Ламборгхини јарама

Ламборгхини Јарама је аутомобил произведен од стране Ламборгхини од 1970. до 1976.

Ламборгхини Јарама је ружан, ретко и потпуно непознат

Он је заменио модел Ислеро, који је до тада већ био морално застарио. Аутомобил је добио име по шпанском тркачком кругу и чувеном центру за узгој борбених бикова. У срцу модела је скраћена шасија од 10,7 инча из Еспаде. Тело је створила група дизајнера компаније Бертоне коју води Марцелло Гандини. Јарама (400 ГТ) се испоставило да је прилично низак, широк, са луковима точкова који штуку са стране и четири фарова делимично сакривена металним покривачима. Ови поклопци нису били продужени као и обично, већ су, напротив, спустили електрични погон. Испоруке тела укључивале су компанију Мараззи. Први узорци су критиковани због лошег завршетка и лошег квалитета. Осим тога, лоша ергономија - лоше лоциране инструменте и контроле, врло велика сила на управљачу при вожњи при малим брзинама и паркирању. Пошто се челик углавном користио за каросерију, Јарама је био изненађујуће тежак.

Генерално, нагласак Јарама (400 ГТ) био је стављен на квалитет енергије, а не на дизајнерске задовољство. Овај чврсти аутомобил је опремљен са 4-литарски В12 мотор са 350 КС. и одликује се изузетним карактеристикама брзине. Убрзање у мировању до 96 км / х у 6.8, и до 161 км / х у 16.4 с. Иначе, максимална брзина је 261 км / х. Потрошња горива је импресивна - 25,6 л / 100 км. 215/70 Мицхелин пнеуматици пружили су Јарама точкове одличним приањањем.

Модел није био веома популаран.

ЛАМБОРГХИНИ 400 ГТ ЈАРАМА С 1973 - В12 звук - ГоПро | СЦЦ ТВ

У првој двије године монтирано је само 177 аутомобила.

1972. године, свет је видео моћнији Ламборгхини Јарама С (400ГТС) са серво управљањем и бројним спољним променама. Улаз за ваздух је сада постављен иза предњих точкова. Миура точкови су замењени обичним точковима са пет вијака који су кориштени на моделима Еспада ИИ. У структуру браника и брисача ветробрана направљене су мање промене: сада се користе два бочна брисача. Остале конфигурације челичне светиљке. Видљиво побољшани ентеријер. Прво, постало је пространо. Наслони предњих седишта постали су тањи, што је довело до повећане просторије за ноге за путнике из задње стране. Дрвени уметци су оставили пут до алуминијума. Контролна табла је потпуно редизајнирана. Темељно је радио на ергономији.

Надограђени мотор и нови издувни систем повећали су снагу агрегата на 365 кс Максимална брзина Ламборгхини Јарама С износи 360 км / х. Од 1974. године, на захтев клијента, аутомобил је могао бити опремљен аутоматским мењачем (иако су непопуларне "аутоматске машине" само десет потрошача желело да инсталира). Такође су издали веома ограничену верзију Јарама Тарга са два панела која се могу скидати изнад предњих седишта.

Упркос свим побољшањима, број продаје није повећан. Било је могуће реализовати само 150 Јарама ГТС 400. Године 1976. аутомобил је уклоњен из производње.

Додајте коментар