Мерцедес слк

Мерцедес СЛЦ 2018 детаљни преглед | царвов Ревиевс

Мерцедес-Бенз СЛК - двоструки роадстер-купе са преклопним кровом. Први СЛК модел (платформа типа Р170) приказан је у априлу 1996. године у Торину. Добила је велику захвалност због не само елегантног изгледа, већ и уградње на њега јединственог механизма за склапање крова. За разлику од многих конкурената, ова машина је потпуно метална и може се подићи или спустити електрично за само 25 секунди. Једини недостатак овог дизајна - мала количина пртљага у отвореној верзији.

Мерцедес-Бенз СЛК 1996

Овај аутомобил је добио више од 35 међународних награда и награда, укључујући: "Златни волан" (Немачка, 1996), "Најлепши аутомобил света" (Италија, 1996), "Цар оф тхе Иеар" (САД, 1997), "Најбољи кабриолет света "(Немачка, 1998)," Најпопуларнији конвертибилан "(Италија, 1999).

Мерцедес-Бенз СЛК фамилија из 1996. године обухвата два модела, СЛК200 и СЛК230 Компрессор. Основни модел са 2-литарским 4-цилиндричним мотором производи 136 КС, а СЛК230 Компрессор је 4-цилиндрични 2.3 мотор који развија 193 КС. Штавише, добре брзине квалитета у релативно лаганој СЛК, чак и са конвенционалним 2-литарским мотором. Висока глаткоћа аутомобила, висок ниво пасивне сигурности, богата серијска опрема и разумна цена учинили су аутомобил веома популарним.

Компанија је 1999. године узео у обзир жеље купаца који желе видјети моћнијег 6-цилиндричног мотора испод хаубе и Мерцедес-Бенз је представио узорак СЛК са 3,2 литарским В6 мотором са запремином од 3,2 литара.

У пролеће 2000. године Мерцедес-Бенз СЛК-класа је унапређен. Проширени опсег. СЛК је постао елегантнији и угледнији: облик масе је промењен, појавиле су се нове ксенонске фарове испод прозирног стакла и позадинско освјетљење, промјеном облика браника и бочних спојлера, модел је постао динамичнији, сви делови тела и ручке на вратима су обојане у једном бојом, репетитори окренути у кућишта спољашњег огледала, нове стандардне 16-инчне алу фелне. Структурне промене, осим нових енергетских јединица, укључују резервоар за гориво повећане запремине.

Унутрашњост је такође промењена: нова контролна табла је опремљена АССИСТ дисплејем (Активес Сервице-Систем), ажурирани управљач, а побољшана спортска седишта са побољшаном бочном подршком се аутоматски подешавају. Средишња конзола и нише ручице су обложене декоративним алуминијумским панелима. У зависности од материјала за завршну обраду (тканина или кожа), постоји пет боја које се могу изабрати: антрацит, плави мерлин, беж сијам, црвени магнезијум и жути лотос. У моделу основног пакета укључен је топ модел СЛК 320 са В6 мотором. Постоје опције за унутрашњу декорацију са вриједним врстама дрвета - браон еукалиптус (Цалиптус Линеа) или црни јавор (Вогелаугенахор). Роадстер је опремљен са алуминијумским врхом који се преклопи у пртљажник, чија запремина је смањена са 230 на 150 литара.

Мерцедес-Бенз СЛК 2001 год

Да би се побољшала безбедност возила, програм стабилности електронске стабилности (ЕСП) програма динамичке стабилности побољшан је стабилизатор предње осовине, а задња осовина је опремљена додатним стабилизатором. Да би се повећала сигурност у фронталним сударима, ојачања су ојачана и повећана дебљина еластичног предњег зида тијела; у бочном судару - повећана чврстоћа тела, бочне ваздушне јастуке уграђене у врата. Јединствени дизајн обезбеђује исту крутост тела за торзију и савијање с подигнутим и спуштеним кровом, због чега се понашање СЛК-а у кривинама приближава идеалном.

Проширени модел обухвата СЛК200 Компрессор, СЛК230 Компрессор и СЛК 320. 2-литарски СЛК200 Компрессор је опремљен механичким погоном компресора, што омогућава развијање капацитета од 163 КС. Захваљујући повећању снаге СЛК 200 Компрессор убрзава до 100 км / х за 8,2 секунди, максимална брзина је 223 км / х. СЛК230 Компрессор са 2.3 литарским мотором - 170 КС Оба ова мотора су темељито надограђивана од стране Мерцедес-Бенза и усклађена са границама издувних гасова планираних у ЕУ.

Нови топ модел СЛК 320 са В6 мотором има велики обртни моменат. Са истим ниским нивоом токсичности издувних гасова, као иу обе четвороцилиндричне СЛК моторе, такође ради модерни В6 мотор, који Мерцедес-Бенз први пут инсталира на овај аутомобил. Овај мотор је већ дуго био успостављен у Мерцедес Е-аутомобилима, М-аутомобилима и С-класи, као иу ЦЛК моделима и СЛ роадстер-у. Опремљен са три вентила, две свећице по цилиндру, са ниским трењем од трења и направљеним помоћу савремених лаких материјала, овај шестоцилиндрични мотор је један од најмодернијих мотора у својој класи. У СЛК 320 има снагу 160 кВ / 218 кс, а максимални обртни моменат до 310 Нм од 3000 о / мин је убедљив доказ готово спортских карактеристика аутомобила: путар В6 достигне максималну брзину од 245 км / х. Потрошња бензина је свега 11,1 литара на 100 км (укупна потрошња НЕФЗ) и доказује модеран дизајн овог шестоцилиндричног мотора. СЛК 320 је опремљен не само уобичајеним (за овај мотор) 5-брзинским "аутоматским", већ и ручним мењачем од шест брзина. Са другима, прилично лаган и компактан аутомобил добија веома добру динамику убрзања (време убрзања од застоја до 100 км / х је смањено на 6.9 с).

Мотор и издувни систем свих СЛК модела се континуирано прате помоћу дијагностичког система на возилу. Систем је у сагласности са захтевима ЕУ-4 директиве Европске уније која ће постати оперативна у Европи од 2005. године и обавјештава возача о квару било ког дела издувног канала помоћу сигналне лампице на контролној табли мотора (Цхецк Енгине).

Мерцедес-Бенз СЛК 2004 год

Новина 2001. била је спортска опрема СЛК32 АМГ са новим "компресорским" мотором снаге 354 КС. Ово је омогућило да специфична снага машине доведе до око 250 КС / т и значајно повећава динамичке квалитете. Нова јединица СЛК укључује 3,2 литарски 18-вентилски "шест" В6 са волуметријским суперкомпјунером типа Лисхолм, што вам омогућава да креирате притисак притиска до 1,1 кг / цм3. Штавише, "компресор" је повезан само са пуним притиском на "гасну" педалу, ау нормалном режиму, мотор ради без подизања. Хидромеханички адаптивни спортски 5-брзински "аутоматски" - сопствена производња са АМГ Спеедсхифт функцијом, омогућавајући "ручно" мењање брзине.

У 2004. години, друга генерација Мерцедес-Бенз СЛК Роадстер (Р171) дебитовала је на сајму аутомобила у Женеви, што је заправо постало тренд кретања у класи преклопних тврдих аутомобила. Екстерно, роадстер одражава СЛР концептни аутомобил, али је изграђен на платформи Цоупе Ц-Цласс. У поређењу са својим претходником, "СЛК" је постао много више. Простран двокатни кокпит, већи пртљажник. Нови кров је помогао повећању простора испод пртљага, који је постао компактнији у преклопљеном положају и, сходно томе, заузима мање простора у пртљажнику. Да би купе претворили у роадстер или обратно, електрични погони захтевају само 22 секунде.

Нови Мерцедес-Бенз СЛК има много електронских система дизајнираних да олакшају живот возачу и учинити вожњу удобнијом. То укључује Ацтиве Боди Цонтрол, Аирматиц (подесиво зрачно ослањање), Сенсотрониц (електро-хидраулични кочиони систем) и Дистрониц (активна крстарења). У потпуно новом салону, где доминира полирани метални завршеци, опција јединствена за отварање аутомобила је Аирсцарф систем. Транслатед фром Енглисх - "аир сцарф". Ово је заиста невидљива "шал" топлог ваздуха који ће загрејати главе и рамена посаде када путују у отвореном простору у хладном времену. Топли ваздух се испоручује преко електронски контролисаних вентилационих отвора који су имплантирани у наслоне за главу. Алгоритам "Аирсцарф" зависи од брзине машине и температуре околине.

За нову "СЛК" постоје три мотора. Основна верзија "СЛК200 Компрессор" је опремљена дугогодишњим четвороцилиндричним мотором (163 КС) са механичким надпуњачем. Ручни 6-степени мењач је наведен као стандард. За доплату, "СЛК200 Компрессор" се може испоручити са добрим старим "аутоматским" са пет брзина. Следећи корак је "СЛК350". Испод хаубе налази се нови В6 са капацитетом од 272 КС. Као прилагођена опрема за ову модификацију, нуди се ултра модерна аутоматска кутија "7Г Трониц" са седам брзина.

Мерцедес-Бенз СЛК 2008

Заједно са новом генерацијом СЛК Роадстера, Мерцедес-Бенз ће приказати своју врхунску верзију АМГ-а у Женеви - аутомобил који има право да се зове супераутомобил. СЛК55 АМГ - први компактни роадстер "Мерцедес", опремљен снажним В8. Имајући такав мотор са снагом од 360, СЛК55 АМГ убрзава до 100 км / х за само 4,9 секунде. Ако уклоните ограничење брзине, роадстер ће моћи бирати испод 300 км / х. Напредни пренос "7Г Трониц" је укључен у стандардне производе опреме АМГ. За стабилност главне модификације испуњава значајно побољшану шасију са проширеним колом. Спољно, аутомобил стоји спортски аеродинамички каросерији, дајући дизајн агресивнији. АМГ верзија, поред осталог, добиће и падобране у стилу Формула 1 аутомобила. Поред тога, Мерцедес-Бенз планира да поднесе дизел верзију роадстер-а, узимајући у обзир снагу агрегата са Ц30 ЦДИ АМГ. Представници компаније извјештавају да већ 7.000 наруџбина за АМГ роадстер.

У 2008. години почела је продаја рестилизованог модела, коју је јавност први пут видела на изложби у Детроиту. У срцу аутомобила скраћена је платформа Ц-класа В203 од 285 милиметара. Након рестилинга, извршено је више од 650 промена у СЛК дизајну. Спољашња страна иконичког двоседежног роадстер-а прошла је незнатно. Почео је да изгледа још спортски. Највећу пажњу привлачи предњи браник, који је добио нови дизајн, као и нову поделу отвора за хлађење ваздуха. Немачки произвођач покушао је да предња страна тела још више стави у облику стрелице. Светла за маглу имају хромирани трим. Дизајнери компаније су такође радили на задњем делу аутомобила. Иза ажурираног СЛК пробр-а још динамичнијих карактеристика. Ово је олакшано коришћењем ефекта дифузора у доњем делу крме аутомобила. Утисак је побољшан трапезним издувним цевима, као и задњим светлима које су биле димљене у начину АМГ-а. Произвођачи су се бринули о спољним огледалима, који су опремљени ЛЕД индикаторима смера. Штавише, сада имају још већу област, захваљујући новој форми у облику стреле. Спољашња антена је постала краћа, тако да је не треба одвијати током аутоматског прања. Палета алуминијумских точкова је готово потпуно освјежена.

Промењено на боље и унутрашњост аутомобила. Многи од његових детаља добили су нови дизајн. Осим тога, ентеријер изгледа још луксузнији него раније, уз помоћ кориштених пажљиво одабраних материјала у својој декорацији. Дизајнери су покушавали да унапреде ентеријер, тако да постану још удобнији и за возача и за путнике. Главна карактеристика модерне кабине може се назвати новим воланом са три крака, који има вишефункционалне дугмад. Инструмент табла је добила нове волуметске ваге, стрелице на којима је постала црвена, а ивица хромирана. Цхроме је додан у средишњу конзолу под "главом" аудио система, као и на ручици мењача и ручице ручне кочнице. Нова наппа кожна облога има природну беж боју и чудесно се комбинује са новим декоративним елементима од племенитог дрвета: лаког ораха и црног јасена са венима.

Мерцедес-Бенз СЛК 2008

Списак опција је употпуњен НТГ 2.5 мултимедијским системом са функцијама Лингуатрониц контроле гласа, што је поново иновација за СЛК. Истина, доступна је само на страним језицима. Блуетоотх је сада стандардна опрема, а за додатну накнаду постоји и иПод конектор, као и слот за СД картице типа блица.

За потребе навигације обезбеђен је 6,5-инчни монитор, а четири гигабајта слободног простора додељено је за чување аудио датотека. Одличан квалитет звука долази од акустике од 500 вати Харман Кардон, који је постао 120 вати снажнији од претходног.

Инжењери из Штутгарта су ажурирали 3,5-литарски В6 мотор: увећали су компресију у цилиндрима од 10,7: 1 до 11,7: 1, уграђене упаљаче и нове клипове. Сада овај мотор развија 305 коњских снага, што је 33 коњских снага више од своје претходне верзије. Максималан број обртаја повећан је на 7200 обртаја у минути, а обртни момент повећан за 10 Нм на 360 Нм при 4900 обртаја у минути. Време убрзања СЛК 350 од нуле до 100 километара на сат је 5,4 секунди. Повећана снага мотора није спречила смањење потрошње горива за 0,9 литара на 9,2 литара на 100 километара у мешовитом начину вожње. А са "механичком" потрошњом у комбинованом циклусу СЛК 350 је више за 0,3 литара.

Најпопуларнији међу купцима широм света одувек је уживао у модификацији СЛК 200 Компрессор, пожељно је више од половине купаца. У рестилизованој верзији, његова снага је повећана за 21 КС. (184 кс), а обртни момент повећан са 240 на 250 Нм. Што се тиче потрошње горива, смањена је за 1,0 л. а сада је у комбинованом циклусу 7,7 литара на 100 км стазе. Емисија ЦО2 смањена је за 27 г / км и износи 182 г / км. Други модел, СЛК 280, такође је купио побољшану потрошњу горива и емисију ЦО2. Мотор је почео да конзумира 0,4 литре мање горива, потрошећи укупно 9,3 литара (у случају аутоматског преноса, смањење је износило 0,2 литра до 9,1 литара укупно). А емисија је смањена за 11 г / км, заустављајући се на 220 г / км (у случају аутоматског преноса, редукција је била 6 г до 216 г / км).

Аутомобил је опремљен шестостепеним ручним мењачем. Модел СЛК 200, по жељи, може се наручити са петостепеним аутоматским мењачем. Што се тиче верзије СЛК 280 и СЛК 350 Спортмотор, за њих произвођач нуди 7-степени аутоматски мењач 7Г-ТРОНИЦ или 7Г-ТРОНИЦ Спорт са аутоматским мењачем са помичним шипкама. 7Г-ТРОНИЦ Спорт има краћу временску промену степена преноса, а поред тога, може поново да се гаси док се смањује померање. У тренутку када возач нагло притисне гас, неутрални зупчаник је укључен и затим спуштен, у овом тренутку брзина ротације радилице и мењача је поравнана, чиме се транзиција на ниском нивоу чини глатко.

Мерцедес-Бенз СЛК 2011

Богата стандардна опрема, која укључује бочне ваздушне јастуке главе / Тхорак, прилагођене предње ваздушне јастуке, као и двоструке оптерећења ојачања појас напона. Поред свега овога, могуће је наручити и аутоматско инсталирање јединственог система за загријавање ваздуха за простор главе и врата под називом АИРСЦАРФ ("Аир сцарф"). Ова технологија ће омогућити чак иу хладним временским условима да уживају у вожњи са горњим долом, значајно продужавајући "отворену" сезону.

Као опција за додатну накнаду нуди се потпуно механички систем директног управљања који је стандардно опремљен АМГ верзијом. Карактеристика овог механизма је управљач са различитим преносним односом. У положају "близу нуле", СЛК волан скоро не реагује на мање промене у углу ротације, што доприноси праволинијском кретању при великим брзинама и на не баш површинама. Међутим, при окретању "точкова" за пет или више степени, однос брзине варира од 15,8: 1 до 11,5: 1. Због тога, од браве до браве са "директним управљањем" потребно је да направите укупно 2,16 окретаја. Веома је погодно за паркирање, а са повећаном брзином управљач је пун пријатне тежине.

На међународној ауто схов-у у Детроиту 2011, компанија Мерцедес-Бенз представила трећу генерацију свог роадстер СЛК-а. Тело новог СЛК постало је ефикасније у погледу аеродинамике, коефицијент повлачења је смањен са 0,32 на 0,30. Поклопац и предњи браници су израђени од алуминијума. У предњем одбојнику постоје мали улазни ваздух и ЛЕД светла за вожњу. Ажурирани Мерцедес СЛК се нуди с металним кровним кровом, као и панорамским прозорима са Магиц Ски Цонтрол, који вам омогућава да промените ниво транспарентности стакла на додир дугмета.

СЛК треће генерације има дугу хаубу, компактна задња седишта и кратку леђа. Унутрашњост роадстер-а задржала је типичан спортски дизајн. Додатни аналогни сат изнад централне конзоле створен је једини циљ да истакне стилски ентеријер новог СЛК-а. Велики округли брушени алуминијумски апарати дају аутомобилу спортски осећај. За мирније возаче, опција за дрво је доступна као опција. Прва ствар која ухвати око је централни панел, опремљен великим ЛЦД екраном. Хоће одушевити нови систем АИРГУИДЕ вјетро-стоп, смањујући ниво буке у кабини док возите с кровом надоле. Систем ваздушног шара ("шал за ваздух"), који је уграђен у наслоне за главу спортских сједишта и штити возачев врат и сувозач од газова.

Мерцедес-Бенз СЛК 2011

Распон мотора инсталираних на СЛК почиње са 4-цилиндричном СЛК 200 БлуеЕФФИЦИЕНЦИ снаге од 184 КС, капацитета 1,8 литара која убрзава роадстер од 0-100 км / х за 7,0 секунди. Мешовита потрошња горива је 6,1 литара на 100 км, једна од најекономичнијих у својој класи. Следећи у низу мотора је СЛК 250 БлуеЕФФИЦИЕНЦИ, 204 коњских снага, од 0 до 100 км / х за 6,6 секунди, а потрошња горива износи 6,2 литара на 100 км. Врхунска 6-цилиндрична верзија СЛК 350 БлуеЕФФИЦИЕНЦИ опремљена је В6 мотором са директним убризгавањем и турбо пуњењем. 3,5-литарски мотор снаге 306 коњских снага убрзава аутомобил до 100 км / х за 5,6 секунди. Потрошња горива износи 7,1 литара. Импресивне бројке потрошње горива за Мерцедес-Бенз су директно повезане са аутоматским мењачем 7Г-Трониц и старт-стоп системом.

По први пут у својој историји, Мерцедес-Бенз ће покренути СЛК роадстер са дизел мотором. Пре тога, немачка компанија је инсталирала само бензинске јединице на својим спортским аутомобилима. СЛК 250 ЦДИ је опремљен четвороцилиндричном јединицом од 2,1 литара и снагом од 204 КС. Максимални обртни момент мотора је 500 Н • м. Аутомобил до 100 км / х убрзава за 6,7 секунди. и може доћи до максималне брзине од 243 км / х. У тандему са мотором ради 7-степени аутоматски мењач 7Г-Трониц Плус. Дизел роадстер је постао један од најекономичнијих и еколошки прихватљивих аутомобила у свом сегменту. Ауто је довољно 4,9 литара дизел горива како би возио 100 км у комбинованом циклусу. Емисије ЦО2 у атмосферу не прелазе 128 г / км.

Додајте коментар