Хиундаи галлопер

Хиундаи Галлопер 3.0 В6 офф роад

Забринутост Хиундаи је један од првих корејских аутомобила који укључују СУВ у свој модел. У то време, Корејанци нису имали искуства у развијању аутомобила ове класе, па су заузели јапански аутомобил као основу. Полазна тачка развоја модела под називом Галлопер (у преводу "коњ") послужила је као прва генерација Митсубисхи Пајеро-а. Од прогенитора није узело само тело и суспензију, већ и многе главне компоненте, укључујући мотор и мењач.

У екстеријеру, поред новог амблема, у вратима су се појавиле и челичне шипке за заштиту од бочних удара, другачији дизајн задње, фелне на фелнама и хромирана решетка.

У унутрашњости, промене су приметније. Појавио се нови управљач са могућношћу уградње ваздушног јастука, на возило је монтирана теренска теренска инструмента (нагибни мерач, висинометар и термометар), седишта су постала удобнија и опремљена су ручним наслонима за руке.

Основа за Хиундаи Галлопер је снажан оквир који пружа СУВ одличној крутости. Предња суспензија на аутомобилу је независна са двоструким ручицама и торзијама. Задње - у зависности од опруга (на бензинским верзијама - са опругама).

Предње диск кочнице су уграђене на Галлопер, бубњеви су постављени на задњој страни.

Прва генерација Галлопер трајао је око седам година на линији за монтажу, непромењена, и довела водећу Хиундаи на корејском СУВ тржишту. Према договору Хиундаи-а и Митсубисхи-а, модел се није требао такмичити са новим Пајеро-ом на свјетском тржишту, стога је дуго продао искључиво на локалном тржишту.

Пратећи трендове светске моде и да би остао конкурентан, Галлопер ИИ је 1998. године представљен на сајму аутомобила у Женеви. Друга генерација се мало разликовала од претходника од стране техничке стране, али изглед је доживео значајне промјене. Угаони облици прве генерације нестали. Аутомобил је био опремљен новим предњим светлима, решетком, браником и капуљачом, која је заобљена, заузела је другачији облик.

Галлопер је произведен у две верзије: кратка врата са три врата и дугачка са пет врата. Димензије Галлопер-а са троја врата су 403к168к184 цм, а са пет врата је 463к168к184 цм. Прва модификација има изузетну маневарност, друга је удобнија.

Распон мотора нуди две опције: бензинац шестоцилиндрични, В-облик, запремина 3 литра капацитета 141 литара. ц. Упарио се са петостепеним мануелним или четверостепеним аутоматским мењачем. Мало касније, овај агрегат је мало надограђен и снага је повећана на 161 кс. Други - дизелски турбо пуњач са 2.5 литара, четвороцилиндрични, у линији, капацитета 106 литара. ц. Обједињен је са петостепеним ручним мењачем. Максимална брзина је 140-167 км / х.

Шасија Галлопер - рам, са суспензијом торзионе шипке, крута задња осовина, телескопски амортизери. Предње кочнице - диск, задњи - бубањ.

Управљачки механизам, по жељи, може бити опремљен појачалом. У унутрашњости доминирају правоугаони облици, стварајући једноставан, концизан, али прилично функционалан и простран ентеријер. То се лако претвара у великом броју опција. Због додатног броја седишта у аутомобилу може се сместити седам особа. Поред главне контролне табле у средишту контролне табле је још једна, која носи инклинометар, алтиметар и електронски сат са спољним термометром.

У овом тренутку, Хиундаи Галлопер је обустављен - замењен је новим СУВ Хиундаи Террацан, који су сами развили корејски инжењери.