Лекус нкс

Лекус НКС је компактна класа цроссовер у којој јапанска компанија никада није изводила.

У септембру 2013. Лекус је представио концепт ЛФ-НКС.

2019 Ацура РДКС Вс 2018 Лекус НКС 300 - Ко чини најпопуларнију СУВ?

У поређењу са концептом, серијска верзија је добила традиционална спољашња огледала и ручке на вратима, добила је мање егзотичне инжењере предњег и задњег осветљења, одсечене стилове каросерије и одбојнике импресивне величине стечене и смирене линије. Али истовремено, сродство између концепта и серијске верзије унакрсног прозора може се пратити практично у сваком детаљу тела.

На предњој страни тела главно седиште је резервисано за огромни браник са лажном решетком хладњака у облику вретена. Предња светла са уредним троугловима фарова, дневним погонским муњевима и чак с мегленама обезбеђени су ЛЕД садржај. Најагресивнији фронт изгледа Лекус НКС Ф Спорт са лажном решетком хладњака, фином мрежном ојачом и оригиналним одбојником са јаком аеродинамичном сукњом.

Леђа тела, са наизгледом једноставности и краткотрајношћу, ефекат и привлачност. Оригинална, елегантна и лепа маркерска светла са ЛЕД пуњењем, конвексне боје иду далеко на бочним странама тела. Велика пртљажна врата правоугаоног облика олакшавају лак приступ до задње стране. Крњача крме са традиционалном заштитом на доњој ивици небарване пластике завршава изложбу.

Недалеко од прототипа, серијски укрштени салон побегао је. Остаје и необична централна конзола и сложена торпедо геометрија. Унутрашњост има мање угаоности у поређењу са другим Лекус моделима, али конзервативни дух и даље влада. Истина, постоје знаци еволуције. На пример, мултимедијални екран још увек није додирљив, али је системски џојстик замењен додирном тачком. Тастери за контролу електрифицираних наслиха дуплирају се кад год је то могуће: на задњој страни пртљажника, са стране јастука на каучу, а испред - испод управљача.

Лекус НКС300 2018 Преглед Индонезија | ОтоДривер | Подржано од ГИИАС 2018

База је предња точка верзије НКС 200 Стандарда, опремљена двоструким бензинским "аспирираним" снагом снаге 150 КС и ЦВТ. У питању је двострука климатска контрола, грејана предња седишта, 17-инчни точкови, 8-инчни колор дисплеј на централној конзоли.

Пакет Цомфорт додаје задње сензоре за паркирање, ЛЕД светла за маглу са угловима, кожна тапацирунг Тахара, сензор за кишу, темпомат и уређај за бежично пуњење телефона.

Основна верзија верзије погона на сва четири точка са дволитарским мотором назива се и Стандард, али нуди исту опрему као и Цомфорт. Затим је извршна верзија, која укључује 18-инчне двоструке крајеве точкова, кожну облогу и сребрну трим и камеру са задње стране.

Врхунска верзија за мотор 2.0 - Луксузна, укључујући кровни отвор са електричним, електричним подешавањем предњих седишта и волана, грејаним управљачем, улошцима у дрвету и мултимедијалним системом за управљање џојстиком Ремоте Тоуцх.

Верзија мотора НКС 200т је први турбо мотор марке Лекус. Зове се 8АР-ФТС - 4-цилиндрични бензински мотор од 1.988 кубика. Мотор има јединствену комбинацију техничких решења - опремљен је воденим хлађењем издувног колектора уграђен у глави цилиндра и турбо компресора са двоструким померањем (твин-сцролл). Међу новим технологијама такође је директно убризгавање Д-4СТ, модификовано за употребу у турбо моторима, и варијабилни вентил тимског система ВВТ-иВ, који, уколико је потребно, продужава фазу уношења и тиме осигурава рад мотора Аткинсон циклуса. Мотор је упарен са 6-степеним аутоматским мењачем, прилагођеној за НКС. Максимална снага је 175 кВ (238 кс) при 4,800-5600 о / мин, а максимални обртни момент је 350 Нм при 1.650-4.000 о / мин. Верзија НКС 200т доступна је искључиво са преносним погоном на сва четири точка.

Купцима ове верзије ће се понудити Ф Спорт пакет, који укључује и "агресиван" каросерију, различиту решетку, друге фелне од алуминијума, црне боје, као и спортске акценте у унутрашњости и специјалне амортизере.

Најскупље верзије НКС-а су хибридни 300х. Структура електране укључује 2.5-литарски мотор који ради на Аткинсоновом циклусу и електрични мотор. Укупна снага је 197 КС. Хибрид се разликује од модификација бензина у постојању ЛЕД фарова, проточних пожара и лампе.

Врхунски ексклузивни пакет укључује аудио систем Марк Марксон са 14 звучника, навигацијом, четири свеобухватне камере и системом за праћење слепих места. Све хибридне верзије опремљене су предњим и задњим паркинг сензорима, као и електричним ретровизорима и пртљажним вратима.