Хонда аццорд

5 разлога зашто бисте купили 2018 Хонда Аццорд на сваком возачу

Први аутомобил назван Аццорд појавио се 1976. године. То је био хечбек погона на предњим точковима са пређеном 1.6-литарским моторима од 80 КС. Аццорд седан је видио светлост само годину дана касније. 1978. године, асортиман агрегата допуњавао је 1.8 литарски мотор.  

Од тада, Хонда је представила неколико генерација овог аутомобила јавности. Аццорд је стално унапређивао, омогућујући му да освоји титулу "Најбољи аутомобил године у Јапану" и да у року од три године буде најпродаванији аутомобил у Сједињеним Државама.

Хонда аццорд

1982. године, у Сједињеним Државама почела је склапати другу генерацију Аццорда: аутомобил је постао први јапански произвођач у Новом свијету, а од 1988. амерички Хонда Аццорд је чак почео извозити у Јапан.

Године 1983. друга генерација је била рестаурирана. На моторе од 1,8 литара почео је инсталирати систем дистрибуираног убризгавања ПГМ-ФИ са електронском контролом. Појавио се АБС.

Године 1985., на трећој генерацији аутомобила у хечбек и седан, додат је караван под називом Аеродецк. Ова генерација се разликовала од претходних због присуства предње двоструке суспензије и мотора од 1,8 и 2,0 ДОХЦ.

Године четврте генерације дошла је 1990-1993. Квалитет боје ове генерације побољшан је, што је допринело одличној отпорности на корозију. Трим задовољан угодним седиштем седишта и беспрекорним квалитетом. Верзија ЕС поседује кожа покривена седишта. Посебно популаран међу верзијама четврте генерације био је 2.0и ЛС са 131-мотором. Осим уобичајене серијске опреме, ЛС нуди: АБС, кров, електрични подизачи прозора у сва четири врата, ретровизори са електричним погоном итд. Луксузна верзија 2.0и ЕС је имала висококвалитетну опрему: алуминијумске фелне, дрвене уметке, кожне тапацирунг, клима, ваздушни јастук и централно закључавање.

Хонда аццорд

1991. године, асортиман мотора је допунио 2,2 ДОХЦ.

Од 1992. године, Аццорд почиње да се производи у Великој Британији.

Следећа, пета генерација Аццорда дебитовала је 1993. године. У почетку, моделски асортиман је представљен само лимузином, а тек неколико година касније дошло је до модификације купеа и каравана. Захваљујући галванизованој каросерији, ова генерација Аццорд се одваја од корозије. Има прилично пространу кабину, чији унутрашњи простор омогућава да буде удобно и испред и за собом. У декорацији су користили квалитетне материјале са достојанством прошлих тестова времена. Седишта су удобна, са изузетном бочном подршком. Мотори се разликују у снази и поузданости. За њих у овој генерацији, Хонда-ови механичари додали су агрегат од 2,2 ДОХЦ ВТЕЦ.

Године 1997, Аццорд шеста генерација. Америчка, јапанска и европска верзија се веома разликују по изгледу, унутрашњости и линији енергетских јединица. Осим тога, у зависности од тржишта продаје, аутомобили су имали различите величине, укључујући базу и стазу. Хонда мотори 6 генерација могу бити веома различити.

Хонда аццорд

Европску верзију аутомобила развили су јапански заједно са истраживачким центрима у Енглеској и Немачкој и произведени су у енглеском граду Свиндон. Гамма мотори нуде висококвалитетне шеснаест вентилне "четворке". На моторе од 1.8 л (116 кс), 2.0 л (131 кс) и 2.2 л (150 кс), постојао је познати Хонда ВТЕЦ систем. Модификација Аццорд Типе Р је опремљена са 2,2-литарским моторима који производе 212 кс. Мотори су састављени са 5-степеним ручним или 4-степеним аутоматским мењачем. Специјално дизајнирана за задње вешање петих линија аутомобила пружена је као гаранција за добро руковање и висока глаткост.

Сви аутомобили су опремљени подесивим управљачем, серво управљачем, хидромоторак задњег стакла, дефоггер задњег стакла, имобилајзер, централно закључавање са даљинским управљачем, електрични ретровизори, антена, аудио ожичење, звучници. Тело је имало двострани галвански антикорозивни премаз.

Хонда аццорд

Аццорд шеста генерација у тренутку његовог пуштања испуњава најстрожије сигурносне критеријуме. Аутомобил је био опремљен са два ваздушна јастука, греда за ојачавање врата, триточковних сигурносних појасева на задњим седиштима, као и све што помаже возачу да вози аутомобил - АБС, вентилиране дискове кочнице и послушни управљач. 2001. године дошло је до благог рестилирања.

Хонда је 2002. године представила седам генератора. Седми споразум је постао већи, зрелији и угледнији од свог претходника. Дизајн су урадили стручњаци из франкфуртског студија Хонда. Измијењено тело изгледа прилично престижно. Хонда нуди избор од осам боја са бисером или металним сјајем у комбинацији са различитим беж или црним ентеријерима. Усаглашени облик, одлична динамичка ригидност и побољшана изолација тела, чини салон Аццорд изузетно угодним и опуштајућим местом за боравак.

Ентеријер је постао сасвим другачији. Овде су сачувани само одјеци бившег јапанског духа - у горњем дијелу на панелима врата или у карактеристичном округлом облику прекидача управљача. Контролна табла је таман простор када је паљење искључено и ауто је затворен, али чим се закључавају врата, плоча је осветљена и постаје још светлија када се кључ за паљење окреће због унутрашњег осветљења. У зависности од модификације, уређаји великог пречника са високим контрастом, лако читљиви, имају беле и црвене ваге.

Хонда аццорд

У распореду бројних тастера на предњој плочи постоји јасна логика. Уређаји под вођством великог брзиномера су опремљени функцијом ноћног панела: у мраку можете да "де-енергизујете" све бирање и оставите на видику само сјајни брзометар. Међу осталим карактеристикама је и Профилер систем, помоћу кога можете мењати подешавања за грејање седишта, систем против крађе итд. Луксузна верзија ће задовољити велики интерактивни дисплеј у боји са функцијом додирног екрана: можете се лупати око менија тако што ћете додиривати виртуалне "кључеве" које се приказују на екрану. Угодан, стилски намјештај, необичан дизајн предњег панела, плус употреба висококвалитетних материјала и савршено уграђених спојева - све ово сведочи уопште на најквалитетније израде. Удобан и пријатан боравак у кабини ствара двоструку контролу климе, ЦД плејер и сензор кише (све је стандардно). Да бисте наручили, можете добити кожну облогу, ДВД плејер, дрвене уметке и бочне надувавање "завесе", које су коришћене за први Аццорд.

Стабло је један од најпространијих и пространијих у својој класи. Његова запремина је 450 литара. Практичан облик са широким равним подом олакшава постављање велике количине терета. Додатну погодност обезбеђује електрични механизам који вам омогућава да отворите пртљажник лаганим притиском дугмета који се налази на поклопцу.

Одлична карактеристика Аццорд седме генерације је његова аеродинамика: коефицијент повлачења Цк је само 0,26. Такве могућности за издржавање ветра могу постићи најбоље динамичке перформансе, смањити потрошњу горива и побољшати буку. У срцу аутомобила, само брзи и енергични, потпуно нови алуминијумски "четврти": 2.0 л / 155 кс и 2,4 л / 190 КС (Тип С верзија). Сва снага се преноси на предње точкове кроз нове мењаче. Машина је постала петостепена и омогућава ручно мењање брзина (Спорт Схифт мод). Са 2-литарским мотором, 5-брзински "механичар" је агрегиран, а са 2,4-литарским мотором, 6 брзина.

Ради повећања глаткости рада кориштени су 2 балансна осовина, али најважнија иновација је И-ВТЕЦ систем, који мијења не само фазе расподеле гаса већ и висину дизања вентила. Гарантује моћно и брзо убрзање са било које брзине.

Инжењери компаније су креирали седму генерацију Аццорд-а, прешли су са традиционалне суспензије за двоструко појачање за предње и задње точкове до сложенијих и побољшаних вешања кола вешања, пружајући специјалну глатку вожњу, тачност и стабилност вожње, као и предности у изгледу. 

Такође треба поменути кочнице са информативним педалом и савршено подешеним АБС-ом. Хоће задовољство возача коцкања и ВСА стабилизационог система. Не можете је репродуцирати због нерезидљивог ометања у процесу вожње аутомобилом: возач може себи дозволити неку врсту прањева. Али ако се ситуација ескалира и постоји стварна опасност да машина нестане из контроле - систем ВСА је ту. И ради тихо, неумољиво и није у супротности са намерама возача. Основна опрема такође укључује ЕБД и кочење у случају нужде. 

Хонда аццорд

Хонда је 2008. године представила осму генерацију Аццорд. По традицији аутомобил је постао већи и агресивнији. Поклопац проширене напред и истегнутих фарова додао је на изглед динамике. Иза осме генерације може се наћи на поклопцу пртљажника нагнутим напред и масивним светлима. Још једна иновација је чврста структура предњег дела тела АЦЕ Боди Струцтуре, која апсорбује енергију удара ефикасније. Захваљујући употреби ласерског заваривања, ова генерација има издржљивије тијело.

Унутрашњост је постала пространија и имуна на спољашњу буку. Јапански инжењери су инсталирали најбржи систем загревања, што је важан фактор када се користи у руским климатским условима. У кабини, велики екран заузима централно место на конзоли, која се сада налази изнад вентилационих отвора. Поред тога, за удобност возача, ручна кочница је још ближа ручици мењача.

Хонда аццорд

Линија погона нуди два и-ВТЕЦ бензинска мотора. Нови 2.4 л / 201 кс троши 8,6 литара бензина на 100 км и има флексибилну комбинацију ефикасности, ниске токсичне емисије и високе динамичке карактеристике. Оптимално избалансирана комбинација снаге и потрошње горива нуди капацитет мотора од 2.0 литара капацитета 156 кс. Овај агрегат троши само 7,2 литара бензина на 100 км. Оба мотора су компатибилна са 6-степеним мануелним мењачем, опремљеним индикатором померања који вас информише о оптималној тачки помака како би се смањила потрошња горива. 5-степени аутоматски мењач смањује умор и омогућава вам да премештате зупчанике помоћу весла управљача. Приликом избора режима "С", који је дизајниран за спортску вожњу, предајник даје приоритет ручној контроли. Увођење нове функције "Кицкдовн" за петостепени аутоматски мењач обезбеђује, ако је потребно, додатно убрзање. Управљајте сву ову моћ лако помоћу погодних "латицала" испод управљача, што вам омогућава да оптимизујете равнотежу између потрошње горива и динамичких перформанси.

У 2011. години, модел је прошао кроз фацелифт. Званични деби ажурираног аутомобила одржан је на сајму аутомобила у Женеви. Као и раније, две опције каросерије - лимузина и караван. Не постоје велике промене у односу на модел из 2008. године. Нови су купили решетку, ретуширане одбојнике и оптику, друга задња светла и хромирану траку преко задње регистарске таблице. Три нове боје су се појавиле у спектру спољашњих боја.

Нова материјална седишта за седење и врата освежавају декор кабине. У моделима типа С, седишта су пола коже, пола тамно сиве тканине, а наслони за главу су тапацирани у црној тканини, што даје ентеријер шик. Метална боја унутрашњих делова - на ручној кочници, мењачу, волану, облоги врата - постала је мало тамнија у складу са новим материјалима за тапацирање. Отвори за стопала у већини модела су сада означени плавом бојом ако су фарови укључени. За моделе типа С, боја позадинског осветљења је црвена.

Хонда Аццорд 2011 год

Карактеристике НВХ (бука, вибрације, непрекидност кретања) Аццорд 2011 постале су још боље захваљујући употреби пене високе густине испод поклопца и на подручју инструмент табле. Изолација буке пода побољшана је и допуњена звучним заслоном на ДПФ филтеру и издувним цевима дизел мотора. Низ унапређења допуњује мали 9-милиметарски бонус на дебљину задњег прозора, који ће очигледно задовољити путнике задњег седишта.

Мотори су се померили са дорестаилинговои машине са малом модернизацијом, што је мало допринело побољшању њиховог економског и еколошког учинка. Јапански произвођач тврди да су због увођења иновација успели да остваре уштеду горива до 10 процената. Хонда Аццорд 2011 се нуди са два бензинска мотора - база је 2.0-литарска јединица капацитета 156 кс. Мочнији 2.4-литарски мотор већ производи 200 КС. Оба се могу комбиновати као у пару са 6-степеним мануелним мењачем, а заједно са аутоматским мењачем.

Ажурирани 2.2-литарски дизел мотор и-ДТЕЦ са снагом од 150 КС сада има мањи унутрашњи губитак трења и мање је токсичан. Садржај угљен-диоксида у издувним гасовима смањен је за 9 г / км за седан са 6-степеним мануелним мењачем и за 11 г / км са аутоматским мењачем. Модел типа С добио је 2.2 литарски мотор са 180 кс.

Плус, да би се повећала ефикасност аутомобила, уграђени су нови аеродинамички елементи - предњи спојлер, подна и задња појачала. Инжењери Хонда такође су покушали смањити губитке трења у точковима и гумама постављањем лежајева с смањеним трењем и гумама с смањеним отпором котрљања. Модели Аццорд опремљени аутоматским мењачем су смањили губитке трења у мењачу и оптимизирали однос преноса.

Хонда је додала систем додатних светала, осветљавајући углове (Ацтиве Цорнеринг Лигхтс) и аутоматски прекидачки систем са дугим светлом (систем за подршку великом брзином). Међу осталим иновацијама такође се може приметити преуређена суспензија.

Аццорд 2011 је доступан у три нивоа: Цомфорт, Спорт и Екецутиве, као иу верзији С-Типе.

Основна опрема има: арматуре које се налазе на предњим вратима, две ваздушне јастуке, триточковне сигурносне појасеве за путнике на задњим седиштима, као и АБС и интерактивни управљач. Да би побољшали тијело, програмери су користили додатни оквир у облику слова В који је уграђен у отворе за пртљажни простор.

Данас су јапански аутомобили чврсто освојили тржиште у Европи и код нас. Они су погодни, динамични, издржљиви и поуздани, стога су у потражњи међу купцима.

Додајте коментар