Киа шума

Киа Спецтра / Схума

1997. године дебитовао је хатцхбацк Киа Схума. У техничком смислу, овај аутомобил је двоструки седан Киа Сепхиа ИИ, који заузврат понавља претходну генерацију Мазда 323. Схума је представник голф класе са пуним погоном на пуној величини. Силуета аутомобила испала је врло брзо и лако. На задњем делу се одликује снажно нагнуто стакло и благо "пухана" задња врата у комбинацији са великим и привлачним задњим светлом.

Унутар Киа Шуме се не разликује много од Сепхиа ИИ. Кабина је прилично лепа, материјали за завршну обраду, иако лошег квалитета, савршено су постављени. Угодан и дискретан ентеријер. Комфорно возачево седиште са три подешавања - уздужни, угао узвисења и подигните предњи део јастука. На одговарајућем нивоу ергономичног аутомобила.

Контролна табла је пријатна контемплација. Стил у којем се налазе инструмент табла и управљач је врло близу аутомобила Киа уопште. Успут, волан има подешавање висине. Путници другог реда ће ценити капацитет задњег седишта, прилично удобно могу примити три одрасле особе.

У дизајну ентеријера можете осетити поглед на америчко тржиште: скупа алпска радио касета са четири звучника, двострука дигитализација комбиноване ваге, кожна тапацирунг (опција) и ручице мењача, мале кутије у цијелој кабини. Иначе, као додатну опрему на аутомобилу може се инсталирати систем против блокирања.

Киа Схума прве генерације је прилично интересантан корејски аутомобил без тврдњи о аристократији, али са неким шармом. Ауто привлачи простран и удобан ентеријер, чија ергономија не изазива никакве жалбе, али најсјајнији квалитет овог аутомобила је изврсна контрола.

Али напредак не стоји и Киа инжењери су створили још удобнији и стилски - Киа Схума ИИ. Дебит, који се одржао 2001. Киаови најновији догађаји омогућили су још већу елеганцију, моћ и сигурност. Као резултат, промијенио је изглед и завршио и ажурирао моторе.

Компанија је одлучила да се не задржава од најновијих трендова у глобалној аутомобилској индустрији и да Шуми ИИ постане спортски и брзији, што указује на потребу за уласком у митинг и масивну маску него пре. Све оптике се комбинују у појединачне блокове, који у комбинацији са "фоглигхтс" органски допуњују облик предњег краја тела.

Унутрашњост је и даље практична. Унутра, пуно преграда за чување свих врста малих ствари. Седишта, прекривена црном кожом с сребрним акцентима (у горњој конфигурацији), хармонично се спајају са предњом плочом и трим вратима стила "испод метала". Ниво комфора је прилично висок (за аутомобил средње класе): контрола климе и аудио систем од 140 В са ЦД плејером и "касета" долазе као стандард.

Занимљиво је да, упркос повећању укупне дужине аутомобила од 4425 до 4525 мм, међуосовинско растојање је остало непромењено - 2560 мм. Салон такође није постао пространији. Било би логично претпоставити да је гепек повећао, и то није тако - његова запремина износи претходних 440 л. Може се закључити да је повећање укупне дужине за 10 цм било због бржег предњег краја и промјене у облику браника - то, наравно, није дало капацитет, али елеганција је значајно освојила.

У асортиману мотора који се састоје од две бензинске јединице, дошло је до једне замене и модернизације. 1,5-литарски (88 КС) замењен је снажнијим 1,6-литарским "шеснаестом вентилом" снаге од 101 коњске снаге. 1.8-литарски мотор је рафиниран, због чега се његов капацитет повећао са 110 на 115 литара. ц.

У комбинацији са повећаним обртним моментом, то је повећало максималну брзину Киа Схума ИИ са 188 км / х на 196 км / х. Сваки од ових мотора може бити агрегиран са "аутоматским" у четири корака и петостепеним мануелним мењачем.

За пасивну безбедност, Киа Схума ИИ задовољава све савремене захтеве. Стандардна опрема укључује предње ваздушне јастуке за возача и сувозача и појасеве са затезачима.

Киа Церато је 2004. заменио Киа Схума.