Командир џипа

Јееп ЦОММАНДЕР

Започињање рада на овом СУВ-у, забринути Јееп предложио је да назове нови Гранд Вагонеер. Испитивање аутомобила прошло је под именом ИК. Међутим, касније је добио величанствено име командант.

Његов деби је одржан у априлу 2005. године на Ауто Схов у Њујорку. Аутомобил је дизајниран да ојача и прошири постојећи асортиман Јеепа, који се састоји од Вранглер, Цхерокее и Гранд Цхерокее.

Креатори су наградили команданта јединственим, препознатљивим изгледом и високим техничким карактеристикама. Дизајниран је на платформи новог Гранд Цхерокее-а, слично је и основни дизајн модела - Унифраме тело (носиво са интегрисаним рамом), независна двострука предња суспензија и тврда петострана задња осовина.

Радили на екстеријеру, дизајнери нису заборавили на непоколебљиве традиције бренда Јееп. Као што је случај са аутомобилом са "војним" кореном, командант има праве линије, сецкани облици и равне, скоро вертикалне површине тела. Чак и бочни поглед тела огледала је постао масиван и "квадрат". Командант гледа у исто време ново и познато. Поглед испред ће одмах препознати приближни Јееп. Фарови и даље изгледају чврсто, а строга маска са седам слотова дуго је била породична карактеристика легендарног бренда.

Занимљив аутомобил изгледа и позади. Многи детаљи се спајају у једну слику, која се може назвати новим возилима за Јееп. Хромиране плоче за намештај, пластичне заковице на отвору за врата пртљажника, кровне шине које се пружају дуж крова - све ово успешно комбинује, стварајући нову слику за нови модел.

СУВ изгледа масивно и монументално, али тежак је 2361 кг.

Командант је јединствен по томе што је седам седишта. Због скоро вертикалног ветробранског стакла и повећане висине тијела, било је могуће поставити три реда седишта у кабини, а налазе се у амфитеатру, односно изнад њих седећи путници трећег реда, који имају одличан преглед. За већу погодност слетања на другом и трећем реду седишта кров се прави са полугом. Сва путничка седишта су удобна и пружају добру бочну подршку.

Унутрашњост је прилично дискретна. Једноставни, али функционални дефлектори су окружени главним проналаском дизајнера - украсним заковицама у количини од 16 комада. Такође окружују нови лого "Јееп". Контролна табла је једноставна и функционална као и све остало око ње.

За визуелно повећање унутрашњег простора дизајнери су великодушно наградили команданта са три затвара одједном. Највећи од њих налази се изнад предњих седишта. Пар малих - изнад задњег седишта.

Пространи СУВ је у могућности да узме на броду не само седам људи, већ и пуно торби, кофера и кутија. После краће манипулације седишта за путнике на задњој страни, можете добити импресивну количину корисног простора. Дужина аутомобила износи 4787 мм, ширина - 1900 мм, а под је након што је трансформација седишта потпуно равна - све ово омогућава да добијете запремину од 1950 литара. Међутим, количина пртљага у стандардном распореду кабине није импресивна - само 170 литара.

Као главна покретачка снага, на располагању су три мотора - 3.7 Л В6 12В (210 кс), 4.7 Л В8 16В (230 кс) и горњи мотор од северноамеричког одјела ДЦКС 5.7 Л В8 16В Хеми (326 КС).

Избор опција за пренос са сталним погоном на сва четири точка је сличан Гранд Цхерокее-у две верзије Куадра-Дриве са и без двоструког начина (НВ245) и без (НВ140), као и Куадра-ДривеИИ са електронски контролисаним ЕЛСД диференцијалним диференцијалима.

Измене: Стандарт 4к2, Ларедо 4к4 и ограничени 4к4.

Опрема садржи АБС, потпун електрични, неколико аудио опција, засебну контролу климе. Основна верзија је такође добила 17-инчне точкове, паркирне сензоре и систем за бесконтактни приступ салону Кеилесс Ентри салон. Уз доплату, можете наручити надувавање "завјесе" од сигурности, дигитални навигациони систем ГПС / ДВД, сателитски радио Сириус, кожни и дрвени облог, "окретне" фарове и сензор кише.

Додајте коментар