Мазда кседос 9

Кседос - Луксузни Мазда Мотор.

Реал Роад Тест: 1999 Кседос 9 Миллер (Мазда Миллениа, Еунос 800)

Модел Кседос 6, који је клијентима угодно примио, постао је нека врста пионира, тако да је аутомобил лансиран у низу виших класа - Кседос 9, који је у ствари постао "лице" марке на европском тржишту. Стална потрошачка тражња забележена је иу Уједињеним Арапским Емиратима и САД (у Америци, Кседос 9 је продат под именом Миллениа). Код куће у Јапану возило је створило Еунос 800.

Кседос 9 дебитовао је 1992. године, отварајући нови сегмент за компанију. Формално, модел се може приписати европској класи "Е", мада менаџери Мазда Мотор преферирају да разговарају о "спортском седану за пословне класе", наглашавајући сврху аутомобила, његову квалитету и цену.

Дизајн Кседос 9 може се описати као изузетан. Чак и данас, аутомобили првих година ослобађања изгледају сасвим чврст и модеран. Оригинална оптика и "активна" рељефна капуљача доводе до појаве овог модела карактеристичне агресије и масивног, скоро без подривања, бочне стране - тежине.

Аутомобил се разликује фино, пропорционално и до извесне мере конзервативни изглед. Унутрашњост је украшена скупим материјалима који перфектно тестирају време. Довољно простора на предњим седиштима и позади. Моћни мотори дају Маздиној Кседос 9 пристојној динамици. Суспензија пажљиво штити путнике од тресања на путевима. Предња осовина независна вишенаменска веза са траком за стабилизацију.

Управљачки стуб и зупчастач са хидрауличним подизачем.

Године 2000. Кседос 9 је добио одважне и динамичније линије дизајна, наглашавајући статус модела - репрезентативну класу аутомобила, која комбинује елеганцију, елегантан изглед и спортски дух. Све је лепо, у складу са Мазда корпоративним идентитетом. Сличност са претходном генерацијом Кседок 9 може се наћи у сваком детаљу, у распону од општих контура тела и завршетка "архитектуре" кабине и инструмент табле.

Распон агрегата представљају три мотора: 2,5 литара (КЛ) / 163 КС, 2,0 литара (КФ) и 2,3 литара. (Кј)

Структурно, енергетске јединице су веома сличне и створене су према шеми облика "шест" у облику слова В. Од посебног интереса може бити и друго: ради на тзв. Миллер циклусу и има волуметрички механички суперкомпјутер.

Верглеицх: Опел Омега Б 2.6 В6 вс. Мазда Кседос 9 В6

Због присуства компресора мотор развија 213 литара. ц. (то је 2,3 литра!)

Електронска управљачка јединица (ЕЦУ) омогућава вам да корелирате обртни моменат мотора са условима на путу, што резултира гладким кретањем при оптималном броју обртаја мотора. Суспензија Мазда Кседос 9 обезбеђује натприродну стабилност окретања, док је његово руковање и изузетно уравнотежена шасија одушевљена свима који уживају у вожњи.

Кседос 9 је опремљен са 5-степеним ручним или 4 брзинским аутоматским мењачем.

Бројни нови догађаји у циљу модернизације активне и пасивне безбедности Мазде Кседос 9 укључују, поред традиционалних, и даље побољшану контролу над уздужном стабилношћу. АБС спречава блокирање точкова током кочења, а електронски систем расподеле силе кочења (ЕБД) одабире идеални начин кочења према маси и брзини возила. Основа пасивног сигурносног система је специјално дизајнирано супер-тврдо тело ћелијске конструкције са подконструкцијом и додатним сигурносним шипкама на вратима и зујањем зонама без удара. Бочни ваздушни јастуци СРС главног заштитника побољшавају пасивну заштиту.

Салон Мазда Кседос 9 окружује атмосферу удобности и луксуза: пажљиве дизајнерске линије, савршен распоред инструмента и контрола, изврсну изолацију. Сви детаљи унутрашњости и детаљи о конфигурацији још једном наглашавају статус аутомобила.

Импресивна запремина ентеријера је углавном обрађена лаким материјалима и због тога се чини још више. На задњим седиштима има пуно простора. Дизајн инструмент табле не може се заменити дизајном било ког другог "јапанског". Можете чак и да причате о пореклу стила "а ла Мазда".

Ергономија у овом моделу на надморској висини. Концепт "недостатка унутрашњег простора" на Мазда Кседок 9 уопште није применљив: аутомобил је изненађујуће простран, као што је случај са седанима ове класе.

Недостатак подешавања висине управљача ступа је у извесној мери компензован могућношћу вертикалног кретања седишта возача.

Систем за контролу климе карактеришу велики гумби, кохерентни симболи и велики течни кристални дисплеј који приказује све потребне информације. С леве стране уређаја налази се један мали екран, где се, након укључивања контакта, кључна слика и сигурносни натпис буквално на тренутак светли. Ово није ништа друго до сигурносни систем аутомобила, читајући код магнетног имобилајзера, "ожичен" у кључу.

Простор за пртљаг је мали. Дио волумена је "једао" резервна гума пуног формата, комплексна шема суспензије и управљање задњим точковима.

Мазда Кседос 9 - чврста седишта средње класе по приступачној цени. Аутомобил је остао на транспортној траци до 2002. године.

Додајте коментар