Киа цларус

Киа Цларус је дебитовао 1996. године и постао један од најуспешнијих Киа пројеката деведесетих. Аутомобил је дизајниран у тесној сарадњи са Маздом, тако да је технички веома сличан Мазди 626.

У Кореји, Цларус је познат као Цредос.

Киа Цларус је луксузни аутомобил који комбинује модеран стил, руковање европским класи, снажан мотор, глатку, тиху вожњу и пространи удобан салон.

Тело са глатким контурама, без једног акутног угла, изгледа атрактивно и препознатљиво. Цларус има добру отпорност на корозију. Квалитет боје је на прилично високом нивоу.

Салон не удари храброст дизајна или квалитет завршних материјала, иако је у принципу све лепо и удобно. Довољно простора за пет одраслих путника. Седите на задњем делу кауча, сигурно можете ставити ноге на ногу.

Конзола са кључевима електричног погона стакла налази се на Киа Цларус на возачевим вратима на нивоу лакта. Под конзолом је полуга за даљински отвор поклопца резервоара горива.

Напојне јединице инсталиране на Киа Цларус, готово идентичне са "маздовским". Модел је опремљен бензинским моторима од 1,8 и 2,0 литара са 116 и 133 кс. респективно. Они су опремљени са системом варијације дужине канала (ВИЦС), који повећава обртни момент мотора када се оптерећење промени и тиме даје већу флексибилност и снагу у било ком начину вожње.

На располагању су два мењача: мануелна 5 брзина са системом закључавања или аутоматска 4 брзина са електронском контролом.

Суспензија је умјерено угодна, уз то, прилично тврдо.

Основна опрема укључује серво волан, имобилајзер, клима уређај и вентилациони систем са микрофилтером, ваздушни јастук возача, предњи електрични прозори и централно закључавање са даљинским управљачем и блокирање из кабине. У скупљим верзијама се додаје електрични погон свих прозора и огледала, а предња плоча се исецује испод дрвета. Најскупљи, овај сет опција допуњава ваздушни јастук за путнике и грејне ретровизоре.

У свим верзијама, возачево седиште је опремљено подешавањем за четири положаја, што вам омогућава да преузмете природни положај. Контроле и инструменти су логични и практични.

Корисна запремина пртљажног простора је 425/765 литара.

1998. године аутомобил је прошао рестилинг: дизајн предњег и задњег дела тела променио се. Појавио се вагон Парктовн, који може бити и на пет и седам сједишта.

Аутомобил је повећан у величини и има модерну предњу оптику фенси конфигурације са рефлекторима-дифузорима под модерним глатким поликарбонатом.

Тела су израђена од тзв. Цинк-метала - гвожђе се обрађује специјалном технологијом са премазима који садрже цинк, сви елементи имају добар анти-корозивни третман, а блатобрани у ниши предњих точкова су правилно инсталирани.

У аутомобилу су доста тенкова и шупљина за ситне ствари, а џепови од тканина су сешени на леђима седишта. Успешно израчунати пропорције кабине пружају максималан комфор за возача и путника. У свим верзијама возачево седиште је опремљено подешавањем за четири положаја. Задњи део задњег седишта прелази у односу 40:60, претварајући 425 литара пртљажника на 765, а у каравану сечива седишта такође прелазе у истом односу, што резултира готово подним нивоом. Запремина пртљажног простора повећава се са 470 литара на 1600.

Међу многим другим аутомобилима средње класе, Цларус разликује карактеристике попут удобности, врхунског дизајна, одличне ергономије кабине, једноставности рада, глатког и тихог рада и изузетне лакоће одржавања.

2001. године Цларус је замењен новим моделом Магентис.