Масерати мц 12

Масерати МЦ12 Цорса - један од најбољих звучних масерата свих времена!

Масерати је дугим годинама свог постојања чврсто успоставио имиџ компаније која је специјализована за производњу аутомобила са спортским карактером. Да би задржао овај статус, Масерати је 2004. године представио светски модел МЦ 12 - први прави Масерати суперцар од средине мотора Бора, произведен 70-их година. Аутомобил је ушао у производњу у ограниченом издању. Двадесет пет комада је састављено у првој години, још 25 модела је објављено 2005. године. Масерати МЦ 12 је направљен специјално за трке. Сваки супераутомобил је ручно склопљен у фабрици у Модени, где се производи Цопе, Спидер и Куаттропорте, али на посебној линији, затворена за јавност.

Дизајн тела карбонских влакана развијен је у атељеу Гиугиаро, а затим су специјалци Масератија довели до тунела за ветар. Не само да је тело направљено од карбонских влакана, већ и делимично шасија. Точкови су постављени у 19-инчним гумама различитих ширина које је посебно развио Пирелли: 13 инча у задњем делу и 9 инча испред. Аутомобил је заснован на познатом моделу Феррари Ензо, али га превазилази у величини. МЦ 12 је 44 цм дужи. Међуосовинско растојање је 2,80 м, што је 15 цм више од Енза, док Масерати је 30 кг лакши. Распоред је класичан "прстен": мотор се налази у подножју, погонски котачи су задњи. Погон на сва четири точка није обезбеђен.

Оба аутомобила имају исту трансмисију Цамбиоцорса, Брембо не-АБС композитне кочнице и 6-литарски В12 мотор. Али рев лимитер Масерати ради раније: МЦ 12 мотор производи 630 КС. на 7500 о / мин против 660 кс на 7800 о / мин у Ензу. Обртни момент је такође различит: 652 Нм на Масерати, 657 Нм на Феррарију. Поред тога, време вожње ланца Масерати, а Феррари - брзина. До 100 км / х МЦ 12 убрзава за само 3,8 секунде, а до 200 км / х за 9,9 секунди. Максимална брзина аутомобила износи 330 км / х. Шестостепени мењач је опремљен електро-хидрауличним погоном, а ручице мењача се постављају на волан.

Кров МЦ 12 је уклоњен, ако је потребно, аутомобил се претвара у кабриолет. Кабина има алуминијске и кожне уметке. Чак и врло високи возачи могу удобно да седе за воланом. Комплет електронике је минимизиран. Постоје дугмад за покретање мотора, уназад, подигните нос кола док се крећете кроз рупе и искључите систем стабилизације. Ту је и дугме Раце: у овој позицији, амортизери постају тежи, педала за гас је "живахнија", а преноса су краћа. Танк је чисто симболичан, његова запремина је само 150 литара.

МЦ 12 се такође нуди у избору Цорса. Прототип ове верзије био је МЦ12 ГТ1, који је освојио награду ФИА ГТ Мануфацтурес Цуп 2005. године. Само десетак таквих аутомобила је пуштено. Нису чак ни отишли ​​на отворену продају, већ су били дистрибуирани међу најпознатијим и цењеним купцима бренда. Власници ће моћи да уживају у куповини само на затвореним диркама или у склопу тестних сесија које је организовао Масерати. Она нема право да путује изван полигона МЦ Цорса МЦ 12 - за то нема одговарајуће хомологације и није намијењен. Од карактеристика ове верзије је шест литарски В12 мотор, који развија 750 КС.

Масерати МЦ12 је пуноправни члан елитних супераутомобила. Аутомобил, који је постао јасан доказ повратка легендарног тридент Масерати на путевима и тркачким стазама.