Хонда данас

25-09-2018

У септембру 1985. године Хонда је проширила класе са хатцхбацком од 3 врата.

Хонда Тодаи 50цц оружје и реввинг

Међуосовинско растојање је било 2330 мм. До фебруара 1988. испод поклопца мотора постављена је 2-цилиндарска ОХЦ погонска јединица са запремином од 545 цм³, након чега је замењена са 3-цилиндричним мотором са запремином од 547 цм³.

1990. године, услед промена јапанских стандарда за мале аутомобиле Данас смо морали да прођемо кроз неке измене. На аутомобилу је почео инсталирати ин-лине 3-цилиндрични мотор СОХЦ 656 цм³. Значајно је променио предњи део тела. Уместо два округла фарова, аутомобил је добио квадратну оптику и изгубио маску. Благо повећане вањске димензије. Са новим одбојницима, данашња дужина била је 3295 мм. Унутрашња опрема је ажурирана, ентеријер је побољшан. Такође је произведена верзија са погоном на сва четири точка (4ВД ФУЛЛТИМЕ са вискозном спојницом).

У јануару 1993. године изашла је друга генерација. Технички, то је била модернизација прве генерације, обучена у ново елегантно тело. Хонда данас се више не производи у задњем делу хатцхбацк-а.

Сви Муген Сви: 1989 Хонда Тодаи Ри-З - Роопа Боди / ЦФ-48 Вхеелс

Аутомобил је добио јединствено тело - седан са 3 врата. На први поглед изгледа да је једно-димензионалан, а приликом ближе контроле, можете видјети пртљажник који је прикачен постољем и спојлером. Отворио је пртљажник као камионет. Стакло остаје на месту, а "тајна врата" у хоризонталном положају леже на кабловима. Иначе, запремина пртљажника је била 120-130 литара. Ако је потребно, било је могуће преклопити задњи део седишта, чиме се повећао корисни простор пет пута.

Атрактивни предњи фарови крунисани на предњој страни тела. У унутрашњости су меке, пријатне боје. Важно је напоменути да је кабина асиметрична: седиште возача је нешто веће од седишта сувозача. Потенцијални купци Данас су углавном младе девојке. Аутомобил је разликовао профитабилност и добре возне карактеристике.

У мају 1993. појавила се верзија са четири врата која се зове Данас Ассоцие.

Линија агрегата понудила је два мотора: стандардну запремину од 653 цм³ и врхунску верзију са технологијом МТРЕЦ, позајмљеној од Хонда Беат-а. Оба мотора су опремљена петостепеним мењачем или аутоматским мењачем са три брзине.

1996. године Хонда је спровела модел за лице. Јединствено кућиште од седам врата, са задњом пртљажником као пикап, замењено је редовним хечбеком, што је резултирало значајним промјенама дизајна у задњем делу аутомобила.

Током 1998. године Хонда је уклоњена из производње.