Мерцедес слс амг

Мерцедес СЛС АМГ - немачки супераутомобил, који је најбржи аутомобил у моделу Мерцедес-а.

Мерцедес СЛС АМГ Блацк серија Ултимате Мерцедес Суперцар

Аутомобил је постао насљедник Мерцедес-Бенз СЛР МцЛарен и идеолошки наследник Мерцедес-Бенз 300СЛ. Модел се производи на највећем Мерцедес-у у Синделфинген-у. Мотори са именом мајстора, традиционално склапани руком, долазе из Оффенбацха, алуминијумска тијела долазе из фабрике Магна у Гразу, у Аустрији. СЛС АМГ је јавности приказан у јесен 2009. на сајму аутомобила у Франкфурту. Аутомобил је ушао у продају у 2010. години. Дужина је 4638 мм, ширина је 1939 мм, висина је 1262 мм, а међуосовинско растојање је 2680 мм.

2010

Први пут су експерти из Мерцедес-Бенза и АМГ-а створили аутомобил чија је шасија и тело направљена од алуминијума. За разлику од традиционалне употребе челика, ово је значајно смањило тежину аутомобила - његова тежина (без возача) према ДИН је само 1620 кг. Каросерија израђена од огреботина заснована је на алуминијумском свемирском кадру тежином свега 241 кг. Штавише, ригидност структуре "крилатог" метала је чак и већа од структуре сличне челичне структуре. На крају крајева, алуминијумски оквир је лима, а профили су много дебљи (у попречном пресеку) него челични лим. Комбинација лаке конструкције и високе чврстоће материјала омогућава аутомобилу беспријекорну динамику. Наравно, алуминијумски свемирски оквир задовољава све захтеве за пасивном безбедношћу и свим захтевима за квалитет каросерије Мерцедес-Бенз-а.

Дизајн Мерцедес СЛС АМГ одражава принцип стварања савремених спортских аутомобила: скоро два метра поклопца, равне, померене задње кабине и кратког задњег дела са увлачењем крила су исти динамички израз као дуга међуосовинска база, широка стаза и велики точкићи. Посебна карактеристика супераутомобила је механизам за отварање врата, који се зове "Чајевачко крило" - врата се не отварају са стране, попут многих аутомобила, већ раширију се навише, што у великој мјери олакшава слетање и слетање на чврстом паркиралишту (врата од тела од само 45 цм). 

Салон је добар: класична арматурна плоча са два бирања брзиномера и тахометром, ЛЦД екран, испод волана Мерцедес полуге и металне латице, туговање на кога, силом кутије брзо и нежно прелазите брзине. У столици за кашике возачево тело је фиксирано и удобно је седети, али нема места где нема места за мале ствари попут камере или мале кесе.

В Лонгитудинално уграђен бензин В-број осам од 6,2 литара има капацитет од 571 литара. ц. при 6800 о / мин и обртном моменту од 650 Нм при 4750 о / мин. Мотор је упарен са Гетраг седмостепеним роботизованим мењачем са два квачила. Квачило постављено испред главне опреме, зупчаника - за њу. Кутија има 4 начина рада: економичан, спортски, спортски +, ручни. Такође је инсталиран ограничени диференцијал клизања. Од спот до стотине, Мерцедес СЛС АМГ може убрзати за 3,8 секунде. Максимална брзина је 317 км / х. Просечна потрошња на пасошу је 13,2 литара на 100 километара.

2010

Мотор се налази иза предње осовине, а мењач са двоструком кочницом налази се на задњој осовини, поштујући принцип распоређеног погона погонских јединица. Између њих у заштитној цеви (Торгуе Тубе) ротира погонска вратила, направљена од високе чврстоће и необично лаганих карбонских влакана. Овај технички трик нам је омогућио оптимално дистрибуирање масе дуж осе - у односу: 47% испред и 53% позади.

ФАСТЕСТ Мерцедес СЛС АМГ у СВЕТУ !!

Мотор В8 и мењач су међусобно повезани тврдим прикључком за савијање (заштитна цев) и формирају готово једну целину. Због тога погонска вратила дужине 1,71 м и тежине од само 4 кг, која се окрећу са брзином мотора, преносе до 650 Нм обртног момента од мотора до мењача. У циљу повећања удобности вожње и смањења буке, у заштитној цеви користи се ефективно удубљење торзионих вибрација и вибрација, специјално креираних за овај случај.

Распон завршних боја за Мерцедес СЛС садржи девет ексклузивних нијанси. Јединствена боја "АМГ Алубеам Силвер" намијењена је да буде врхунац програма у боји: захваљујући новој методи боја боје сјаја попут текућег метала. Ништа мање привлачне су и матичне варијанте боја каросерије - "десигно магно сиви аланит" и "АМГ магно сиви силванит".

Велики сет сигурносних уређаја обухвата сигурносне појасеве у три тачке са затезачима и лимитерима силе напона, осам ваздушних јастука: двије адаптивне предње ваздушне јастуке, ваздушни јастук за кољену за возача и путника, двије бочне ваздушне јастуке уграђене у леђа седишта, као и два подлога за прозоре, скривена у прозорском пољу врата.

Мало касније, путер је направљен у основи купеа. Званични деби СЛС АМГ Роадстер одржан је на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту средином септембра. Када су створени, стручњаци компаније напустили су врата и повећали тежину аутомобила за више од 40 килограма. У процесу рада на АМГ моделу, било је неопходно решити сложене задатке осигурања ригидности отвореног тијела. Захваљујући савременој технологији, АМГ је успео да обезбеди неопходну ригидност кућишту са масом од само 243 кг, што је практично исто као и маса купеа. Према дизајнерима, захваљујући ригидности тела било је могуће обезбедити могућност склапања и отварања меког врха роадстера у покрету, брзинама до 50 км / х. Кров се аутоматски отвара и затвара за само 11 секунди. Када се преклопи, заузима само 2% пртљажног простора.

СЛС АМГ Роадстер 2011

Врх аутомобила направљен је од меког трослојног тканина. Постоје три опције за бојење мехког врха: црне, црвене и пешчане. Програмери су напустили круто преклопно тело из разлога масе и локације центра гравитације. Ипак, горњи оквир, у којем се наноси сложена комбинација магнезијума, челика и алуминијума, омогућава рад Мерцедес-Бенз СЛС АМГ Роадстер брзином до 317 км / х. Штавише, ово ограничење наметнуто је електронским системима, без њих би аутомобил могао бити више. Испод поклопца мотор Мерцедес-Бенз СЛС АМГ има снагу 420 кВ (571 КС) и 7-степени мењач са двоструком кочницом. Са отвореним врхом, СЛС АМГ убрзава од 0 до 100 км / х за 3,8 секунде. Упркос огромној величини мотора по данашњим стандардима, просечна потрошња горива Мерцедес-Бенз СЛС АМГ Роадстер је 13,2 литара / 100 км, а ниво емисије штетних материја у атмосферу је 308 г / км.

Приликом развијања меког врха, велика пажња је посвећена заштити од продирања влаге и прашине у унутрашњост. Током дугогодишње историје дизајнирања кабриолета, дизајнерска подјела Мерцедес Технолошког Центра (МТЦ) у граду Синделфинген развила је велики свеобухватни програм тестирања. Тзв. "Тест кише". Састоји се од 16 тестова и ниједан модел не ради у производњи, све док не прође одлично.

Унутрашњост Мерцедес-а је украшена кожним акцентима од семиша, угљеника и црног лакираног дрвета. Нема фундаменталних промјена у погледу функционалне подршке и имплементације АМГ комфора, осим што је инсталиран ажурирани Банг & Олуфсен аудио систем са укупном снагом од 1 кВ.

Што се тиче купе, за роадстер, немачки стручњаци су припремили велику листу опционих додатака, који укључују коване алуминијумске фелне, поклопац мотора од карбонских влакана и друге завршне тачке, потпуно нови АМГ Перформанце Медиа пакет, карбон-керамичке кочнице и Алубеум боју (сребро текући метал ).

Додајте коментар