Мини цоопер

Историја формирања имена Цоопер почела је крајем 40-их, када је Јохн Цоопер регистровао Цоопер Цар Цомпани, гдје је започео производњу компактних тркачких аутомобила.

мини Цоопер пун панџаби песма

Један од његових догађаја, Цоопер 500, отворио је пут за мноштво спортиста на трци.

Почетком шездесетих, син Џона Купера, Мајка Купера и моменталног власника свог очинског тунинга, одлучио је да створи спортски ауто базиран на компактном Миниу. Као резултат тога, у септембру 1961, модел Цоопер дебитовао, што је и даље постало легендарно. Замишљен као јефтино и економично возило, Мини се изненада претворио у чистог возача. Мини Цоопер је постао прави "спортски аутомобил за обичне људе". Реакција потрошаћа подсећа на еуфорију. Потенцијални купци су желели више снаге. Резултат је повећање капацитета мотора од 848 до 1071 цм ³, снага повећана на 70 кс, брзина - 160 км / х. Забринут због сигурности путника, Јохн Цоопер је аутомобилу обезбедио диск кочнице. 1962. године аутоматска мењача је била укључена у листу опреме, која је имала четири брзине за напредовање. За поређење, многе луксузне аутомобиле у то време, по правилу, имале су само три таква програма.

Прва генерација Мини Цоопер-а произведена је тачно 10 година, од 1961. до 1971. године, а затим је искључена из производног програма и замењена моделом од 59 модела са 1.3-литарским мотором са ознаком Мини 1275 ГТ. Међутим, потражња за Купером и даље је остала тако сјајна широм свијета да је Јохн Купер морао направити комплет за ретрофит који је био врло популаран. Осетивши богате могућности овог тржишног сегмента, Ровер група (привремено задужена за бренд МИНИ) 1990. наставила је производњу Мини Цоопер-а.

1994. године, Ровер је био под контролом БМВ Групе. Немци већ дуго планирају да започну са производњом малих, али престижних, "луксузних" машина, тако да им је благајник Мини био згодан. Успех друге генерације Мини заснован је на органској комбинацији атрактивног ретроспективног дизајна и напредног инжењера за који је познат БМВ. Иако је аутомобил сасвим критиковао због својих ергономских мана и нивоа комфора који се није у потпуности подударио са ценом.

У октобру 2000. "класични" Мини дизајн Иссигонис-а је прекинут. На крају крајева, на сајму аутомобила у Паризу исте године, одржана је светска премијера потпуно новог аутомобила са истим именом, чије је издање почело у истој фабрици у Оксфорду. И на продају Цоопер трећа генерација појавила се у пролеће 2001.

Савремени ремаке култног модела 60-70-их било је успјешно. Програмери су управљали најважнијим стварима: очувати индивидуалност Мини-а и истовремено омогућити испуњавању модерних захтјева за капацитет и сигурност. БМВ дизајнери су имали врло успјешно дизање које није нарушило омиљени и лако препознатљив изглед аутомобила. Цоопер ИИИ је пуноправни четверосједни аутомобил са два врата са погоном на предње точкове и трансверзално лоцираним бензинским мотором, који карактеризирају карактеристике модерног урбаног начина живота, у потпуности испуњавају очекивања новог купца новог миленијума и, наравно, пратећи трендове у аутомобилској моди.

Аутомобил је развила група инжењера и дизајнера под вођством Франк Степхенсона на потпуно оригиналној платформи предњег точка. Специфичност његовог дизајна је врло круто носиво тело (око 24.000 Н / хаил), предње вешање МцПхерсон-а на А-рукама и задња вишенаменска суспензија са пасивним управљачким механизмом, који заједно са точковима у пределима тела пружа изврсну контролу и стабилност аутомобила на велике брзине кретања.

Купер треће генерације постао је 70 мм дужи и, упркос тренутном тренду, мало изгубио тежину, иако није било могуће пасти испод 1200 кг. Поклопац је подигнут за 20 мм, а сада постоји размак од 80 мм између њега и мотора - ово је диктирано европским захтјевима за сигурност пешака. Велики фарови и задње светиљке добили су декоративне хромиране фелне. Током трансформације, Купер је изгубио један од својих "врхунаца" - застакљивање, покривајући стражње стубове.

У кабини, средишњу позицију и даље користи брзометар, који је повећан у пречнику, који садржи аудио контролну плочу и уграђену тастатуру рачунара.

Мини Цоопер - Све што треба знати | Уп то Спеед

Унутрашњост има мање кругове - тахометар, вентилационе отворе, звучнике и ручке на вратима. Чак и кључ који је уметнут у маску испод дугмета за покретање мотора је округао. Гепек је мали - само 165 литара (760 литара - са склопљеним задњим седиштима).

Испод хаубе, 1,6-литарски мотор који производи 115 КС. мотор, дозвољавајући аутомобилу са ручним мењачем да достигне 200 км / х и убрзава из мировања на "стотине" за 9,1 секунди.

Сафети Цоопер ИИИ на највишем нивоу. Ватроотпорно тело, ваздушни јастуци, поуздани кочиони систем, заштита од бочних удара и читав низ других средстава и сигурносних решења омогућили су изузетно високу оцену судара.

У 2004, екстеријер Цоопер се модернизовао. Од основног модела Мини Оне, аутомобил је почео да се разликује у облику хромиране решетке, предњег браника са уграђеним редовним светлима за маглу, двотонском бојом, где су кровна плоча и кућишта спољашњег огледала бела, црна или у боји каросерије и хромирани издувни врх. Иначе, на захтев купца, дуж тела, могу се нацртати двије карактеристичне беле траке - трговачка марка Цоопер-а.

Од 2004. године, на основу хечбека, произведен је четверосетни Цоопер кабриолет са предњим погоном, који је дебитовао на сајму аутомобила у Женеви. Меки врх овог аутомобила може се лако склопити помоћу електричног погона, притиском на одговарајући тастер за само 15 секунди. Стражњи прозор се загрева, прозори се спуштају и подижу аутоматски када се тендо склапају / подигну. Безбедност Мини Цабриолета пружа додатну заштиту од тела, уграђене челичне цијеви и задње сигурносне шине у оквиру вјетробрана. Будући да Цабрио је 100 кг тежи од ХБ, његове динамичке особине су нешто лошије, а потрошња горива је нешто већа. Упркос томе, као и виши трошкови, стилски кабриолети уживају огроман успех у многим земљама, укључујући и Русију.

Од 2005. године овај модел је доступан у верзијама Севен, Парк Лане и Цхецкмате. По наруџби, уместо 16-инчних точкова на Цооперовој инсталацији 17 инча. Модернизован унутрашњост Цоопера укључује спортски 3-краки волан, брзиномера десно на волану, нове седишта и низ других занимљивих опција као што су четири опције за централни инструментни кластер.

У 2007. години појавио се ажурирани Мини Цоопер. Значајне промене су се десиле испод хаубе. Мини је добио нови 1.6-литарски мотор који производи 120 КС, створен у сарадњи са Пеугеот-Цитроен. Иначе, мотор је опремљен системом Валветрониц, оптимизујући снагу и обртни моменат. Аутомобил се нуди у комплетном сету са 6-степеним мењачем и 6-степеним аутоматским мењачем. Прекидачи који се налазе на управљачу - додатна опрема.

На ажурираном Цоопер управљачу је потпуно електрична, заменила је електро-хидрауличну. Окретање кључа је у прошлости - сада се мотор покреће и искључује лаганим притиском на дугме старт / стоп. Више од 60 опција и велики број додатака вам омогућавају да вашу Куперу дају више индивидуалности. Од спортских седишта и хромираног одреза до навигационог система са контролом џојстика - нуди се готово све и сваки укус.

Мини бренд већ дуго постаје култ. Краљевска породица није занемарила аутомобил, Беатлес, Цхарлес Азнавоур, Белмондо, Ензо Феррариа и многи други су одвезли Мини ... Цоопер је ваш стил путовања.

Додајте коментар