Линцолн градски ауто

Линцолн Товн Цар је луксузни седан у пуној величини на задњим точковима, који је водећи производ Линцолн луксузних аутомобила.

Ево Линцолн Товн Цар изгледа по 485.000 миља

Историја ове лимузине започела је 1981. године, када је заменила Линцолн Цонтинентал модел тих година. За сва постојања Линколна данас су развијене три генерације Линцолн Товн Цар.

Прва генерација Градског аутомобила преузела је неке од спољних карактеристика континенталног модела крајем седамдесетих. Један од ових спољашњих делова био је слична решетка. Седан је добио нови дизајн врата и крила, задња светла и поклопац пртљажника претрпели су мање промене. Задњи део крова, направљен од винила, био је традиционалан за Товн Цар (вуче овај део крова крпе, понуђен као опција). Предња светла која су претходно била дубоко постављена сада су гурнута напред и састојала се од два квадратна сегмента. Што се тиче ентеријера, постојала су нова седишта, инструмент табла и трим врата.

Линцолн Товн Цар из 80-их имао је неколико верзија које су се разликовале у различитим луксузним предметима у зависности од изабране конфигурације. На пример, у серијама Цартиер и Сигнатуре Серије доступни су кожни одјећи и рачунар са дигиталним дисплејем. Имајте на уму да су све опције кабине укључивале шест седишта, као и 6-канални аудио систем врхунске класе.

Појава 1980. године Линцолн Товн Цар на платформи Пантхер означила је одлазак од употребе 6,6 и 7-литарских В8 мотора, који су замењени са 5-литарским В8 (карбуратор од 1980. до 1981., а затим је, као опција, понуђен систем убризгавања горива у кућишту гаса, који је замењен ињектором горива прот система горива у периоду од 1986. до 1989. године). Такође је Товн Цар добио нови 4-брзински мењач са Овердриве системом. За све Товн Цар моделе од 1980-1989, понуђен је опциони пакет, који је укључивао двоструку издувну цев, краћи ограничени диференцијал клизања и побољшане системе за хлађење мотора и преноса.

Године 1985. екстеријер и ентеријер Линцолн Товн Цар-а су прошли мање промене. На пример, појавио се рефлектор између задњих светла изнад регистарске таблице. Ова промена, касније, била је типична за друге генерације модела Товн Цар. Салон 1985 добио је више ергономских седишта. 1988. седан је прошао кроз још неколико промена: нова решетка и у Серији Цартиер и Сигнатуре, као опција, нуди се инсталација ЈБЛ ЦД-а.

Линцолн је 1990. године обележио презентацију друге генерације Линцолн Товн Цар. Сада је аутомобил рођен након значајног редизајна и са новом техничком опремом (задње ваздушно ослањање је већ у основној конфигурацији). Товн Цар је објављен у четири верзије: Стандард, Екецутиве (започет 1991.), Сигнатуре Сериес и Цартиер. Изглед модернизираног седана постао је још аеродинамичнији. Добио је нову решетку, врата, бокобране, нове дизајн задњег и предњих светала (задња светла кочнице су сада на угловима тела, а светла за главу су постала чврста). Ентеријер је такође редизајниран. Постоје нова седишта, нова арматурна плоча и панели за врата.

Неке од понуђених опција, уведених 1990. године, никада нису биле инсталиране на Товн Цар-у, као што су електрично подешавање седишта са меморијом и подесива лумбална подршка (опција која се нуди за серије Сигнатуре серије и Цартиер) и дигиталну контролну таблу са напредним приказом. Електрохроматско огледало са функцијом затамњивања постало је стандардна опрема.

Треба напоменути да су се појавили напреднији сигурносни системи. На пример, возачев ваздушни јастук је већ био инсталиран као стандард, двоструки ваздушни јастуци и АБС су били инсталирани као опције у 1990 моделима. А 1992. године подразумевано су инсталирани двоструки ваздушни јастуци за путника и возача, као и АБС систем.

1991. године, 4.6-литарски В8 Модуларни погон замењен је 5.0-литарским В8 Виндсор мотором.

Године 1993, промене укључују: ажурирану маску и појаву електронског аутоматског система за контролу температуре (ЕАТЦ) уместо старог система заснованог на механичким термостатима.

Популарност Линцолн Товн Цар друге генерације брзо је расла и ускоро је постала најпродаванији амерички луксузни седан у пуној величини.

Године 1995. добио је мање екстерне промене и потпуно реновиран ентеријер. Што се тиче екстеријера, само су предња и задња светла модификована. Салон је добио нову контролну таблу. Сједишта и панели врата такође су замијењени. Захваљујући новим елементима, уклоњен је угаоност кабине модела претходних година. Многе компоненте, као што је нова контролна табла, показале су појаву тзв. "Органског" дизајна.

Шта би требало да буде луксузни аутомобил? - 2003 Линцолн Товн Цар | АутоМоментс

Такође се појавио и нови волан, који се касније употребљавао на свим лимузинама до 2004. године, изграђен на платформи Пантхер.

У периоду од 1992. до 1997. године. Ексклузивна верзија Линцолн Товн Цар серије Сигнатуре названа Јацк Ницклаус Сигнатуре Сериес се појавила на тржишту. Овај модел је био зелен са слојем бијелог винила на крову. Унутрашњост је обрађена у белој и зеленој кожи. У верзији Јацк Ницклаус Сигнатуре серије постављена су дубока седишта са електричном, меморијском и лумбарном подршком; кожна облога.

1996. године, у част 75. годишњице Линцолна, пуштена је комеморативна верзија Градског аутомобила под називом "Дијамантска годишњица". Креиран је на основу серије Сигнатуре. Посебне карактеристике аутомобила биле су: доњи део тела је био обојен у другачијој боји; кожна седишта; инструмент табла израђена у дрвету; мобилни телефон, електрохроматско огледало са функцијом затамњивања и компасом; Аудио систем ЈБЛ; систем вуче помоћи.

Исте године су уведена још два побољшања: Риде Цонтрол и Тоуринг Едитион. Риде Цонтрол је доступан само за Сигнатуре и Цартиер, а пакет Тоуринг Едитион је коришћен на свим Товн Цар моделима. Укључена контрола вожње: серво управљање; 16-инчни точкови; гуме димензија 225/60/16; ојачани попречни стабилизатор. Тоуринг Едитион је имао следеће могућности: електрични шибер; Аудио систем ЈБЛ; светлосни сензор; огледало са функцијом затамњивања; серво волан; 16-инчни точкови; гуме димензија 225/60/16; ојачани попречни стабилизатор. Верзије Риде Цонтрол и Тоуринг издање трајале су до 1997.

1998. године појављује се трећа генерација Линцолн Товн Цар. Аутомобил је постао још поједностављен и мало изгубљен у дужини, али је постао незнатно шири и виши, а тежак је за 300 кг. Унутрашњост седана је потпуно редизајнирана. Обновљени панел за обраду врата, инструмент табла, средишња конзола и сва дугмад и прекидачи. Елементи дрвеног дизајна допуњују већ луксузни изглед кабине. За удобност, контролна плоча седишта, прозора и огледала је уграђена у врата. На вратима и на сједалицама флаунтед логотип компаније Линцолн. Под капуљачом, Товн Цар треће генерације смештен је 4.6-литарски В8 Модуларни мотор чија је снага била 220 КС.

2001. године појављују се ексклузивне верзије Линцолн Товн Цар са ознаком "Л" или "дуго". Били су 6 центиметара дужи, стварајући више простора за путнике задње стране.

Крајем 2000. модификација Тоуринг издања (постојеће у другој генерацији). Била је јача од стандардног Товн Цар-а са 15 КС. (235 кс). Разлике су: двострука издувна цев и ексклузивне алуминијумске фелне од 16 инча са ширим гумама.

Градски аутомобил је 2003. године имао мањих спољних промена, а почетком 2004. године појављује се најважнија верзија Градског аутомобила названог "Ултимате". На њему је инсталирана В8 модуларна јединица капацитета 4,6 литара и капацитет од 239 КС, а у сонди су постављени и паркинг сензори и функција даљинског затварања пртљажника. Што се тиче ентеријера, није примио значајне промјене. Од додатака дизајну се може приписати само аналогни сат. Линцолн лого је уклоњен са панела врата. ДВД плејер са ТХКС звучним системом постао је доступан 2003. године само у Цартиер моделима, а 2004. године је коришћен као стандард на свим Ултимате моделима. У 2005. години ДВД систем је доступан у верзији Сигнатуре Лимитед и 2006. године у верзији Десигнер Сериес. Линцолн Товн Цар је 2005. добио нови волан. Такође, у 2006. години сензори за паркирање на задњем делу аутомобила били су скривени.

Тренутно, Линцолн Товн Цар је успешно произведен и није изгубио своју популарност као прави амерички луксузни седан у пуној величини.

Додајте коментар