Хонда легенда

158 Пета брзина - Нова Хонда Легенд

Хонда Легенд појавио се 1985. године. На почетку, створена је као репрезентативни модел за домаће тржиште, стога је на првом мјесту постављен комфор за станаре на задњем седишту, а возачке карактеристике - руковање, прецизност управљања итд. - жртвовали су га.

Хонда Легенд 1985 год

Проблеми су настали приликом извоза Легенда. Европски купци очекивали су од Хонде не само висококвалитетне и светски познате моторе, већ и спортске карактеристике, а с тим и легенда прве генерације била је лоша, ово се такође примењивало на возачке и вањске квалитете. Са великом брзином, аутомобил је снажно кретао, било је великих ролни на кривинама.

Специјалисти Хонда су имали задатак да елиминишу такве недостатке и направили неопходна побољшања.

У фебруару 1987. уведен је четвороседни купе, чија је продаја у Сједињеним Државама организована кроз нову дистрибутивну мрежу луксузног бренда Ацура, у власништву Хонда. Тело модела Легенд Цоупе је двокрилна, али улаз и излаз путника из задњег реда седишта је прилично угодан.

Легенда је првобитно била опремљена са 2-литарским В6 бензинским мотором снаге 145 КС, али пошто то није било довољно за купце, верзије са 2.7-литарским 6-цилиндричним моторима од 180 КС у облику слова В су у продаји у септембру 1987. године. За динамику великог убрзања (од 8.9 до 100 км / х), морали смо платити висок апетит за гориво, који, када возите у граду (са аутоматским мењачем), може бити 15-16 литара на 100 км.

Турбо пуњена верзија 2.0-литарског бензинских мотора појавила се 1988. године. Она је, заправо, присиљена да разговара о Хонда Легенду са додиром поштовања.

Од 1988. године почели су да постављају софистицирану задњу суспензију двоструке полуге. Поред тога, јапански и евро-амерички модели добили су другачији дизајн предњих делова тела (није било других разлика).

Са издањем 1991. године друге генерације Легенда, Хонда је повећала један корак напред - у категорији извршних аутомобила. Модел опсега представља лимузина са 4 врата и купе са 2 врата. Тело поцинковано, није подложно корозији. Креатори су се побринули за сигурност посаде у случају саобраћајне несреће. Стога је посебна заштитна капсула интегрисана у сва тела, која се састоји од интегрисаног сигурносног кавеза, арматурних шипки на вратима, као и предњих и задњих подконструкција. У кабини са истом наменом постоје две предње ваздушне јастуке, које су стандардне на легенди.

Хонда Легенд 1991 год

За "јапанску легенду" дизајнирана је једна погонска јединица - В6 запремина од 3,2 литара (205 кс), која убрзава аутомобил од 1,5 тоне са ручним мењачем до "сто" у 8,1 секунди. Ова јединица је опремљена с улазним колектором са променљивом дужином усисног тракта. Овај дизајн омогућава постизање оптималног пуњења цилиндара са запаљивом смешом при различитим условима рада мотора и тиме добијају високе динамичке перформансе у широком опсегу обртаја.

Мотор користи систем паљења са појединачним навојима за сваку свјећицу, која елиминише губитке струје у високонапонским жицама и значајно побољшава квалитет и поузданост овог мотора. Употреба свећа са платидима обложене електроде такође је омогућила значајно повећање њиховог вијека трајања - до 100 хиљада км.

Већина Легендарних аутомобила друге генерације опремљена је аутоматским мењачем са 4 брзине, мада постоје и верзије са 5-брзинским "механичарима".

Самостално предње и задње ослањање са више линкова, опремљено протупровалним шипкама, пружа умерену глаткоћу.

Иначе, легенда друге генерације је последња на којој је инсталиран мануелни пренос. Осим тога, ово је први пут да су Хонда дизајнери опремили овај модел аутоматским мењачем са адаптивним програмом за контролу. Управљачка јединица "паметне" мењача се може прилагодити стилу вожње и, овисно о томе, пребацује режим преноса брзине.

Доприноси активном управљачу оштрим управљачима, опремљеном снагом, мењајући степен појачања у зависности од брзине и моћне диск кочнице опремљене АБС-ом. Штавише, механизми предње кочнице - вентилирани и двоструки клип.

1996. године у Женеви је представљена трећа генерација Хонда Легенда.

Хонда Легенд 1996 год

Елеганција тела наглашена је дубоким кривинама на поклопцу мотора и облику решетке, у централном делу који глатко тече у предњи браник. Предња светла за маглу налазе се у рупици у доњем делу одбојника, а задња светла за маглу су комбинована у истом случају са другим задњим светлима аутомобила. Укупан резултат промена у дизајну треће генерације Хонда Легенд аутомобила била је незнатно повећана ширина и дужина аутомобила.

Унутрашњост је украшена правом кожом. Удобност је обезбеђена: великим инструменталним бирањем, удобним кожним воланом са електричним подешавањем у два авиона, једноставним контролним системом за контролу климе са ЛЦД дисплејом и ручицом аутоматског мењача са правом кожом.

Модел је опремљен првим ваздушним јастуцима у свету са двостепеном пумпом, што омогућава да се ублажи сила удара, смањујући ризик од повреда приликом отварања ваздушног јастука; шест сензора је причвршћено на задњем делу седишта, чиме се утврђује величина људског тела, један од сензора одређује да ли је главица путника у области отварања бочног ваздушног јастука и, ако је потребно, спречава његово покретање. Аутомобил је опремљен АБС-ом, што омогућава краткорочно закључавање точкова на снијегу асфалта.

Затим је 1999. године модел био рестилиран, а аутомобил је почео пружати својим путницима још већи ниво удобности и сигурности.

Приметне промене су се десиле у дизајну предње стране. Легенда је добила нове одбојнике и кров трупца. Спољно, аутомобили из модела из 1999. године одликују дубље кривине на хауби и нови облик решетке, који се пресеца у предњи браник у централном делу. У рупу у доњем делу браника смештена су предња светла за маглу. Ширина и дужина аутомобила су благо порасли.

У срцу легенде је нови шестоцилиндрични В-облик мотор са 24 вентила са запремином од 3,5 литара. Пре свега, ова јединица је позната по скоро тихом раду. Осим уобичајених мера сузбијања буке и вибрација (балансирајућих осовина, хидрауличких компензатора, амортизера), користи се скраћено (ово смањује ударање на сукње) високе прецизне производне клипове. На врху мотора је затворена плоча за апсорпцију буке. Налази се уздужно, што није сасвим уобичајено за аутомобил са предње точкове.

Хонда Легенд 2002 год

Аутомобил је опремљен аутоматским мењачем Граде Логиц и независном суспензијом свих точкова на двоструким ручицама. Снажан поклопац са предњим и вишезначним дизајном на задњој страни. Задње вешање је занимљиво због његове могућности да благо промени углове инсталације точкова, што даје ефекат усмеравања када се маневрира и стабилизује приликом кочења. Повећана електроника. Систем против клизања се појавио, АБС је сада четири канала типа рециркулације (на претходном моделу су три канала - задње точкове су кочиле синхроно).

Посебна карактеристика Легенде је најшири спектар стандардне опреме која укључује аутоматску контролу климе, електрични прозори, гријана и електрична предња седишта (са подешавањима подешавања меморије за возачево седиште), подесиве по висини и углу нагиба ЦД уређаја , темпомат и кожни тапацирунг. Поред тога, дио стандардне опреме су две ваздушне јастучнице, бочни ваздушни јастуци и сигурносни појасеви, опремљени затезачима са ограничењима оптерећења.

Кабина је пространа. На возачевим вратима - дугмадима сећају се подешавања столице и огледала. Радио и крстарење су се померили у волан. Торпедо Легенд има пуно заједничког са Торпедо Цивиц или Ацорд. Све контроле налазе се веома сличне и нису мање логичне, али су постале све више. Уређаји су у великој мјери угрезени и уз искључење паљења, скоро су невидљиви, тако да су ваге означене без обзира на вријеме дана.

Хонда је 2002. године направила и неке промјене. Најзначајније је додирнуо мотор. Модификована Легенда је опремљена 3,5 литарским В6 бензинским мотором чија је снага 225 КС, што је 20 КС. више од претходне јединице. Потрошња горива износи 18 литара на 100 км у граду и 15,5 на 100 км на аутопуту.

Аутомобил је опремљен аутоматским мењачем са 4 брзине. Алуминијски 16-инчни точкови су постављени у широке Мицхелин пнеуматике свих времена и опремљени су адаптивним пропелером који осигурава најбољи осећај на путу.

Хонда Легенд 2006 год

Модел модела 2002 је опремљен системом контроле стабилности. Такозвани ВСА (Возило за стабилност возила) штеди од опасних дрифта аутоматским управљањем предње и задње кочнице.

Унутрашњост аутомобила је прилично пространа. Предња грејана седишта су веома удобна захваљујући широким јастуцима и великим наслонима за руке. Возачево седиште је опремљено са 8 подесивих уређаја, укључујући и ваљак који подржава лумбални регион, који се ручно подешава. Сви материјали за завршну обраду испуњавају високе стандарде квалитета. Седишта су прекривена меком кожом, а инструмент табла је израђена од пластике високе квалитете.

Безбедност возача и путника обезбеђује предње и бочне ваздушне јастуке. Комфоран пут - климатски систем - контрола и навигација.

У 2005. години Европа очекује појаву нове Хонда Легенде. Пре-продукцијски прототип који је представљен на сајму у Њујорку 2004. године. Истина за САД, новост ће бити названа Ацура РЛ. Аутомобил модел године 2005. године одликује нова платформа, дизајн каросерије и низ занимљивих техничких решења.

Главна иновација биће систем погон на свим точковима нове генерације, звани Супер ХандлингАлл-ВхеелДриве Систем. Овај систем може дистрибуирати потисак мотора не само између предње и задње осовине у односу од 30:70 до 70:30, већ и између задњих точкова у односу од 100: 0 до 0: 100. То је, ако је потребно, сва енергија мотора која се преноси на задњу осовину онда може бити пренета у потпуности на један од точкова. У овом случају, уместо сложеног задњег диференцијала у СХ-АВД систему, користи се електронски контролисана спојница.

Хонда је уложила све напоре да ослаби тежину нове Легенде. Због тога је скоро цело тело направљено од алуминијума, укључујући хаубу, предње бранике, пртљажник и кров. Поред тога, чак иу моторном простору који носи греде од алуминијума. Програмери такође нису направили врата од гвожђа, више воле алуминиј. Сама платформа је 50% израђена од висококвалитетног челика.

Када је сликао модел модела Легенд 2005, коришћена је нова технологија, захваљујући којој се постиже дубља боја и већи контраст. Дизајн кабине има за циљ да обезбеди да возач буде што удобнији и да ужива у процесу вожње. Систем за контролу буке елиминише најмањи шум и пружа квалитетан звук аудио система. Интеллигент Нигхт Висион систем "види" пешаке на путу ноћу и упозорава возача сигналима за светлост и звук.

Хонда Легенд 2006 год

Испод хаубе аутомобила је компактна, лагана јединица В6 ВТЕЦ 3,5 литара са променљивим временским распоном, капацитета 295 кс Вреди напоменути да је Легенд добио сертификат Министарства саобраћаја Јапана као аутомобил са изузетно ниском емисијом штетних материја - ниво загађења ваздуха од новости је 75% нижи од оног предвиђеног стандардима из 2005. године.

Нова генерација има нову функцију међународног система. Ово је прилика за прогнозу времена. У Јапану пуно метеоролошких и временских услуга. Замислите да је власник аутомобила одлучио да иде из Токија у Осака. Полагањем имена почетне и завршне тачке на рачунару на возилу, он може добити приближно време путовања и комплетну мапу временских временских услова током своје руте. Информације се ажурирају сваких пет минута.

Међутим, систем интернавација може бити водич. Она самостално, узимајући у обзир временске услове, густоћу саобраћаја, могућност застоја и застоја за ручак, понудит ће вам неколико рута.

У 2008. години појавила се модернизована верзија Легенда. Као што се очекивало, није дошло до никаквих фундаменталних промена, међутим, чак и неколико унапређења којима је аутомобил прошло недвојбено је имало користи од репрезентативног лимузина.

Током ажурирања, екстеријер је добио више предаторске предње оптике, модификоване одбојнике, нову хромну решетку, као и ЛЕД задње светиљке, које су добили комплексан вишеструки облик. Захваљујући тако једноставној пластичној легенди која је очигледно освежена, постала је модернија и чврста.

Унутрашњи дизајн није доживео велике промене. Изградите на врху. Претходна генерација је често критикована због рустичног пресвлака панела врата. Јапанци су препознали ову чињеницу и направили озбиљан рад на грешкама, тако да су унутра врата добивали додатни кожни облог. Појавио се тастер на контролној јединици за климатизацију која је одговорна за правац протока ваздуха. Претходно, ова операција је била неопходна за улазак у црево електронског менија. Пре рестилинга, Легенда је имала велики екран на централној конзоли, али није било навођења навигационог система. Сада се појавио навигатор. Истина, без превода на руски. Што се тиче мултимедијалних могућности, ажурирани модел је постао још савршенији: поседује конектор за повезивање УСБ уређаја. Љубитељи музике биће задовољни. Поред тога, програмери су мало повећали простор за путнике из задње стране. Ажурирана Хонда Легенд сада обезбеђује грејање не само предње, већ и задња седишта. Поред тога, седиште сувозача, као и возачево седиште, сада има могућност електричног подешавања у 8 праваца, тако да путници напред лако могу пронаћи удобан слијетај за себе.

Хонда Легенд 2008 год

Да би се обезбедио висок ниво комфора у ажурираној легенди, примењено је неколико иновативних технолошких решења, укључујући Блуетоотх® ХандсФрееЛинк® алатку за повезивање, интелигентни систем за контролу климе, кључ за преклапање, као и низ других решења укључујући камеру за позадину, предњи светло светло (Ацтиве Фронт Лигхтинг Систем, АФС), активни систем за смањење буке (активно укидање буке) и додатну изолацију буке.

Можда је најзначајнија промјена у ажурираној Хонда Легенд-у била нови 3.7-литарски мотор. Упркос чињеници да се запремина новог мотора повећала за само 0,2 литара, а број 295 коњских снага се уопште није променио, према произвођачу, убрзање до "сто" траје 7,1 секунде (што је 0,2 с брже од претходно обновљене верзије ). Значајан допринос побољшању динамике и модернизацији петостепеног "аутоматског". Променио је степен преноса, а најважније - увео спортски мод. У исто време, ажурирана Легенда је економичнија од претходне. На 100 км захтева 0,3 литре мање горива.

Да би се побољшала могућност управљања преносом, коришћена је нова технологија, укључујући Супер Хандлинг Алл-ВхеелДриве ™ погон на свим точковима, ажурирани управљачки систем, ефикасније радне амортизере, превелика анти-ролл бар и нови 18-инчни точкови са агресивнијим дизајном.

У ажурираној Хонда Легенд-у, ради повећања сигурности, користи се нови систем активних наслона за главу уграђен у предња седишта, што вам омогућава да повећате степен заштите врата и главе од повреда када га ударите иза себе. Поред тога, осам ваздушних јастука и систем за подизање појасева су стандардни.

Агресивни емоционални стил, одлично руковање, луксузни ентеријер, највиши ниво удобности и сигурности, као и један од најмоћнијих мотора у класи ће се снажно такмичити аутомобилима немачких и јапанских премијум брендова.

Додајте коментар