Мазда цкс-3

2019 Мазда ЦКС-3 - америчка модерна Мазда2 врата

У јесен 2014, дуго очекивана премијера компактног цроссовера Мазде ЦКС-3 одржана је у Лос Ангелесу. Ово је пети аутомобил у линији, покушан је за читав низ Скиацтив технологија и Кодо стил. У линији аутомобила, новина је направила корак испод ЦКС-5 цроссовер-а.

Мазда ЦКС-3

Изглед ЦКС-3 направљен је у тренутном корпоративном стилу компаније "КОДО - Соулоф Мотион" са карактеристичном масивном маском и уском осветљеношћу. Силуету тела карактерише дуга хауба са глатком, експресивном линијом која тече на предње бранике и трчи дуж бочне стране, до оштре крме са малим превише. Због чистоће линија задњег браника, дизајнери су гурнули регистарску таблицу више. Једна од компоненти слике - затамњена задња сталка. А детаљи као што су ЛЕД диоде у главној и задњој оптици дају шарм аутомобила и агресивност. У принципу, изглед модела се пресеца са старијим ЦКС-5 и са "две" друге генерације.

За цроссовер користио је нову врсту боје, коју компанија назива "керамичка метална". То даје интересантне ефекте приликом промене осветљења.

Цроссовер ЦКС-3 изграђен је на основу шасије Скиацтив, потпуно истог као Мазда 2. Али СУВ има дужину од 4.275 мм (двусхка - 4060), ширину 1765 (ширине 70 мм), висине 1550 ( 25-50 мм више, у зависности од верзије). Удаљеност од земље износи 160 мм (Мазда 2 има 145 мм за шраф). Само међуосовинско растојање је остало непромењено - 2570 мм. То значи да имамо компактни цроссовер који је знатно мањи у односу на његов "старији брат" ЦКС-5.

Треба напоменути да у ЦКС-3, челици високе чврстоће чине 63% и чврсте челике ултра високе чврстоће - 29%. Четири процента се додељују напредним челицима са чврстоћом чврстоће изнад 1180 МПа.

Мазда ЦКС-3

Салон је добио класичан дизајн са 5 седишта, а његов дизајн је готово у потпуности позајмљен из Мазда 2 хечбек-а. Овде, исти управљач, исте инструменте, исти предњи панел са три округла котача вентилационог система и екран мултимедијалног система МЗД Повежите нову генерацију изнад средишње конзоле. Застакљивање кабине је минимално, али то није утицало на видљивост, ипак је на високом нивоу. Квалитет коришћених материјала је много бољи од оног који је усвојен у овој класи. Комбинација пластике и меких материјала са меким додиром ствара једноставно и истовремено модеран ентеријер.

О пространости кабине не причамо. Испред, све је довољно добро за два путника, али иза тога је тешко. На изглед унутрашњег простора кросовера, јапански су прилазили врло пажљиво. На пример, задњи ред седишта налази се мало изнад предње стране, а седишта се померају до центра, што би требало да побољша видљивост из задњег реда.

Као додатна опција, Мазда ЦКС-3 може бити опремљена и-активним сигурносним системима, кожним облогама, пројекцијским дисплејом, двоструком климатском контролом, адаптивном темпом, приступом без кључа, панорамским кровом и другим функцијама.

Наравно, и пртљажник Мазде ЦКС 3 је компактан. Запремина пртљажног простора са стандардним положајем леђа задњег реда је 365 литара. Поред тога, гепек је висок, али приступ му је врло ограничен. Нема прилика да добијете равну платформу за терет, иако је задње седиште склопљено у деловима.

Мазда ЦКС-3

Недостатак функционалности Мазде ЦКС-3 је више него компензован за динамику и контролу. Ово је стратегија коју је одабрао произвођач.

Тестиран и поуздан дво литарски атмосферски четвороцилиндрични мотор је инсталиран на цроссоверу, познат нам је из других производа у моделу компаније и располаже са 150 кс.

Аутоматска машина са шест брзина Скиацтив-Дриве ради заједно са мотором. Он има спортски мод у коме се спремно помера са нижом брзином уз активну вожњу. Чак може и задржати замах.

Погон је или предњи или утикач за избор. Модел ЦКС-3 погон на предње точкове требао би потрошити око 8.1 литара на 100 км од града и 6.72 литара на аутопуту. Модел са погоном на сва четири точка трошиће мало више - 8,7 и 7,32 литра на 100 км, респективно.

У Европи је избор модификација шири. Поред Скиацтив-Г 2.0 мотора, Скиацтив-Д 1.5 дизел је доступан за Стари свет. Осим тога, на располагању су два преносника Европљана - шестостепени "механичар" и 6-банд "аутоматска" Скиацтив-Дриве, која је добила различити претварач обртног момента и низ других побољшања.

За разлику од осталих чланова генерације Скиацтив, ЦКС-3 је добио другу геометрију суспензије. Предња суспензија МацПерсона у целини се није много променила, осим што је постала компактнија. Али задње вешање је веома различито, јер је уместо система са више линкова овде користио торзиони зрак. Али, пошто говоримо о Мазди, коришћење више архаичних елемената није негативно утицало на перформансе вожње аутомобила, а ЦКС-3 се бави окретима. Роллови тела су минимални, као и клипови током оштрог успорења. Кочнице на свим точковима постављени су на диск, а управљачки механизам за стезање и зупчање је примљен као помоћна електрична снага.

Први модел је добио Јапанце - у пролеће 2015. године, у лето - Американци. У Русији, аутомобил ће се појавити крајем 2015. године. Борба за купца Мазда ЦКС-3 да буде са ривалима као што су Форд ЕцоСпорт и Скода Иети, Опел Мокка и Ниссан Јуке.

Додајте коментар