Митсубисхи галант

МИТСУБИСХИ ГАЛАНТ --- УЛТИМАТЕ СОУНД ЦОМПИЛАТИОН

У историји Митсубисхи-а, аутомобил се назвао Галант први пут појавио је 1969. године. Тако је названа једна од модификација тадашњег модела Цолт. То је био мали аутомобил са класичним изгледом, са 1,5-литарским мотором и зависном задњом суспензијом.

Мало касније, на бази овог аутомобила, направили су динамичан купе Цолт Галант ГТО, врло високотехнолошки за то време, са двостраним мотором и диференцијалом са ограниченим клизањем.

Цолт Галант постао је преци целе породице висококвалитетних и престижних аутомобила, који су касније освојили бројне победе на релијским такмичењима и више пута су добили награде "Цар оф тхе Иеар" за високе потрошачке квалитете.

Међу препознатљивим карактеристикама првог Галанта били су аеродинамични облик каросерије у облику клина, који је створио додатну силу снаге, а серија Сатурн серије са брегастошким газдом и алуминијумским цилиндром главе. Тако је Галант из 1969. године, отелотворио најбоље савремене развоје и технологије свог времена, постао предник читавог сегмента аутомобилског тржишта у Јапану.

1973. Галант је дебитовао као независни модел. Аутомобил је био лимузина и купе. У неким земљама, продато под именом Митсубисхи Саппоро.

1976. године задње вешање пролећа замењено је са опругом, а вратила на балансу су се први пут појавили на моторима.

1980. године, тело и асортиман мотора су ажурирани, задње вешање је постало независно.

1983. Јапан је представио потпуно нови Галант - седан средњих класа са предњим точковима са моторима опремљеним електронским убризгавањем горива. У Европи, аутомобили су продати са инлине "четири" у запремини од 2.0 или 2.4 литара, у Сједињеним Државама - са три литре "шест" у облику слова В.

1987. године компанија је представила Галанту четврте генерације, сложеније и технички софистициране. Салон је разликовао необичан дизајн предњег панела и велики унутрашњи простор.

Мањи мотори су опремљени главама са више вентила, у АБС-у је био АБС. Поред погона на предње точкове, био је и комплетан, са диференцијалом клизања са ограниченом клизом у средини. Да поручите могуће је инсталирати блокаду диференцијала задње осовине. Плус независна суспензија са аутоматским подешавањем душења и одржавањем нивоа тијела.

Истина, све ове техничке ужитке биле су доступне само на јапанском тржишту, аутомобили су извезени у једноставнијој верзији.

1992. године појављује се пета генерација Галанта. Било је мало веће и теже од свог претходника, разликовало се више "заобљеног" дизајна и широког спектра мотора. Дизајн шасије постао је још софистициранији: у суспензије су додане ручице и шарке, и погон на сва четири точка и управљање на сва четири точка су такође подвргнути промјенама. Имајући модеран изглед и унутрашњост, аутомобил је задржао све најбоље квалитете свог претходника: поуздано руковање, стабилно понашање при великим брзинама. Ова генерација је трајала само четири године.

1996. године, свет је представио Галант број шест. Аутомобил је мало порастао, добио је надограђене моторе, богату опрему и упечатљив изглед. У Јапану, током првих девет месеци од почетка продаје, продато је више од 80 хиљада аутомобила. Галант је освојио локални ауто такмичење 1997.

Појава ове генерације радикално се разликује од претходног аутомобила. Отишли ​​су заобљени "пуффи" облици, карактеристични за аутомобиле почетком деведесетих. Формирање површине тела је готово равно, са различитим ивицама раскрснице, што наглашава динамичност силуете. Брза промена генерација аутомобила омогућила је кристализацију сопственог корпоративног идентитета Митсубисхиа.

За разлику од његовог претходника, Галант ове генерације није имао тело слично хечбеку, али се вагон поновно појавио (у Јапану - под својим именом Легнум). Гамма мотори су били скромнији, али Галант један од првих на свету почео је да буде опремљен адаптивним аутоматским мењачем (ИНВЕЦС-ИИ). А друга иновација је дефинитивно револуционарна - бензински мотори са директним убризгавањем горива у цилиндре (ГДИ).

Генерално, за "шести" Галант је понуђено око десетина мотора, али најчешће су редови од 1.8 / 140 кс. или 2,0 литара, као и волумен "В" у облику слова В од 2,5 литара. Пренос можете изабрати механички или аутоматски.

Године 2000. Митсубисхи Ацтиве Стабилити Цонтрол (МАСЦ) је ушао у стандардну опрему.

Митсубисхи Моторс је 2001. године мало ажурирао галантску линију. Све модификације овог модела примљене су у стандардном опреми "спортски" пакет ВР4. Овај комплет укључује спортско тело, 17-инчне точкове, анти-лоцк кочнице, дистрибуцију кочионе силе, предње ваздушне јастуке, ЦД плејер и Момо кожни волан.

У верзијама Екуиппе и Елеганце, аутомобил је примио уметке "под титанијумом" на предњој плочи, а модификација Елеганце такође укључује бочне ваздушне јастуке, кожну тапацирунг и контролу климе.

Нови изглед дала је аутомобил веома динамичан изглед, а такође је почео да боље одражава његову слику о "аутомобилу за возача" - "возача".

У основној верзији, Галант је опремљен моторима од 131 КС. На располагању је и верзија са 2.4-литарским дизелским моторима који производе 142 кс и врхунску верзију са 2,5-литарски В6. Модел модела Галант 2001 доступан је само у седанима и караванским возилима, а хечбек је потонуо у заборав.

У априлу 2003, компанија је представила нову генерацију Галанта за америчко тржиште на Нев Иорк Ауто Схов-у. Заснован је на платформи фронт-дриве М1, креираној уз учешће Даимлер Цхрислер. Дизајн је развио Пасадена (Калифорнија), а дизајн - у Северноамеричком дизајнерском центру ДЦКС (Мицхиган) и ММЦ истраживачком центру у Окасакију (Јапан). Укупне димензије Галант 4835к1840к1470 мм, међуосовинско растојање 2750 мм. Предња вешања - ојачан МцПхерсон струт, позадински брендирани мулти-линк дизајн са ефектом пасивног управљања.

Модификације гама: ДЕ, ЕС, ЛС и врхунска верзија ГТС-а. На ДЕ и ЕС уграђују мотор од 2,4 литра Р4 16В МИВЕЦ (160 кс), а на ЛС и ГТС - 3.8 литра В6 24В (230 кс). За 2,4-литарски мотор доступан је 4-брзински адаптивни аутоматски мењач ИНВЕЦС-ИИ, а за мотор од 3,8 литара доступан је 4-брзински Спортрониц аутоматски мењач са ручним померањем. За све верзије инсталирајте диск кочнице, клима уређаје, 140-ватт аудио систем, електрични прозори и огледала, централно закључавање и имобилајзер. За ЛС и ГТС, АБС, контролу вуче, тапацирунг коже, електрична седишта, 270-ватт Инфинити аудио систем, аутоматска контрола климе и више, додатно су обезбеђени и електрични кровни отвор доступан уз доплату.

Од 2004. Галант лимузине продају само на домаћем јапанском тржишту и на Тајвану. Производња се врши у фабрици ММЦ у Нагоји, а вагони Легнум станице су прекинути у јесен 2003. године.

Галантова продаја у Европи и другим светским тржиштима је прекинута. Јапански Галант је доступан у верзијама ВЕ (само основни погон на предњим точковима), ВР-Г и горње верзије Виенто (погон на предњим точковима или трајни погон на сва четири точка). Мотор за све верзије има само један - 4Г94 (Р4 16В) са запремином од 2 литра са директним убризгавањем ГДИ (145 КС), комплетно са аутоматским 4 брзинским мењачем ИНВЕЦС-ИИ. Пакет Виенто 4 ваздушних јастука, АБС, комбинована трима тканина / кожа, засебна контрола климе, аудио систем са ЦД-ом (за накнаду - мултимедијални систем са ДВД-ом и "навигација"), 16-инчни точкови.

Додајте коментар