Киа магентис

2007 КИА Магентис ЛКС ​​Стартуп Енгине У Дептх Тоур

Киа Магентис - први плод удружених напора две корејске компаније Хиундаи и Киа. Првенство аутомобила одржано је на сајму аутомобила у Паризу 2001. године. Новост је добила обећавајуће име, које је чинило две енглеске речи "величанствене" и "племените". Иначе, на неким тржиштима аутомобил је познат као Киа Оптима.

Магентис је изграђен на истој платформи са четвртом генерацијом Хиундаи Соната, израђеном искључиво у лимузини. Елегантан дизајн и изузетне перформансе стварају слику пословног класе аристократског аутомобила.

Киа Магентис нуди два бензинска четвороцилиндрична мотора: 2.0 литарски капацитет од 136 КС и 2,5 литарски В-облик "шест", развијајући 160 КС

Мотори су агрегирани са 5-степеним мануелним мењачем или 4-брзинским Типтрониц аутоматским мењачем.

Основна опрема укључује: ваздушни јастук за возача, клима уређај, електрични прозори и електрични ретровизори, АБС, светла за маглу, ретровизоре са грејањем. Међу наведеним опцијама: систем контроле квалитета ваздуха, кожни ентеријер.

Захваљујући систему контроле вуче ТЦС, аутомобил остаје стабилан, чак и када маневрише у ванредним ситуацијама.

У случају судара, сигурност ће осигурати предњи ваздушни јастуци, а четвороканални АБС који прати кретање сваког точка, допуњен са ЕБД системом за ширење кочења, ће помоћи у спречавању смањења кочионог растојања.

Магентис је 2003. године купио ажурирани дизајн. Складан, лако препознатљив изглед првог Магентиса одликован је пријатним проевропским ограничењем - ништа посебно неуобичајено. Међутим, у дизајну Магентиса ИИ, Киа-ов стилисти су се одустали од њихове претходне краткоће, са акцентом на агресију. Строги правоугаони фарови подијељени у два сектора, промијенили су облик маске, одбојника, хаубе и магленаца.

Основни пакет сада укључује, поред претходног, и две ваздушне јастуке и контролу вуче. Међутим, стандардна опрема додала је следеће корисне ствари попут унутрашњег огледала са антирефлексним премазом и гасним заустављањем који подржавају поклопац хаубе и пртљажника.

Инструментна табла је по изгледу непрецизна, заправо веома практична. Све је овде на видику: тахометар са брзиномром је размакнут на ивицама, између њих постоји квадрат у којем се светла понекад упали. Осим тога, позадинско осветљење изгледа замишљено - црвена стрелица се креће око кругова, не једна, већ с сенком, која изгледа прилично импресивно ноћу.

Киа дизајнери су успјели добро у другом реду: пуно простора за ноге, плус наслон за руку опремљен са два држача за чаше. Укратко, њих двојица могу сести прилично удобно.

2005. године, на Међународној аутомобилској изложби у Франкфурту, Киа је представила нови Магентис. Иновацијски центри у Кореји, САД-у и Европи учествовали су у развоју новог аутомобила.

На руском тржишту, серијски модел појавио се у 2007. години. Ажурирани лимузина је порасла у малој величини: дужина нових предмета је 4,74 метара, а међуосовинско растојање аутомобила сада износи 2,72 метара. Ширина је порасла на 1,80 метара. Захваљујући томе, простор на задњим седиштима је постао много већи, запремина пртљажног простора повећана је за 15 литара. Тако Магентис сада пада у исти сегмент као и нови ВВ Пассат, Опел Вецтра. Иначе, овај модел је изграђен на истој платформи као и нова Хиндаи Соната.

Овај седан пословне класе са сигурношћу тврди да је назив аутомобила који се не разликује само по оптималним димензијама за његову класу, већ и новим нивоом сигурности, као и модерним, прилично стриктним и истовремено спортским дизајном из једног дела.

Споља, нови Киа Магентис је постао сасвим другачији, прикладан и ограничен - класик. Нова оптика је радикално променила свој изглед испред. Сада ово није страствени пословни седан са "зупчастом" решетком, али класична строга лимузина са модерним спортским нотама. Обложено тело, хромиране летве на прозорима, хромирана решетка са огромним грбом "КИА". Све је концизно, али са укусом. Чврст, пословни и модеран аутомобил.

Декорација простране кабине направљена је у стилу Хигх-тецх, тзв. "Комфортне опције" најслабије одговара најновијим трендовима у аутомобилској индустрији. Оптитронние уређаји су лако читљиви, контрола климе и екран трип компјутера су лепо истакнути. Јефтина пластика "испод дрвета" нестала је из завршне обраде, а сребрне линије су се појавиле у облику или завршиле дизајн уређаја, савршено усклађене са тамним ентеријером и одговарају најновијим светским трендовима у унутрашњој декорацији. Пластични делови имају естетски изглед и пријатни су на додир. Подешавање седишта и волана је довољно да се удобно постигне.

Команде и контроле су повољно лоциране. На средишњој конзоли налазе се три приказа течног кристала. Највиши показује тренутачно време и информације о непотпуним путницима. Посебна пажња захтева систем упозорења о неуспешном возачу. У центру конзоле - приказ ЦД плејера. Испод је екран са индикацијом подешавања климатске контроле. ЛЦД дисплеји се такође користе за приказ тренутних информација, укључујући температуру мотора и количину горива. Све ове ваге, бројеви и иконе сијају пријатно плаво светло.

У поређењу са претходником, маневарност и стабилност аутомобила побољшали су се не само на удобним путевима, већ и на прилично тешким сегментима пута. Ако говоримо о безбедности, поред јачања целог тела челичном плочом, база укључује и неопходне АБС + ЕБД, диск кочнице, две ваздушне јастуке (+ систем за онемогућавање ваздушног јастука сувозача), активне наслоне за главу, ремен са затезачима.

Нови 2.0-литарски Тхета мотор производи 145 литара. ц. Убрзање до 100 км / х траје 10-11 секунди. Максимални праг брзине - 208 км / х. Иначе, погонски погон у новом погону је ланчани погон, а клипови и прстенови су направљени од нове легуре високе чврстоће, што је повећало њихов вијек трајања. Снага ће задовољити власнике са скромним "апетитом" - 6,2 литара на аутопуту и ​​10,5 литара на 100 км у граду. Можете изабрати: мануелни 5-степени мењач или 4-брзински аутоматски мењач.

Технички подаци модела су постали модернизовани. Услед употребе нових материјала и увођења нових технологија у рад мотора, смањене су емисије, буке и вибрације.

Верзија 2.7 ће ускоро бити у продаји. Можда у Русији дебитује и 2-литарски дизел, али када се ово деси још није познато.

Основни Магентис је опремљен АБС и ЕБД системима (електронска дистрибуција кочионе силе). Као опција добија се систем контроле проклизавања (ТЦС). Аутомобил обезбеђује ваздушне јастуке за возаче и путнике, трокатне сигурносне појасеве за све путнике. Сви аутомобили су опремљени имобилајзером и уграђеним фабричким алармним системом.

Додајте коментар