Хиундаи ик35

Хиундаи ик35 након 100К вожње + циркулација.

Хиундаи ик35 - Хиундаи Туцсон наследник. По њеном стварању, корејски произвођач је потрошио три године и 225 милиона долара. Аутомобил је дизајниран у Европи, у Технолошком и дизајнерском центру Хиундаи у Русселсхеиму од стране међународног тима који се састоји од стручњака из САД, Европе и Кореје. Било је могуће смањити трошкове коришћењем платформе претходника, која је прошла мању надоградњу. Аутомобил је запажено додао у величини у односу на Хиундаи Туцсон, захваљујући којем ће и 5 одраслих у кабини осјетити исту удобност на путовању.

Димензије ик35 у дужини више од Туцсона за 85 мм (укупна дужина 4410 мм), ширина 20 мм (1820 мм), висина смањена за 20 мм (1660 мм), а међуосовинско растојање повећано за 10 мм (до 2640 мм). Величина пртљажног простора је порасла - постала је дубљија за 67 мм и ширша за 110 мм. Иновације у целокупном дизајну аутомобила утицале су на висину пртљажника - постало је мање од 80 мм. Већ је немогуће, као у Тусону, да отворе задњи прозор посебно.

Дизајнирајте ик35 према дизајнерима заснованим на концепту "текућих линија". Спортност слике је подвучена графичким елементима. Пре свега, то је нова шестострана решетка, агресивне линије доњег ваздушног удара, утиснута кривина поклопца мотора, предња светла, постављена на крилима и облик крова и тела. Хиундаи ик35 се испоставило да је спортски, динамичан, моћан, али уједно рафиниран и лаган.

Салон је функционалан и елегантан. Мерач брзине и тахометар су увучени у бунаре. Велики мултимедијални екран осетљив на додир се уклапа у средишњу конзолу, а аудио контрола се поставља на управљач са четири крака. Допуњујте слику са висококвалитетним завршним материјалима. Ергономски салон на највишем нивоу. Све контроле су врло згодне и једноставне за употребу. Успут, управљач је регулисан не само нагибом, већ и хоризонталним одласком, што даје додатну удобност возачу. Иза доста простора, а сада функција грејања није само предња, већ и задња седишта. Истовремено, у предњим седиштима грејни елементи се не изграде само у јастучићима, већ иу седиштима.

Основна опрема изгледа веома пристојно: 6 ваздушних јастука, укључујући бочне завесе, активне предње наслоне за главу, сензор светлости са аутоматским светлима, грејана предња седишта, квалитетан МП3 радио, УСБ и АУКС конекторе, као и 17-инчне алу фелне. Јефтиније опције аутомобила укључују и програм Електронске стабилности, систем динамичког стабилизовања возила који одржава стабилност у смеру ЕСП помоћу старт-уп-а и спуста, дугмета за покретање мотора, паркинг сензора и камере са позадинским приказом, контроле двоструке климе и 18 -инцх алу фелне. У максималној конфигурацији инсталиран је панорамски кров са клизним отвором, као и сензор притиска у гумама. Унутрашњост је украшена кожом у две боје.

У Русији је аутомобил понуђен са три варијанте мотора: 2-литарски 4-цилиндрични бензински мотор снаге 150 КС, као и дизел јединица истог капацитета 136 и 184 КС. зависно од степена силе. Мотори су комбиновани са 5-степеним ручним и 6-степеним аутоматским мењачем. Два типа погона: напред и пуни.

У 2013, Хиундаи ик35 је ажуриран. Званична премијера новине одржана је на сајму аутомобила у Женеви. Модел су развили стручњаци из истраживачког центра Хиундаи у Русселсхеиму. Нема кардиналних промена у изгледу, јер су дизајнери имали задатак само освежити већ успјешну слику. Као што се види из статистике продаје - од марта 2010. до марта 2013. године, више од 220 хиљада ик35 продато је у Европи. Да не би пружили конкуренцији и наставили се са најновијим светским трендовима, на тржишту аутомобила рестаурирана верзија добијена ретуширана оптичка глава (сада је би-ксенон, са дневним светлима), модификоване светиљке за маглу, незнатно измењену решетку, благо преправљене задње светиљке и одбојнике. На крову кросовера се појавила пернатна антена која пружа сигнал за радио и ГПС уређај. Алуминијумске фелне нису игнорисане, добили су свеж дизајн узорка. Укупне димензије тела остају на истом нивоу као и рестиловани модел. Захваљујући минималним интервенцијама, ажурирани Хиундаи ик35 је задржао познате пропорције и обрисе, али је почео изгледати модерније и модерније.

Корејски експерти су се фокусирали на иновације у кабини и техничком дијелу ик35. Материјали за завршне обраде постали су бољи, користи се мекша пластика. На контролној табли супервизије појавио се екран од 4,2 инча екрана за колор путовање, екран осетљив на додир мултимедијалног система на централној конзоли увећан је на 7 инча (ЦД МП3 Блуетоотх радио, субвоофер и ГПС навигатор, камера са задње стране). Али све ово је доступно у максималним конфигурацијама иу скромнијим верзијама Хиундаи ик35, монохроматског екрана у возилу и екрана од 4,3 инча у боји (ЦД МП3, радио 6 звучника, камера за позадину), ау почетној конфигурацији једноставан аудио систем ( радио, ЦД МП3 плејер).

Основна опрема укључује: конекторе за УСБ и АУКС, контролу музике на волану, грејана седишта првог и другог реда, подесива висина волана, електрична грејана ретровизори, електрични прозори за све бочне прозоре, клима уређај. Са повећањем трошкова кросовера у кабини биће контрола климе, телескопско подешавање управљачког ступа, темпомат, киша и сензори светла, грејани управљач облоге и брисачи за одмор, панорамски кров са кровом, би-ксенонски фарови и многе друге корисне ствари. Након рестилиса ик35 је добила опрему која није била раније. На пример, систем мења степен напора на управљачу Флек Стеер. Овај систем ради у три начина: нормално, удобно и спортско.

У пртљажнику је омогућено смештај 591 литара терета у присуству путника на задњим седиштима и утовар до нивоа заштитне завесе. Преклопајући други ред седишта, пртљажник се повећава на 1.436 литара. Максималне димензије пртљажног простора су: 1700 мм дужине до леђа предњих седишта, ширине 1200 мм и висине 730 мм.

Ажурирани ик35 има нове, модерније техничке карактеристике мотора, мењача и суспензије. Испод хаубе ажурираног ик35 продатог у Русији, уграђени су три мотора. Прва је нова 2.0 литарска бензинска МПИ Ну серија (150 КС 191 Нм), у Европи овај мотор производи 166 КС. Он је заменио стари двотрилни серија мотора Тхета-ИИ са капацитетом од 163 КС. Дизелска линија је пар надограђеног 2.0-литарског ЦРДи са повратком од 136 КС. и 184 кс Дизел мотори су добијали систем за рециркулацију издувних гасова током ниског притиска, захваљујући томе, аутомобили са тешким горивом постали су не само економичнији, већ и еколошки прихватљиви. Замењен са 5 ручних мењача постао је савремени 6-степени мануелни, алтернатива је 6 аутоматских мењача.

Петролеве верзије опремљене су погоном на предње точкове 2ВД или плуг-ином пуним 4ВД. Дизел се нуди искључиво са 4ВД и 6-брзинским аутоматским погоном на сва четири точка.

Суспензија је потпуно независна са МцПхерсон струтама за предње точкове и вишезлинном шемом за задње стране, али је суспензија значајно надограђена. Тачке причвршћивања ручица за суспензију су се промијениле, због чега је рамена предње осовине смањена, постајући још негативнији, гумене чауре се користе за причвршћивање субфрамеа на тело (оптерећење вибрација је смањено и кабина је постала тиша).

Производња словачких и чешких фабрика концерна Хиундаи-КИА основана је за производњу машина намењених тржишту старог света.