Мерцедес гла

ГЛА је најмањи Мерцедес цроссовер.

Мерцедес ГЛА 2018 детаљни преглед | Мат ватсон Ревиевс

Захваљујући моделу ниске телесне тежине, ГЛА је високо ефикасан (у погледу аеродинамике) тела, успео да подеси две рекорде истовремено за класу компактних кретања. Прво, коефицијент отпора тела је само 0,29 Цк. Друго, површина повлачења је само 0,66 м², а управо тај индикатор одређује потрошњу горива при брзинама изнад 60 км / х.

Ауто се испоставио атрактивним, елегантним и динамичним. Предњи део модела има велику решетку, украшену трокраком звездом, изузетним фаровима и компактним одбојником који су окренути одоздо. Енергетски и озбиљан тип цроссовера наглашава капуљачу са печатима, која се надограђују прекрасним и уредним крилима. Са стране, Мерцедес-Бенз ГЛА има велике луке на точковима, високу прозрачну линију, огромне улазне врата, кровну линију која се глатко коси до крме и модерна, компактна крмена.

Кратак задња превлака изгледа хармонично због правилног угла нагиба, кровног спојлера и високог дифузора са паром издувних цијеви интегрираних и ожичених хромом. Тешко је приметити два јака и велика овала која леже на ЛЕД диоде повезаним сјајним кромираним траком. За самоуверено освајање ГЛА офф-роад-а завршио је тело са поузданом заштитом од периметра, укључујући заштиту картера и дна, као и прагове и лукове.

Унутрашњост за Мерцедес-Бенз ГЛА класе програмера позајмила се из А класе. Архитектура мултимедијалних јединица контроле и комплексну контролу клима уређаја, централне конзоле и предњег панела, постављање отвора и предња седишта која имају високу назад анатомски облик - све то је готово идентичан већ упознати унутрашњост модела А класе. Али истовремено, произвођач је направио низ мањих козметичких побољшања. На пример, међу завршним материјалима ГЛА нове панеле испод дрвета. Нити фронт, ни простор за задње ноге није повећан, али је постао мало више над главом.

БМВ Кс1 вс Мерцедес ГЛА вс Ауди К3 2017 СУВ преглед | Мат ватсон Ревиевс

Унутар возача и путника очекује удобност од квалитетних материјала и удобности од различитих технологија. У средишту је визуелно подијељен у два дијела у хоризонталном инструмент табли налази се скида тоуцх-сцреен Инфотаинмент систем, управљач са три жице металик боја је садржан десетак тастера и два округла инструмента имају светао, доприноси лако перцепцији информација истицања.

Пртљажник новине је у стању да држи 421 литара корисног оптерећења у нормалном стању и око 836 литара са склопљеним задњим седиштима. Међутим, основна количина пртљага се може повећати на 481 литара, ако наручите посебан пакет "Товарни простор".

Али у техничком смислу, ГЛА има велике разлике од А класе. Узми, на пример, тело, чија је дизајн постала много тежа од хечбаба. Ово је постигнуто од стране програмера услед употребе додатних пречника на дну и више чврстих челика. Њихов удео порастао је са 67 на 73%. Иста прича са суспензијом. Шематски, у ГЛА је сличан оном стављеном на А-класу. Стражњи део МцПхерсон-а и стражњег стуба.

Међутим, Немци су наређивали пролећни кросовер и амортизере, поново су се вратили у правцу веће удобности и повећали потезе суспензије. На хатцхбацк-у подсећају алуминијумске чепове од крилатог метала ради смањења неиспуњене тежине, као и управљања електромеханичким појачавачем са преносним односом који варира у зависности од брзине.

Мерцедес-Бенз ГЛА је постао први цроссовер њемачког произвођача аутомобила који је опремљен новом генерацијом 4МАТИЦ система са системом за полагање снаге задње осовине интегрисан у мењач и мулти-плате електрохидрауличном квачилом интегрисаном у задњу осовину која омогућава оптималну расподелу обртног момента између осовина у било ком односу.

Немачки произвођач аутомобила нуди три турбокомпресора, од којих је један дизел, који имају две опције за силовање. База се сматра 4-цилиндричном бензинском јединицом са заменом од 1,6 литара, која може произвести око 156 кс максималну снагу и око 245 Нм обртног момента. У улози горњег мотора је 2.0-литарска бензинска јединица капацитета 211 КС. (349 Нм). Он обезбеђује ГЛА 250 верзију са убрзањем од 0 до 100 км / х за 6,5 секунди и максималном брзином од 235 километара на сат, уз просечну километражу гаса од 7,1 литра на 100 км.

Радна запремина дизел агрегата је 2,1 литара, а његова снага је, у зависности од степена присиљавања, 136 КС. или 170 кс Максимални обртни момент дизел мотора износи 300 и 350 Нм.

Мотори су упарени са 6-степеним мануелним мењачем или 7-опсегом 7Г-ДЦТ предселективног робота који је опремљен са две квачила. Иначе, "робот" полицхил само модификације погона на точковима.

У основној конфигурацији возило има безбедносни систем: Анти-лоцк бракинг, Трацтион цонтрол, нагло кочење, избегавање судара, контроле возача је умор, електронска стабилизација система, као и предњи, бочни, кољена и ваздушне завесе и активно поклопца. Доступни су опционални системи за помоћ при паркирању, адаптивна темпомат, камера са позадинским приказом, систем упозорења за излазак возача, контрола мртвих места и препознавање саобраћајних знакова и превентивни сигурносни системи. Верзије погонског погона на свим точковима имају систем помоћи током програма спуштања и офф-роад вожње, који потискује педалу гаса и задржава пренос од нижих зупчаника.

Из удобности система у базној аутомобилу има централни дисплеј медији, аудио систем са ЦД-а, савијање задњих седишта (40:60) и волан, које се налазе садашње подршке лумбални, Повер Сеатс, и задња врата, панорамски кров, би-ксенон фарови, грејање седишта и аутономни вентилациони систем, као и навигациони систем и Блуетоотх. Изводи 3: Стил, Урбан и АМГ.