Киа пицанто

2018 Киа Пицанто преглед - може ли победити Хиундаи и10? | Који ауто

Премијера Киа Пицанто одржана је на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту у септембру 2003. године. Аутомобил је доступан само са једним типом каросерије - хечбек са пет врата. Разликује се веома забавно и оригинално. Готово дизајн играчака са великом решетком у боји тела, прилично великим задњим прозорима, прилично високим браником и великим фаровима. Линија прозора на задњим вратима се игло расте, додајући весело додир типичном дизајну класе. Спектар боје поред традиционалних "сивих метала" и "мокрог асфалта" нуди светао лимун, наранџасто, светло црвено и бледо зелено.

Унутрашњост, све се ради једноставно, али са укусом. Упркос јефтини пластици која је превладала у кућишту, унутрашњост изгледа прилично видљива. Иначе, корејски произвођач нуди неколико опција за трим, укључујући и псеудо-спорт са пластичним уметцима који имитирају алуминијум.

Добра ергономија возачевог седишта омогућава вам да на радном месту добијете посао без икаквих попуста на величину аутомобила - захваљујући опсегу уздужног подешавања. Све је јасно, све је у реду: три бројака на инструмент табли, блок индикатора, на средишњој конзоли су четири велика тастера и алгоритамски диктафон. Климатски систем контролише три ротирајуће команде, ту је и клизач за рециркулацију.

Са скромном величином (дужине 3,49 м и ширином 1,59 м) аутомобил може да прими четири путника, а теретни део је 157 литара. Међутим, са склопљеним задњим седиштима, пртљажни простор се повећава на 882 литара. За складиштење разних малих ствари у кабини се налази 19 џепова и одјељака.

Линија агрегата нуди два бензинска мотора: 1.0 литара са 60 кс. и 1,1 литара капацитета 64 КС Од нуле до сто, најбржи Пицанто убрзава за 15,8 секунди, а максимална брзина је 152 километара на сат. У 2005. години линија енергетских јединица допунила је 1,1 литарски турбодизел. Мењач - петостепени мануелни или четверостепени "аутоматски". Важно је напоменути да Пицанто има најбоље емисије ЦО2 за ову класу аутомобила.

Премијера модерне Киа Пицанто 2007 модел године одржана је на Ауто Схов у Барселони. Рестилинг се бави дизајнерима компанија у Кореји и Европи. Главне промене утицале су на изглед - силуета је постала заобљена. Пицанто 2007 је 40 мм (3535 мм) дужи од свог претходника, преостале димензије нису промењене. Нова форма добијена капуљача и предњих браника. Модел је добио издужени предњи браник, као и нова предња и задња светла, хармонично комбинована са савршеним стиловима каросерије, као и шире решетке са позадином црне мреже и два хромирана хоризонтална убода. Величина међуосовинских размака се није променила - и даље је 2370 мм.

Салон Пицанто 2007 постао је модернији, користећи скупе материјале и висококвалитетне техничке компоненте. Централна конзола се потпуно понавља. Сада можете подесити висину седишта, што је учинило вожњу удобнијом. Запремина пртљажника 153 литара, вреди поменути да се задња седишта наизменично склапају. Палета боја од девет је проширена на 14. Рестилирање није додирнуло техничку пуњење. Пицанто се и даље нуди са старим моторима. У свом саставу два бензина: запремина од 1.0 литара. и 1.1 л. и дизел - запремина од 1,1 литара. Повер Пицанто - 63, 65 и 75 "коња", респективно.

Креатори су сигурни да ће Пицанто 2007, који ће се ажурирати по изгледу и технички побољшати, ценити купци. На крају крајева, то је један од најконкурентнијих представника класе "А". Прво, аутомобил је веома економичан и функционалан, и друго, има прилично простран унутрашњост и занимљив изглед. Јахање на таквом аутомобилу у граду је једноставно и једноставно. Миниатурне димензије помажу у превазилажењу саобраћајних гужви.

Званична презентација нове генерације Киа Пицанто одржана је 1. марта 2011. године - на отварању сајма аутомобила у Женеви. У Русији је продаја почела 20. јуна 2011. године. Претходна генерација Пицанто произведена је само у кући са пет врата. Модел 2011 ће такође добити тело са троје врата, а ова верзија аутомобила дизајнирана је искључиво за Европу.

Дужина аутомобила се одмах повећала за 60 мм на 3595 мм, тако да је модел постао један од највећих у својој А класи. Пицанто 2011 карактерише сав модеран Киа дизајн из пројектног тима Петер Сцхреиер. Екстеријер болд и јединствен. Аутомобил изгледа агресивније због промене линије хаубе, одбацивања округлог облика у корист трапеза и новог браника. Бочни делови са печатом и модификовано задње осветљење додали су изглед чврстине. За Пицанто 2011, доступне су ЛЕД фарови, нови точкови од лаке легуре и још више боја за екстеријер и ентеријер.

Ова генерација Пицанта није била само већа од свог претходника, већ је добила и квалитетнији ентеријер. Скоро све је прерано у унутрашњости. Нова контролна табла је примила велике, добро читане бројеве. У скупој конфигурацији сада је присутан вишенаменски управљач са подесивом колоном, аутоматском контролом климе, електричним прозорима и аудио системом са МП3 и УСБ портом.

Унутрашњост кабине се показала једноставном, елегантном и непреценљивом: висококвалитетна пластична, удобна седишта са прилично добром бочном подршком. Али главна предност Пицанто 2011 је повећање простора за путнике и пртљаг. Запремина пртљажника се повећала на 200 литара, а задњи део софа постао је склопив.

На располагању су два нова модерна мотора - 1.0 л. мотор, чија је снага 69 КС Овај мотор има два начина рада на конвенционалном гориву и течном гасу. Следећи мотор је 1.2 литара. 4-цилиндрични бензински мотор, чија снага је 85 КС Ова два мотора су опремљена са 5-степеним мануелним мењачем, као и са 4 брзине аутоматског мењача. За европско тржиште се још увек нуди 1.1 литарски дизел, који производи 74 кс

За безбедност возача и путника одговорни су шест ваздушних јастука и маса електронских помоћника: АБС са ЕБД, ЕСП, као и помоћни систем приликом вожње узбрдо.

Четири године касније, у марту 2015. године, на салону аутомобила у Женеви одржана је европска премијера револуције 2. генерације. Иначе, на домаћем тржишту, модел се продаје под именом Морнинг. Аутомобил је задржао свој карактеристичан стил, али има редизајниране спортске контуре браника, а предњи део добио је и друге сегменте магле и довод зрака другачијег облика. Модификована решетка изгледа одлично са великим рефлекторима са ЛЕД дневним светлима. С бочне стране, аутомобил такође изгледа хармонично, изглед хатцхбацк-а је дефинисан кратким нагнутим поклопцем, изразито ребром, прописивањем бочне стране скоро читавом дужином и компактним превлачењем. Тројна врата због присуства само два врата и оштро затварање до задњег дела прозора имају више каризматични, па чак и спортски изглед. Нежна храна концизно употпуњује слику аутомобила стилским фењтером, скромним поклопцем трупа и занимљивим браником, који интегрише додатне елементе осветљења.

Изглед Пицанто 2015 је лишен очигледних женствености и мотива играчака, за шта можемо рећи захваљујући Петер Сцхреиер-у.

Поред тога, за КИА Пицанто 2015, појавиле су се додатне опције дизајна за опционалне 14-инчне точкове, скромни спортски пакет и могућност наручивања инсталације предњих кочионих дискова пречника 252 мм у односу на 241. Омогућавају смањење растојања од 100 км / х до два метра - од 39 до 37 м.

Димензије тела корејског компактног уређаја не зависе од броја врата: 3595 мм дужине, 1595 мм ширине и 1480 мм висине, међуосовинско растојање је 2385 мм. Удаљеност клизишта другог генератора износи 142 мм, а поред тога постоји и пакет, повећавајући клиренс до 152 мм (висина се такође повећава за 10 мм на 1490 мм).

Упркос спољној компактности, унутрашњост аутомобила је једна од највећих у класи. Предња седишта су опремљена удобним профилом са добром бочном подлогом, а прилично широк опсег подешавања пружају могућност да изаберу оптимално одговарајући положај. На другом реду седишта, тројица су гужва, међутим, два путника која нису висока од 180 цм могу се слободно населити.

Унутрашњост задовољава занимљив и елегантан дизајн. Директно испред возача заснован је двокраки управљач, иза кога се налазе три "дубоке бунаре" инструментне групе. Оригинална централна конзола није преоптерећена непотребним дугметима и одликује се присуством контролних јединица "музика" и "клима" са малим монохроматским дисплејем. Хромирање ивица уређаја и нових материјала за тапацирање у скупим верзијама, које такође имају позадинско осветљење у ногама, привлаче пажњу. За накнаду је постао доступан мултимедијални систем са 7-инчним екраном осјетљивим на додир и навигацијом.

Али ово је све у скупим верзијама, најједноставнија опрема је без свих ексцеса - пластичних утикача уместо аудио система, три "подлошке" конвенционалног штедњака и инструмент табла без тахометра. Такође у основном пакету налазе се грејана предња седишта, волан и ретровизори, предњи електрични прозори, волан са подешавањем висине и досегом.

Комфорна модификација задовољна је присуством клима уређаја, централном закључавањем са даљинским управљачем, аудио системом са 4 звучника. Још напреднија конфигурација Луке и Престиге опремљена је климатском контролом и функцијом "Есцорт", која зауставља искључивање фарова након закључавања.

Кран од Киа Пицанто дизајниран је да носи 200 литара пртљага, али преклопивши задњи део софа (однос 40:60) у два дела, капацитет се може повећати на 918 литара (под је готово равна). Под подигнутим подом налази се компактни резервни точак и потребан сет алата. Унутрашњост, све се такође осмишљава за ергономско уређење ствари: одељак за наочаре, џепове врата, кутија за рукавице, мреже на леђима столица, држачи за флаше, одељак за чување ситних предмета испод седишта сувозача.

Распон мотора састоји се од два мотора високих перформанси - запремине од 1.0 литара и 1.2 литара.

Основни 1.0-литарски, аспировани МПИ мотор је доведен у сусрет Еуро-6 еколошким стандардима. Снага је 69 КС. на 5500 обртаја / мин и 95 Нм обртног момента на 3500 обртаја / мин. У комбинацији са 5-брзинским "механичарима" и погоном на предње точкове, Пицанту пружа добре карактеристике: убрзање од 0 до 100 км / х траје 14,6 секунди, а максимална брзина је 158 км / х. Просечна потрошња горива од 4,5 литара бензина на 100 км.

Мотор од 1,2 литара има капацитет од 85 КС. на 6000 обртаја у минути (121 Нм). Нуди се искључиво са аутоматским мењачем са четири брзине. Са њим, хечбек троши 13,7 секунди да би се убрзао до првих сто, а потрошња горива не прелази 5,6 литара у комбинованом циклусу. Максимална брзина је заустављена на 163 км / х.

Овај аутомобил је одличан за живот у модерној метрополи. Маневрисивост и компактне димензије олакшавају проналажење места на блиском паркингу, добру динамику - осјећати се сигурним на стазу, пространом пртљажнику - да се носите са транспортом неопходне робе.