Митсубисхи грандис

Митсубисхи Грандис 2006 2.4-7 Лугарес - Топ Царро Луко Цом Прецо де Популар - Тода Оригинал!

Године 2003, Грандис је заменио застарели монотонистички Митсубисхи Спаце Вагон, али није постао њена директна замена, јер се слика, концепт и позиционирање ових аутомобила значајно разликују.

Аутомобил је направљен у новом корпоративном стилу компаније, коју је развио тим дизајнера под Оливиер Боулет-ом.

Митсубисхи дизајнери су успели наградити тривијални породични миниван с изузетним изгледом. Вањски Грандис - комбинација хармоније и динамике. Фарови-стрелице, готово са дужине кокса, у спортској, брзој силуети, вијенцем модерног ЛЕД светла око периметра великог задњег прозора - све ово изгледа модерно, модерно и креативно.

Два концептна аутомобила постала су прототипови Грандиса: шик МПВ Спаце Линер и ватрени Моноцаб ЦЗ3 Тармац. Њихов аутомобил позајмио је највиши ниво удобности који је својствен првом и емотивном спортском карактеру другог.

Митсубисхи Грандис - је велики комби, који је дизајниран да проширује разумевање аутомобила класе МПВ (вишенаменска возила). Митсубисхи дизајнери успели су да створе емотивну, незаборавну слику новог аутомобила, а стилски и замишљен ентеријер помогао је очувању традиционалне просторности и разноврсности ове класе.

Грандис је нижи од већине његових сазвата, али истовремено има и велике међуосовинске размере (2830 мм) и широк профил (1550/1555 мм). Захваљујући овој комбинацији, аутомобил има елегантне пропорције, што га позитивно разликује у градском саобраћају. Купцима ће бити понуђене опције са 7 седишта (једноделно седиште у другом реду) и 6 седишта (одвојена седишта у другом реду). Истовремено, без обзира на верзију, други ред има огроман број трансформација за нају рационалније коришћење унутрашњег простора. Други ред седишта су опремљена великим бројем корекција: у верзији 7 седишта се додаје у пропорцији 40/60, за посебне столице пружају заваљен наслоне за руке, Релак режим систем омогућава да промените нагиб седишта и узети највише опуштени положај. Поред тога, могућност помицања седишта напред и назад дуж шина и, по жељи, претворити кабину у удобан двокреветни лежај.

Важно је напоменути да седишта трећег реда прелазе у подземне нише, формирајући велики пртљажник са равним подом. Дакле, уколико је неопходно транспортовати велике предмете, седишта трећег реда не морају се уклонити и чувати одвојено.

Додатни комфор и удобност створити такве детаље ентеријера, како монтира на амортизера за склапање столова за читање, дуал прегради, затворено преграде на предњем панелу и у трећем подручју седишта ред, подземног нише, као и мноштво држача за чаше и разних носилаца без којих се не да ни један миниван.

Посебна пажња у дизајну Грандис је платила пасивну сигурност. У дизајну структуре моћи тела примењене технологије "РИЗЕ" ("Реинфорцед Импацт Сецурити Еволутион" - побољшана заштита од удара). Омогућава приликом ударца да контролише релативни положај елемената снаге тела, пружајући активну заштиту путника у кабини током тешке несреће. Овај систем је допуњен предњим и бочним ваздушним јастуцима за возача и сувозача, надувавање завесе и седиште за предњи сигурносни појасеви са силе појасева на грудима, специјална седишта ограничавају уздужно кретање тела у фронталног судара, оквира седишта и наслона за главу који штите од оштећења врата на полеђини кретање, сигурносне педале и посебну монтажу дечијих седишта стандард ИСО - ФИКС.

Грандисову архитектуру Грандис архитектуру обезбеђује возачу високу удобност и добру панорамску видљивост. Ова ситуација, првенствено, повећава сигурност у саобраћају, омогућавајући возачу да боље крене са протоком саобраћаја, а друго, олакшава процес уласка-излаза. Преко главног простора је више него довољно, троугласти прозори на бочним странама командне табле олакшавају видљивост приликом паркирања, а средишња конзола се завршава готово код предњег браника.

Унутрашњост је израђена са високим квалитетом, креатори су успели да креирају атмосферу удобности и комфора у кабини: лепи пластични, елегантни алуминијумски уметци, не-тривијални дизајн панела. Полукружна средишња конзола, стилски пепељаре, удобни наслони за руке и ручке на вратима. Сви елементи унутрашњости су осмишљени са становишта дизајна и ергономије.

Грандис има независну суспензију предњих и задњих точкова, а на задњој осовини примјењује се шема која минимизира утјецај терета приликом руковања и стабилности.

Сви точкови су опремљени са 16-инчним дисковним кочницама (вентилисани напред и солидно са задње стране). Сви модели долазе стандардно са АБС са ЕБД (системом расподеле кочионе силе). На врх верзије су доступне МАТЦ систем ( "Митсубисхи пријављен контроле проклизавања" - пријављен контроле проклизавања) и мр ( "Митсубисхи Ацтиве Стабилити Цонтрол" - власнички динамички стабилизације систем) који омогућавају да задржи контролу над возилом чак и на клизавом путу. Као опција, могуће је уградити 17-инчне алу фелне.

На Грандис инсталиран изузетно 2.4-литарски четири 165-коњских снага мотора МИВЕЦ (Ниссан Иновативни подизања вентила и регулисање времена електронска контрола - власнички систем мења фазе и подизање вентила са електронском контролом). Систем МИВЕЦ не пружа само одличан одзив гаса и висок обртни моменат у широком опсегу обртаја, већ даје Грандису изврсне возне особине.

Ова погонска јединица се испоручује аутоматским мењачем ИНВЕЦС-ИИ.

Посебно за европске купце, Митсубисхи је развио дизел модификацију Грандис, који ће се појавити касније. Јапанци су се определили за 2Л Волксваген моторе. Јединица има капацитет од 136 КС а због високог обртног момента (310 Нм), тешко је инфериорно са бензинском верзијом од 165 КС. Представници компаније обећавају убрзање од нуле до 100 км / х у 10.8 с и максималну брзину од 197 км / х.

Грандис - модеран аутомобил за пријатељску породицу. Пажљиво осмишљена функционалност, поузданост, практичност и елегантан изглед су главне компоненте за које купци у многим земљама свијета преферирају овај аутомобил.

Додајте коментар