Хиундаи верацруз

Хиундаи Верацруз - пун СУВ дебитовао је у јануару 2007 на Детроит ауто схов.

Тест Дриве - Хиундаи Верацруз В6

Развој овог модела, кодираним ЕН-ом, коштао је компанију око 222 милиона долара и трајао двадесет и шест месеци. Верацруз комбинира одличне перформансе вожње и луксузне тримове, а такође има богат скуп стандардних опција које пружају већу удобност и удобност.

Верацруз носиво тело са пет врата је заиста огромно. Аутомобил је саграђен на платформи Санта Фе, растегнут је преко десет центиметара. Укупне димензије су 4840к1945к1750 мм. Удаљеност земљишта (чишћење) - око 200 мм. Пространа кабина има 3 реда седишта за 7 путника. Кросовер превазилази све претходнике у квалитету завршне обраде и опреме, тако да се корпус сада отвара уз помоћ електричног погона, можете отворити врата и покренути мотор без уобичајеног кључа који је замењен Смарт Кеи уређајем, а посебан систем ће вас упозорити на аутомобил који се приближава иза себе. Такође, новина је опремљена врхунским аудио системом Инфинити и уграђеним ГПС-навигационим системом који се може управљати без уклањања руку са управљача. На захтев власника салона може се покрити велуром или кожом. Међу пријатним малим стварима које овај аутомобил има, вреди напоменути подесиви склоп педала, сензор кише, компјутер у возилу, грејна бочна ретровизори, као и загрејана зона брисача брисача.

Посебно за овај аутомобил развијен је модеран дизелски мотор високог перформанса у облику слова С са таласним распоредом цилиндара. Максимална снага агрегата запремине 2.959 цм³ је 240 КС. на 3800 о / мин

ВЕНДИДА: Хиундаи ВЕРАЦРУЗ 2010 цом ГНВ

Верацруз испоручује са овом јединицом у Русију упитан.

Такође нуди бензински мотор од 3,8 литара Ламбда, који се већ успоставио у новом луксузном лимузини Хиундаи Грандеур. Мотор има максималну снагу од 260 КС. на 6000 о / мин. Кључна карактеристика овог типа мотора је присуство улазног колектора са променљивом геометријом.

Да би се смањиле вибрације, на специјално дизајнираним носачима уграђени су дизел и бензински мотори. Користећи енергију издувних гасова, ови носачи стварају отпор вибрација. Оба мотора су опремљена Аисин аутоматским мењачем - првим шестостепеним мењачем који је развио Хиундаи. Опремљен је контролним модулом преноса напора, који омогућава померање померено и брзо. За ручно пребацивање брзина, популаран Схифтрониц систем је укључен у пренос.

Пуно креатора неге показало је сигурност путника. Као стандард, постоје системи који фиксирају положај тијела возача и сувозача у предњем судару, као и додатне ваздушне јастуке смјештене на обе стране предњих седишта. Да бисте поставили дечје седиште на путничком седишту у Верацрузу, онемогућите ваздушни јастук сувозача.

Перформансе кочења обезбеђене су коришћењем 9/10-инчне упуштене кочнице. Електронски систем дистрибуције кочионе силе и систем динамичке стабилности возила, као и систем за контролу вуче, понуђени су као стандардни и пружају максималну силе кочења и смерну стабилност возила чак иу најнеповољнијим условима на путу.

Предња суспензија је попут путничког аутомобила - као МацПхерсон (пружа одлично руковање на асфалту), а задња је независна вишенаменска веза (додаје стабилност и стабилност). Верацруз може бити и погон на предњим точковима (уобичајен на тржишту Северне Америке и на домаћем тржишту Кореје), а са перманентним погоном на сва четири точка Фулл Тиме 4ВД са вискозном спојницом (када се ради под нормалним условима, снага се распоређује између предње и задње осовине у омјеру од 40:60, што треба да обезбеди најефикаснија имплементација способности вуче мотора и добро руковање. Верацруз центар диференцијал контролише посебно развијен електронски систем који омогућава сталну контролу над расподелом обртног момента.

Додајте коментар