Лекус ес

Петоседежни седан Лекус ЕС 300 први пут је приказан у лето 1991. године.

Нови Лекус ЕС 2019 преглед - да ли ово може бити Е-класа беатерс?

Аутомобил је изграђен на платформи Тоиота Цамри-а. Дуго времена је био најприступачнији аутомобил у Лекусовој породици.

Лекус ЕС 1991

Лекус ЕС 300 је 1997. године рестауриран. Решетка хладњака је постала мања, уске фарове су прошириле пола хаубе, сакупљивши бочна крила. Прозори врата Лекуса ЕС 300 за спортске манире немају рамове.

Скраћена тежина аутомобила 1520 кг. Главна покретачка снага је инлине шестоцилиндрични, 24-вентилски В-твин мотор од 3 литра и капацитет од 223 литра. ц. Мотор има глава главе цилиндра лаке легуре и електронски систем убризгавања горива. Убрзање до "стотина" траје 7,7 секунди.

Мотор је агрегиран са аутоматским мењачем са 4 брзине. Предња независна суспензија користи пригушиваче и триангуларне траке за кошуље, задње - уздужне и пожелане. Амортизери су постављени напред и назад. Стандардна опрема укључује предње и задње диск кочнице (предње вентилиране) са АБС-ом.

Надоградња дотакла је Лекус ЕС 300 1999. године. Пре свега, мотор се променио. Примио је варијабилни систем временског отварања вентила, ВВТ-и-још један, и тростепени улазни колектор са посебним издувним системом (за сваки ред цилиндара). Снага погонске јединице се повећала на 213 КС Додавање на 4-брзински "аутоматски" био је систем контроле вуче на погонским точковима.

Током 2000. године промјена је већ утицала на екстеријер и унутрашњост. По захтеву, аутомобил може бити опремљен системом динамичке стабилизације током кретања ВСЦ и БАСС у кочионом погону.

Лекус ЕС 300 из 2002. године, у поређењу са претходником, постао је знатно пространији, међуосовински размак је порастао за око пет центиметара, а висину - за шест. Чињеница да су стручњаци Лекуса користили нове материјале који апсорбују звук, урадили су одличан посао у постављању суспензије, а као резултат побољшаног руковања, уз одржавање високог нивоа вожње, такође је играо улогу у повећању удобности.

Лекус ЕС 1997

У унутрашњости доминирају висококвалитетна кожа, дрво и алуминијум. Карактеристична карактеристика свих Лекуса је висок стандард опреме. ЕС 300 нуди: аутоматска предња светла, димензионирање електрохромих ретровизора, електрично подешавање предњих седишта, путни рачунар са вишефункционалним дисплејом, контролу климе са засебним подешавањима за возача и путнике, темпомат и основни аудио систем са пет-каналним појачалом и седам звучника . Велики избор свих наведених карактеристика је широк спектар опција: ксенонски фарови, сензор за кишу, навигациони систем, подешавања меморије за седишта и огледала, кровни прозор, стражња електрична прозорска завјеса, Марк Левинсон аудио систем, ЦД измјењивач, подесиве педале, адаптивно вешање АВС и ВСЦ систем стабилизације.

Креатори такође нису заборавили на повећани ниво сигурности. Структура тела са повећаном чврстоћом путничког простора и предњим и задњим зонама програмиране деформације, по потреби, служи као добра заштита. Основни пакет укључује надувавање завеса и предњих бочних ваздушних јастука, а степен пуњења предњих ваздушних јастука зависи од јачине судара и тежине путника.

Активну сигурност обезбеђују бројни системи који се крећу од АБС-а са електронском дистрибуцијом кочионе силе и помоћним уређајем за помоћ при кочењу до већ поменутог ВСЦ-а.

Испод поклопца, временски тестирана 3-литарска В-облика "шест" са променљивим временским распоном, 210 КС омогућава убрзање аутомобила до 225 км / х. Мотор ради у тандему са новим петостепеним аутоматским мењачем који има електронску контролу. Цк 0.28.

Лекус ЕС 2002 год

У овом аутомобилу све је учињено како би се возач и путници осећали угодно.

Међутим, нема ограничења у савршенству, а Лекус ЕС 2005 модел године обећава још више стила, комфора и опција.

Екстеријер је погодила нова решетка са додатним хоризонталним летвицама и светлима са халогеним сијалицама. Светла за маглу постају свеобухватнија и повећана у величини. Кабина има нови управљач са аудио и контролним дугметима, гласовним системом за навигацију и многим другим техничким иновацијама. За љубитеље спорта стил вожње је опремљен погоном на задњим точковима.

ЕС330 долази у четири нове спољашње боје: класична металик сребрна, плава Схале Мица, златна Сонора са мајком бисера и зелена Оаза са бисером мајке. Салон је такође ажуриран, сада умјесто слонова и угља, биће или беж или сив. Контролна табла је направљена у сребрно-сивој боји, а сви тастери и ручице неће бити црнути као раније, већ у унутрашњости боје.

У средишњој конзоли уграђен је 6-дисковни ЦД цхангер, основна конфигурација ће имати паметан Марк Левинсон аудио систем са 7 звучника, петочлани појачавач и аутоматско подешавање звука у зависности од нивоа буке у кабини. На новом ЕС 330, систем Адаптиве Суспенсион Адаптиве Вариабле Суспенсион (АВС) се појавио као опција, која је била само на скупљим моделима. АВС вам дозвољава да промените подешавања ослањања од тешке спортске вожње до меке и удобне вожње.

Сада основни пакет укључује кровни отвор са одвојеним затамњивачем од сунца, вишенамјенски компјутер у боји, аутоматско затамњивање салона и бочних ретровизора и компас у салону огледала. На свим бочним прозорима налази се електрични погон са једним додиром и заштита од штикања. Побољшане су чак и мале ствари попут прагова позадинског осветљења и тла близу врата и водонепропусних стаклених предњих врата.

Лекус ЕС 2005 год

На ЕС330, на захтев купца, уграђују се летњи или гумени пнеуматици 215/55-ВР17. Спортски дух аутомобила додају нове 17-инчне точкове са 6 кракова са две завршне облоге - сребро и хром. Не заборавите да допуните листу новим опцијама: грејање и вентилација седишта путника, у основној конфигурацији огледала и седишта запамтите сва подешавања која су 8 на сједишту и десет на возачевом седишту. Када је укључен ход уназад, бочни ретровизори аутоматски прелазе на најприкладнији начин за паркирање.

Пређемо на сигурност. У поређењу са претходном генерацијом, ЕС330 има преднапрезане траке и бочне завесе поред две предње и две бочне ваздушне јастуке на предњим седиштима. Побољшани предњи јастуци се отварају на различите начине, зависно од јачине ударца. Сензор у ваздушном јастучићу возача такође узима у обзир колико се возачево седиште помера, а сензор са стране путника одређује да ли је седиште одрасло или дете.

2019 Лекус ЕС 350 Ф-Спорт - Баби ЛС жели млађих купаца

Присуство таквих система као контрола АБС, ЕБД, ВСЦ је природно.

Под хаубом је 3.3-литарски четвероструки вентил В6 са капацитетом од 225 КС, у комбинацији са аутоматским мењачем са пет брзина.

Пета генерација ЕС 350, која се поново започела 2009. године, стигла је на руско тржиште на сајму аутомобила у Москви. Важно је напоменути да до 2010. године Лекус ЕС у Русији није званично продат. Аутомобил још увек хармонично комбинује изванредне динамичке перформансе и висок ниво удобности. У свакој фази развоја, јапански инжењери су покушали да пронађу бескомпромисна решења за комбиновање у аутомобилу, чини се, некомпатибилна својства: одлична динамика и ефикасност, функционалност и погодност. Аутомобил је заснован на Тоиота Цамри платформи, само луксузна верзија има рафинирану ручицу и уграђен је дебљи фронт анти-ролл бар. За руско тржиште су такође реконфигуриране опруге и амортизери.

Лекус ЕС 2010 година

Унутрашње надоградње су мање и првенствено козметичке. Блага промена аеродинамике, ажуриране светла за маглу, али решетка и фарови остали су практично непромењени. Окретање се појавило у огледалима ретровизора, лагано измењеним обликима. Кључни елементи дизајна модела били су издужени поклопац, линија каросерије померена уназад, кратки превлака и елегантна линија пртљажника. Карактеристична ниска позиција хладњака хладњака у комбинацији са радијалним контурним линијама даје моделу динамичан изглед, а јасна, јако изражена линија ремена ствара моћну, мишићну силуету. Аутомобил има елегантан и спортски изглед и истовремено карактерише пространи ентеријер, не само напред, већ и позади.

Лекус ЕС 350 2010 је дизајниран да задовољи све потребе клијената, како би осигурали њихову сигурност и удобност. Пространа тиха кабина се одликује изузетним нивоом луксуза: висококвалитетни материјали и иновативна опрема се користе за завршетак аутомобила. Унутар ЕС 350 2010 се скоро није променило, осим што су контролни тастери на управљачу мало измењени.

Лекус ЕС 350 2010 са погоном на предње точкове опремљен је алуминијумском конструкцијом бензинских мотора од 3,5 литра и 6-степеним аутоматским мењачем са режимом секвенцијалног помака. Максимални обртни моменат мотора је 346 Нм при 4700 о / мин, максимална снага је 277 кс на 6200 о / мин Лекус ЕС 350 убрзава до 100 км на сат за 7 секунди и има максималну брзину од 230 км / х. Произвођач је успео да постигне гладак линеарни убрзање и истовремено изузетно ниску потрошњу горива. Пренос је опремљен "интелигенцијом": квалитет пута и понашање возача се прате електроником, а начин рада кутије је прилагођен.

Лекус ЕС 350 је доступан у два нивоа: удобност и луксуз. Основна опрема укључује: АБС, стабилизациони систем, серво волан, унутрашњост коже, електрично подесива седишта возача и сувозача са меморијом, пуну снагу, темпомат, улаз без кључа и дугме за покретање мотора, сензори кише и сензора, би-ксенонски фарови, двострука клима контрола са аутоматским рециркулацијом и филтером против полена, вишефункцијски дисплеј, аудио систем са 8 звучника и ЦД са 6 дискова, Блуетоотх интерфејс за бежично повезивање мобилног телефона и УСБ конектора Да бисте се повезали МП3 плејер или друге спољне уређаје, сензори за паркирање и друге начине да обезбеди удобност и сигурност. 

Лекус ЕС 2010 година

Луксузни пакет је допуњен природним дрвеним уметцима, полу-анилинском меком кожом, панорамским кровом са кровним покривачем, светлосним точковима са посебним дизајном, врхунским Марк Левинсон аудио системом са ДВД дисковима са 6 дискова и 14 звучника који подржавају 7.1-канални звук, навигациони систем са тврдим диск и камеру за позадину.

Распон боја ЕС 350 садржи десет боја у боји. Решење за боју унутрашњости ЕС 350 у пакету Цомфорт садржи црну, беж или светло сиву кожу, за луксузну - квалитетна полу-анилинска кожа у црној, светло сивој или беж у комбинацији са инлама од ораховог или јаворног дрвета.

Многи напредни системи, као што су 10 ваздушних јастука, укључујући бочне ваздушне јастуке за задња седишта и ваздушне јастучиће возача и путничког кољена, сигурносне појасеве са затезачима, расподела електронске силе кочења, помоћ при кочењу, анти-скиддинг, стабилност смера, електронско адаптивно осветљење и Оквир кућишта који упија енергију обезбеђује највећи степен сигурности возача и путника ЕС 350.

Сајам аутомобила у Њујорку 2012. био је дебитантски сајт за шесто генерацију модела. Основа платформе за аутомобиле са Тоиотом Цамри 2012, укупна дужина седана, у поређењу са претходником, повећана је за 25 мм (до 4895 мм), а величина међуосовинских размака је додала 35 мм (до 2819 мм). Захваљујући томе, слободан простор за путнике из позиције значајно је порастао.

Спољашњост, лимузина Лекус ЕС 2012 добила је нову заштитну решетку у виду пешчаног стакла, главне оптике са ЛЕД дионицама, уским профилима и снажно нагнутом задњом стуба, дајући аутомобил брзом изгледу. ЕС 350 верзија има двоструку издувну цев, док је хибридни 300х, напротив, сакрио издувне гасове, али је украшен поклопац пртљажника са елегантним спојлером. Стандардна опрема Лекус ЕС 2013 опремљена је пнеуматицима с ниском котрулом отпорности котрљања 215/55 на 17-инчне алу фелне. 18 величина доступна као опција.

Лекус ЕС

Салон је постао пространији, концепт кабине се темељно променио, појавила се дрвена облога са металним акцентима и инфотаинмент систем са технологијом Ремоте Тоуцх Интерфаце. Седам-инчни екран Лекус Енформ мултимедијалног система постављен је испод визира изнад средишње конзоле, а испод њега се појавио механички сат. Ентеријер је доступан са избором тамних или светлосивих завршних обрада. Седан има одличну видљивост, све контроле су постављене на правим местима, а тишина унутар аутомобила обезбеђује звучна изолација коју је развила компанија. Угао управљања се смањује са 24 на 22 степена за више природне контроле положаја. 10 центиметара повећана просторија за ноге у задњем делу кабине. Седишта су имала посебан тапацирунга од новог материјала НуЛуке.

Можете слушати музику са уграђеног чврстог диска. У стандардној верзији, систем звучника се састоји од 8 звучника, али као опција, можете наручити марку Марк Левинсон акустику са 15 звучника.

Лекус инжењери су дизајнирали два погонска агрегата за ЕС. Један од њих је 3.5-литарски В6, упарен са шестостепеним аутоматским мењачем који преноси вучу на предњу осовину. По први пут у историји издавања модела, она ће имати хибридну верзију. Инсталација на ЕС 300х укључује 2.5-литарску "четворицу", радећи на Аткинсоновом циклусу и електричном мотору. У комбинованом циклусу, просечна потрошња горива хибрида је 5,9 литара на сто километара. Лекус ЕС 300х нуди возачу 4 режима вожње: Нормал, Спорт, Ецо и ЕВ. У другом случају, аутомобил користи само пуњење тракционе батерије без интервенције мотора са унутрашњим сагоријевањем, а спортски режим вам омогућава да у потпуности откријете све динамичке могућности хибридне електране.

Систем за суспензију и управљање даје Лекус ЕС добар начин управљања и полирање. Задње вешање има амортизере амортизера са побољшаним неправилностима, што доприноси удобности у кабини, а кућиште је израђено од лаког, али чврстог челика, што је омогућило смањење тежине седана за 90 кг без жртвовања поузданости.

Системи безбедности Лекус ЕС сами откривају опструкције на путу, избегавају сударе и контролишу мртве тачке са стране аутомобила. Већ у стандардном седану опремљеном са десет ваздушних јастука, укључујући ваздушне јастуке за колена возача, сувозача и завесе за други ред. У новом Лекусу постоји и дугме за помоћ, захваљујући чему хитне службе одређују локацију аутомобила.

Нове сјенке у обојењу Лекусовог ЕС 2013 укључују ватроотпорне и бисерне метале.

Додајте коментар