укључујући Уцоннецт мултимедијални систем, Бостонски звучни систем са девет звучника, сателитски радио и кровни прозор, окрените панел са звучницима на унутрашњости крова пртљажника.