Киа авелла

Киа авелла

Првенство Киа Авелла одржано је 1993. године, када је аутомобил представљен само са тезинама хечбека са 3 и 5 врата, а касније се појавио седан, звани Авелла Делта. Једина основна разлика између верзија је дужина тела. Остали аутомобили су потпуно идентични.

Важно је напоменути да је почетком деведесетих Киа Авелла ушла у Форд Аспире бренд на сва велика светска тржишта, укључујући и САД. Након тога, ситуација се променила, овај модел је почео да се испоручује Европи под брендом Киа Авелла, и земљама азијско-пацифичког региона под брандом Форд Фестива.

Технички, Киоова Авелла је идентична Мазди 121 деведесетих. Она је наследила овај модел, мењач, суспензију и чак мотор, односно 4-цилиндрични 1.3-литарски агрегат снаге 73 КС.

Иако најчешће постоје снажније верзије Авелла са 1.5 литарским мотором са 105 кс. или 92 кс

По избору купца постоје три врсте трансмисија: аутоматско и 5-степено мануелно са 3 и 4 брзине.

Предње вешање - МцПхерсон тип са анти-ролл баром, задњим - попречним гредом.

Наставак поређења између Мазда 121 и Авелла, вреди напоменути: нова торпеда, повећана пртљажник и значајно порасла у висини на Кио-у. Изгледало је да је пространо, а висок кров оставља велики простор између плафона и главе.

За мале ствари које могу бити корисне на путу, на предњем врату се налази врло скромна кутија за рукавице и пар малих џепова. Између радио и пепељаре налази се држач за увлачење.

Велики пртљажник се отвара из простора за путнике, а задњи задње седиште преклопи до односа 60:40, повећавајући његов капацитет.

Иновативне линије тела и поклопца, тривијално решење решетке, глатки облик задњег одбојника, светла капи у облику светла наглашавају јединственост слике и динамичности. Иначе, корективно тело су самостално развили корејски дизајнери. Нека буде веома лепа, али функционална.

Можете наћи прилично велики број комплетних сетова Киа Авелла. Најједноставнија опрема укључује снагу, аудио пакет (антену, 4 звучника) и централно закључавање. Богата верзија има клима уређаје, електрична огледала и одводе, зрачне јастуке, имобилајзер, радио, кровни отвор и АБС.

Уређаји су добро читљиви, контроле су згодне и лако доступне. Подешавање управљачког ступца није, али у висини, угао и дужина колоне управљача су прилично погодни. Контролна табла садржи: брзиномјер, тахометар, мјераче и температуру. Осветљење уређаја је врло добро решено. Контрола осветљења врши се са левог прекидача, брисача и подлошке - са десне стране.

Широк спектар подешавања возачевог седишта и посебан профил јастука са бочном подршком омогућавају возачу да се осећа удобно и након дуготрајног путовања.

Одвојено, требало би рећи о сигурносном систему на Киа Авелла.

Предња страна аутомобила, до седишта возача, ојача се челичним плочама високе чврстоће, постављајући нове стандарде у безбедност малих аутомобила. У комбинацији са сигурносним појасевима са три тачке, возач пружа поуздану заштиту у случају фронталног судара.

За апсорбовање бочног удара је ојачање снопа врата од метала високе чврстоће. Поуздано штити возача и путника.

Киа Авелла је 1999. године рестаурирана. Ажурирана верзија се разликује од претходног облика предње стране и присуства великих слова ДЕЛТА на резу поклопца пртљажника (седан).

Аутомобили Авелла за руско тржиште ојачали су суспензију и повећали на 165 мм дебљине. Тело је израђено од метала цинка - челични лим са једне стране је подвргнут посебном третману, где, како то називају, присутан је цинк, а онда су сви делови тела одштампани. Заварени шавови су заштићени специјалном мастиком.

А 2000. замењен је новим подкомпактним моделом - Киа Рио.

Додајте коментар