Ланд ровер дефендер

Дефендер - директни потомак првог Ланд Ровер-а, који се појавио 1948. године.

Ланд Ровер Дефендер 110 Оверланд Вехицле Буилд / Екпедитион Сет-уп - Прођите унаоколо

Педесет година аутомобил је полако "еволуирао", мењајући основне чворове и изглед, али углавном остао сличан његовом прогениту. Тренутна генерација Ланд Ровер Дефендер-а је доступна од 1983. године, а структурно током овог времена мало се мијења. Данас се овај популарни СУВ продаје у 140 земаља.

Ланд Ровер Дефендер 1983

1983. године представљене су само дуго основне верзије са три и пет врата са капацитетом од 12 и 9 места. Модел је у свом имену имао само бројке једнаке међуосовинском размаку аутомобила у инчима. Верзије са три врата су имале међуосовинско растојање од 90 инча, са пет врата -110 инча. Године 1990. дошло је до четворо врата - "краљевске величине" са међуосовинско растојањем од 130 инча. Исте године, аутомобил је добио своје име - Дефендер. У стандарду се појавио серво управљач и погон на сва четири точка.

Уместо Ворациоус царбуретед мотора - са запремине 2.3, 2.5 и 3.5 литара (последњи - двухкарбиураторни) и капацитетом од 65, 75 и 116 кс, респективно, долазе модерне и ефикасније убризгавање агрегата. Старији мотори су веома прождрљив и 100 км у граду троши 16 литара (90 серија) до 25 литара (серија 110) бензина са октанским од најмање 90 година Нови погонских је много економичније. Тако је 3,9-литарски 182-КС В8 мотор у велики размак између точкова верзији 110 троши око 20 литара на 100 км у градској вожњи, иако на аутопуту, ова цифра не падне испод 13 литара на 100 километара. Дизел мотори су још економичнији и троше око 10-14 литара дизела на 100 км.

Брутални изглед браниоца био је, јесте и вероватно ће заувек бити контроверзан.

Слетање не може се назвати погодним. Прагови и високи размак од земље се међусобно мијешају. Овај проблем се лако решава уз помоћ опционих корака, који се инсталирају уз додатни трошак. Још је теже доћи до задњег седишта. Врло је тешко отварати тешка задња врата кроз која се путници попну, а велика клизишта на терену чини процедуру слетања кроз трећа врата веома непријатна.

Торпедо је сасвим сложно и једноставно. Овде нема ништа сувишно, али са ергономијом све је у реду. На инструмент табли, као што би требало, највећи број је брзиномјер. Скале инструмента који показују време, температуру мотора и ниво горива, имају пречник два пута мањи од брзиномера.

1991 Ланд Ровер Дефендер

Централна конзола се прави у облику квадрата. Помоћу дугмади постављених на њега можете ручно да контролишете клима уређај (контрола климе није доступна чак ни као опција), укључите грејана седишта и прозоре или једноставно контролишите ЦД радио. Отварање предње стакла је прилично необично - такође помоћу дугмади на централној конзоли.

На предњим седиштима треба удобно седети чак и на дугим путовањима. Опсег ручних контрола (задњи положај и прилагодите седиште напред / назад) не може бити у потпуности прилагодљив за седиште возача сами роста.Из високо-занеудобного положај задњег седишта (паралелно на бочним прозорима) и "ситна боранија" (превише уским полице клупе) да седи на Неугодно. Хорн кликом на волан, неће радити. Сигнал се одваја засебно и прави се у облику ковања

Немогуће рећи о пртљажнику, једноставно није ту.

За све време ослобађања, модел је прошао многе мале и велике надоградње. Али Дефендер је увек задржао главне карактеристике три генерације Ланд Ровер возила - чврст челични оквир, алуминијумске панеле, чврсте мостове испред и заостају (Панара фронт суспенсион).

Од 2001. године, највећи део "грађанског" Одбрана опремање пренос са сталним погоном на све точкове, круто закључавање централним диференцијалом, слободни унакрсно осовине разлике и вуче 4ЕТС систем, али за комерцијалне и војне верзије, као и давање налога цлассиц трансмиссииупарт-пута прикључити предња осовина и крути браве диференцијала између осовина.

Елемент Дефендер - офф роад. Дефендер има изузетну маневарност. Овај аутомобил је у могућности да се креће на различите типове површина пута и грубу терену, а то поставља посебне захтеве на каросерији. Емајл мора бити издржљив, способан да издржи прашину и прљавштину и обезбеди аутомобил лепом изгледу, без обзира на услове рада.

Ланд Ровер Дефендер 2003

Тело Дисцовери-а је премазано прајмером који спречава акумулацију статичког електрицитета и третира се са једињењем која спречава стварање чипова. Обликован је на једном од најсавременијих предузећа у Европи. Можете одабрати између два типа тела емајла - једнобојног и металног, од којих је сваки покривен транспарентним сјајним лаком, што повећава дубину сјаја емајла.

Такође треба поменути витло, који може одбаци Дефендера из најизгледнијих безнадежних ситуација. Узгред, он добија даљински управљач.

У свету нема аутомобила 4к4, што се може упоредити са Дефендером у смислу поузданости, издржљивости и терена. Возачево седиште високог слетања даје добар преглед пута, омогућавајући времену да приметне препреке. Систем АБС чини аутомобил још сигурнијим и лакше управљив чак иу непредвиђеним ситуацијама.

Снага Дефендера у комбинацији са дизајном свог система кочења омогућила је овом аутомобилу репутацију да је најсигурнија радна комора способна да се носи са било којим ситуацијама. Још једна предност овог класичног СУВ-а - читаво алуминијумско тијело, од којих већина није подложна корозији.

Дефендер 90 (основа 2360 мм) и Дефендер 110 (основа 2794 мм) са 2.5 литарским турбо дизел мотором и 122 кс се нуде у Русији. и механички мењач са пет брзина.

Осим тога, Солихалл прикупљени модел 90 Софт Топ мекани кров, караван караван са преносиви хард топ (90 Хард Топ), пикап (110 ПУ), камионет повећан терета (110 ХЦПУ) са додатним изворима у задњем суспензије или камионет двоструко - кабина (110 ДЦПУ), као и камион за пикадо са двоструком кабином са повећаном носивошћу (130 ДЦПУ). Поред ових основних верзија, можете наручити различите специјалне функције. Као опционална опрема нудимо климу, вучну шипку, алуминијумске фелне Фреестиле алуминијумске фелне, Мицхелин офф-роад специјалне гуме (три типа) и другу опрему.

Ланд Ровер Дефендер 2007

Само за Британију, ограничено издање Дефендер Силвер 110 са алуминијумским точковима, заштитом предњих светала, побољшаном унутрашњом опремом, ЦД плејером и сребрном металиком, нуди се јесени 2005. године.

Патентност и практичност Дефендер пружа власнику могућности које нису доступне свим возачима. Ови аутомобили су популарни широм света и имају стабилну потражњу у земљама у којима нема добрих путева.

Још једном је Ланд Ровер Дефендер унапређен 2007. године. Аутомобил је добио ажурирани спољни дизајн, нови снажнији мотор и много удобнији ентеријер.

Изглед основних промена није прошао.

Ево Бранитеља пута

СУВ је задржао све своје породичне карактеристике, измењен је само профил поклопца, десна крила се појавила у ваздуху и нема носача резервног точка. Боди Дефендер традиционално израђен од алуминијума и монтиран на моћну челичну рамовску шасију са зависном опругом ослањања свих точкова (Панара потисак постављен испред).

Салон Дефендер 2007 је прошао најрадикалнију модернизацију у историји модела и постао је практичнији и удобнији него икад. Потпуно нова контролна табла даје унутрашњост модеран изглед, са новим нивоом квалитета, допуњеним новим нивоом ергономије. Нова инструментна јединица са ЛЕД позадинским осветљењем омогућава возачу да без проблема прочита приказану информацију. Побољшана је и инструментна група. Скале брзиномера и тахометра сада су решене у технолошки напредној бијелој жутој скали. На панелу (на ивицама) биле су погодне полице за ствари, као и 14-литарска кутија, умјесто на коју можете наручити традиционалну отворену нишу.

Осим тога, снажни системи грејања, вентилације и климатизације су уграђени у нову контролну таблу. Нови систем грејања је 1,5 пута продуктивнији и готово двоструко загријава унутрашњост, а нови клима уређај хлади унутрашњост два пута брже и обезбеђује нижу температуру од 7 'Ц. На ветробрану се појавило електрично грејање - панацеа за подручја са мокром и хладном климом. Ова карактеристика је стандардна за СЕ модификације и опционална за друге модификације. Помаже у сваком времену да брзо осигура карактеристичну Дефендеру величанствену свеобухватну видљивост. Постоји и гријана предња седишта, стандардна за модификацију СЕ и укључена као опција у пакету опреме за хладне климе.

У линији Дефендер 2007 чак 14 модификација, имају три боксове - деведесет, сто и десет и сто и тридесет центиметара. У Русији су само прва два представљена. У компактној кабини Дефендер 90 може удобно да прими око 7 људи. Ако постоји потреба за ношењем великог броја људи и робе, боље је узети у обзир опцију Дефендер 110, кабина која је дизајнирана за десет путника.

Захваљујући великом броју опција каросерије и међуосовинских размака, Дефендер салон пружа изузетну флексибилност у изгледу седишта и простора за утовар за било који задатак. Нова седишта имају удобнији профил, јаснију бочну подршку и сви су у правцу путовања. Сједишта могу бити преклопљене да би добили додатни простор у кабини. У модификацији 110 Статион Вагон преклапање другог реда седишта (подијељено на одсеке 60:40) олакшава опружни механизам. На верзијама 90СВ (стандардни други ред) и верзији 110СВ (прилагођени трећи ред), путеви у пуној величини се појављују дуж правца путовања и нагнути се на бочне зидове тела. Уместо тапацираног материјала, можете наручити пола кожног седишта.

Аудио Дефендер се такође побољшао. Сада укључује додатне твеетере на врху кабине и конектор за повезивање спољашњих извора звука и МП3.

Посебно за 60-годишњицу Ланд Ровер-а, ексклузивна верзија Дефендер СВКС-а са сателитском навигацијом (у зависности од тржишта), Рецаро седишта и прикључак за иПод прикључак су предложени.

Под хаубом Дефендер 2007, постоји Фордов дизел турбина из 2.4-литарске ДураТорк фамилије са капацитетом од 122 коњске снаге и заједничким шинама. Оптерећење од три стотине и шездесет Нм може се постићи на 2000 обртаја у минути, деведесет посто максималног потисног мотора се развија од 1750 до 3000 обртаја у минути. Нови мотор не само у потпуности задовољава захтеве ЕУ4 стандарда за емисије издувних гасова, већ има и јединствени систем за подешавање који омогућава коришћење ниско квалитетног горива са високим садржајем сумпора. Поред тога, ниво буке новог дизел мотора је за 30 процената мањи од нивоа његовог претходника. Нови 6-степени мануелни мењач ради у тандему са мотором, који је добио шири спектар степена преноса како би побољшао перформансе приликом вожње офф-роад и асфалтираним путевима.

За Дефендер су понуђени сљедећи типови преноса: за приватне клијенте - потпуно вријеме са присилном закључаном средишњом диференцијалом и електронским анти-слип системом, који замењује браву окретног точка, као и систем за спуштање узвисине АБС и ХДЦ; на комерцијалним верзијама - са временским периодом са предњом осовином утикача и крутим бравама диференцијала на точковима.

Након значајне надоградње 2007. године, спецификација модела за 2012. годину је побољшана. Поред постојећих С и СЕ комплета, понуђених је пет нових опција, оригинални алуминијумски точкови и вентилационе дискове кочнице су доступни за све верзије возила. Осим тога, побољшане су и неке унутрашње детаље. Седишта, као и њихове конфигурације за различите конфигурације, потпуно су ревидирани, инструмент табла добија позадинско осветљење помоћу ЛЕД технологије. Простори за складиштење налазе се у цијелој СУВ-овој кабини такође су ревидирани и нуде ефикаснију употребу унутрашњег простора за складиштење.

Стари 2,4 турбо дизелски мотор је довео до мање обимног мотора од 2,2 литара. Истовремено, снага новог мотора је иста 122 КС, а обртни момент је 60 Нм више од претходника (300 Нм). Као и раније, мотор је упарен са 5-степеним ручним мењачем. Нови мотор је омогућио повећање максималне брзине СУВ на 145 км / х. Важно је напоменути да нови турбодизел испуњава Еуро5 стандард. Нови дизел мотор има минималну токсичност издувних гасова (за такве стандардне параметре као нивои НОк, ЦО и ХЦ). Ово се постиже оптимизованим процесом сагоревања и пажљиво развијеним системом управљања моторима.

Кућиште које пружа свеобухватну изолацију звука мотора замениће раније кориштени случај (заштита од бризгаљке). Ово значајно смањује ниво буке када мотор ради.

Поред промена под хаубом, произвођач премиум СУВ-а из Велике Британије нуди за нови Ланд Ровер Дефендер два додатна пакета опција: Цомфорт и Офф-РоадПацк. У првом пакету постоје опције које повећавају удобност аутомобила, укључујући клима уређај, аудио систем, електрични прозори и даљински управљач централне браве. Други пакетОфф-РоадПацк створен је за људе који ће возити аутомобил преко грубог терена. Пакет опција укључује систем против блокирања кочења, заштиту од подвозја, вучну шипку, теренске гуме и точкове.

Додајте коментар