Хонда прелуде

Хонда Аццорд - Пре-Тунинг или Моддинг

Дебит Прелуде одржан је 1978. године. Овај аутомобил је био опремљен са капацитетом мотора од 1,6 литара. 80 кс До 1983. године Прелуде је произведен на основу модела Аццорд.

Након детаљне обраде 1983. године, Прелуде је постао независни модел. Постоји нова верзија са веома модерним за те године, 12-вентилски мотор од 1,8 литара, који је издвојио 102 кс

Прелуде из друге генерације имао је следеће димензије: дужина 4090 мм, ширина 1635 мм, висина 1290 мм. Имао је веома низак и широк профил. Као опција нуди кожни ентеријер. Отвор на неким моделима је био стандардна опрема.

Аутомобил је добио пуно позитивних повратних информација за менаџмент.

1987. године представљена је трећа генерација Хонда Прелуде. Ауто је, пре свега, занимљив јер је он почео да инсталира управљачки систем за сва четири точка (4ВС). Истина, такви модели намијењени су искључиво продаји на домаћем тржишту.

Гама мотори су представљени: 1,8 л / 106 КС Потрошња горива износи 8-10 литара на 100 км и 2.0 л / 137 КС Потрошња горива 9-10 литара на 100 км.

1990. године појавио се нови мотор од 140 КС.

Четврти Прелуде (1991-1996) био је опремљен много снажнијим моторима. Најбржа верзија имала је 2,0-литарску јединицу, која је произвела 133 КС. На врху модела је била модификација са 2,2-литарским мотором са ВТЕЦ системом капацитета 200 КС. Наравно, овај Прелуде такође је имао познати систем управљања за сва четири точка 4ВС.

Хонда Прелуде следеће генерације појавио се крајем 1996. године. Било је 35 мм дуже од претходног, што је допринијело удобнијим смештајима путника, посебно у задњем делу кабине. Међутим, екстерни подаци су веома непопустљиви. Шипани облици, атипични фарови и јапански минимализам у Европи нису разумео. Иако са техничке тачке гледишта, Прелуде петог генерације има пуно предности. Изванредан диференцијални диференцијал, серво управљач, промена карактеристика у зависности од брзине и што је најважније - слова ВТЕЦ на поклопцу вентила. Као залог одличне потрошње горива, одличног темперамента и "искрених" аспирираних мотора.

Било их је двоје. Основни 2.0-литарски са 133 кс и познатог 2.2 литара. Ово је произведено у две верзије: ВТИ (185 КС) и ВТИ-С (200 кс). Истовремено, "С" се разликује од стране друге јединице за управљање моторима и модификованог система снаге. Упркос "присиљавању", мотори имају висок век трајања.

Аутомобил је био опремљен механичким и аутоматским мењачима. Сви су прилично поуздани.

Пети Прелуде, као и четврти, има врло добру суспензију са системом 4ВС и могућношћу инсталације АТТС активног система дистрибуције обртног момента (расподељује тренутак тако да се више потиска преноси до најпрометнијих точкова).

Међутим, због релативно високе цијене, ова генерација није била на великој потражњи на тржишту.

У јесен 2000. одлучено је зауставити производњу Хонда Прелуде. Периодично, међутим, постоје гласине да Хонда ради на стварању шесте генерације Прелудеа, али до сада нису ништа потврдили.

Сумирајући све наведено, ми кажемо да се Прелуде може сигурно назвати прави спортски купе са једним од најинтересантнијих представника породице Хонда.