Митсубисхи оутландер

Оутландер је био прототип концепта Митсубисхи АСКС, европске емисије која је одржана 2001. године на Женевском салону.

Митсубисхи Оутландер ПХЕВ СУВ 2019 детаљни преглед | царвов Ревиевс

Ускоро, оличен у серијском производу, аутомобил је ушао на јапанско тржиште под именом Аиртрек. Европски дебит је одржан 2003. године на сајму аутомобила у Женеви. Оутландер у преводу са енглеског значи "странац", "странац". Аутомобил је дизајниран да заузме снажну позицију у динамично растућем сегменту "кросовера".

Митсубисхи Оутландер 2003

Оутландер је најбоље возило за становнике модерног великог града, јер вам омогућава одржавање мобилности и сигурности без обзира на услове вожње и временске услове.

Јединствена комбинација елегантног стила и спортских мотива. Футуристичка задња комбинована светла, цевасте кровне шине и задњи спојлер са интегрисаним кочионим светлом дају спортске карактеристике за Оутландер дизајн. Светао агресиван предњи крај хармонично са издуженим, брзим обликом тела и провидним задњим светлима. Заједно, ови елементи представљају јединствену слику брза аутомобила.

Аутомобил има много заједничког са Митсубисхи Ланцер Еволутионом, из којег је позајмио дизајн суспензија и трајног погона на сва четири точка, који укључује симетрични централни диференцијал са закључавањем помоћу вискозне спојнице.

Пренос даје аутомобилу посебне предности. Вискомуфта вам омогућава да мењате расподелу обртног момента између осовине, што побољшава маневарску способност и активну сигурност на клизавим путевима.

Митсубисхи Оутландер 2003

Употреба предње суспензије типа МцПхерсон у комбинацији са мулти-линк позади омогућила је скоро "путничку" природу руковања и високу стабилност у понашању при великим брзинама, упркос прилично великом размаку од тла.

Постоји комплетан сет са 2-литарским 136 КС или 2,4-литарским моторима од 160 КС. 2,4-литарски мотор је опремљен системом МИВЕЦ система за подешавање вентила и висине дизања вентила (Митсубисхи Валве тиминг и подизање система електронске контроле), који пружа комбинацију великог обртног момента у широком опсегу обртаја и високој ефикасности. На моделу са 2.4 МИВЕЦ мотором је инсталиран 5-степени мануелни мењач или добро провјерен секвенцијални адаптивни "аутоматски" ИНВЕЦС-ИИСпортс режим.

Оутландер има врло јако и круто тело, створено Митсубисхи РИСЕ технологијом, и опремљен је најсавременијим системима активне сигурности који спречавају несреће, као што су: Фулл Тиме 4ВД (трајни погон на свим точковима), који обезбеђује бољу контролу вуче и високе усмерености на клизавим путевима , анти-лоцк кочиони систем (АБС), интегрисана електронска дистрибуција кочионе силе (ЕБД). Али у случају несреће, онда ће моћни кавез за безбедност тела направљен од челика високе чврстоће заштитити путнике.

Високи степен пасивне безбедности се такође постиже коришћењем ваздушних јастука и сигурносних појасева у 3 тачке, као и наслона за главу возача и свих путника. За сигурност најмањих путника, Оутландер обезбеђује закључавање брава задњих врата, као и монтирање ИСО-ФИКС за дечје седиште, што вам омогућава да будете мирни за децу на путу.

Митсубисхи Оутландер 2012

Митсубисхи Оутландер СУВ - најбољи аутомобил за становнике модерног, великог града. Има одлично руковање, маневарност и, захваљујући високом слетању, добру видљивост на предњој страни, а такође обезбеђује већи комфор и довољно простора за возача и путника.

Модел друге генерације пуштен је 2006. године и добио је префикс КСЛ, што јасно указује на повећане димензије аутомобила.

Трећа генерација представљена је на сајму аутомобила у Женеви 2012. године. Ова генерација је изгубила префикс КСЛ. Спољно, аутомобил се радикално промијенио. Из стила Јет Фигхтер-а, украшеног КСЛ-ом, остаје траг. Компанија Митсубисхи Моторс говори о имплементацији у дизајну Оутландер концепта "три Ц." ССС (чврста, сигурна, једноставна) - чврста, сигурна и једноставна. Екстеријер је добио једноставне, јасне форме, јасне линије, концизне површине, мекане и флексибилне контуре. Према програмерима, аутомобил је постао све мањи и бруталнији. Предњи део (посебно фалсхресхетка радијатор) има нешто заједничко са старијим браћом Пајеро Спорт и Пајеро Вагон. Оутландер 2012 је сачувао димензије свог претходника, постајући само 1 цм у дужини (4655 мм).

Оутландер 2012 је званично СУВ-СУВ. Аутомобил је прошао кроз такозвани процес хомологизације, побољшавајући геометријске карактеристике и добио почасни статус "РВ М1Г". Сада углови изласка и улаза, као и угао рампе (угао уласка у препреку) одговарају "стандардима који важе за све". Размак је 215 мм.

Митсубисхи Оутландер 2012

Унутрашњост Митсубисхи Оутландер ИИИ генерације кросовера постала је зрелија и боља. Унутрашњост кабине била је дискретна и пријатна са добро осмишљеном ергономијом. Изолација је значајно побољшана, вибрације су смањене. Предња торпеда је стекла масивнију форму, на средини конзоле се појавио екран осетљив на додир. Екран на контролној плочи постао је већи. Такође, резолуција екрана је побољшана - 800к480 дпи према претходним 480к234 дпи. Уместо управљача, управљач је добио електрични серво управљач, а његова тежина се смањила за 300 грама, што је учинило вожњу удобнијом. Прилагођавање је сада у лету и на висини. Унутрашња декорација може бити двобојна. Предња седишта са великим опсегом подешавања, прихватљивом формом и са добром бочном подршком. Са преосталим димензијама међуосовинских размака, седишта у другом реду знатно су се повећала, седишта су подешена у уздужном смеру и наслон заменио свој угао.

Митсубисхи Оутландер ПХЕВ 2018 СУВ детаљни преглед | Мат ватсон Ревиевс

Као опција, трећа генерација Митсубисхи Оутландера може имати трећи низ седишта која се лако склапа, формирајући равну платформу. Кожна облога је доступна уз доплату.

Од уобичајених потреба које олакшавају живот возача и путника, контрола климатизације двоструке зоне, нови ксенонски фарови са Супер-ХиД "Виде Висион", активним темпом, системом за управљање возним тракама, грејним седиштима, управљачем и огледалима, доступан је систем старт-стоп. Списак сигурносних карактеристика је био испуњен сигурносним јастуком који штити кољена возача, као и "завесе" за путнике на задњим седиштима. Поред тога, аутомобил је добио електричну пртљажну мрежу. Иначе, задња врата, која се састоје од два дела, сада су се удаљила од уобичајеног цијелог поклопца пртљажника.

Митсубисхи Оутландер 2012

Механички "унутрашњост" претрпјела је минималне промјене. Аутомобил се нуди са истим моторима 2.0 (150 кс) и 2.4 литара (170 кс) и дизелом 2.2 литара. (150 кс) са ниским степеном компресије од 14,9: 1. Мењач има нови ЦВТ ИНВЕЦС ИИИ ЦВТ. Иницијалан бензински мотор ће бити на монодијским верзијама Оутландер-а, снажнији мотори раде са погоном на сва четири точка.

Због употребе лаких материјала високе чврстоће, Митсубисхи инжењери су успели да постигну смањење тежине новог аутомобила. Поред тога, побољшањем аеродинамике и прецизности мотора, могуће је повећати максималну брзину, побољшати убрзање до 100 км / х и смањити потрошњу горива за 10%. На пример, погон на сва четири точка Оутландер 2.4 троши 8,1 литара. на 100 км. уместо 9 литара (у комбинованом циклусу).

Произвођач је изјавио да ће Оутландер хибридна верзија видети светлост, где је бензински мотор 2,0 литара. (94 КС) биће упарен са два електрична мотора од 80 КС. свима. Занимљиво је да се батерије могу наплаћивати из редовне кућне мреже. Само на електромоторима Оутландер Хибрид ће моћи возити 50 километара.

Као и раније, Оутландер је више усредсређен на лаку офф-роад него на стрмим теренима. Не заборавите да чак ни у 4ВД моду нема механичких диференцијалних брава и све се контролише електроником.

Митсубисхи Оутландер

На сајму аутомобила у Њујорку у 2015. години дебитовао је ажурирани Митсубисхи Оутландер. У Русији је продаја рестилисане верзије почела 6. априла, производња је почела у фабрици ПСМА у Калуги.

Скоро потпуно променио дизајн предњег дела аутомобила. Захваљујући новом одбојнику, другој лажној решетки хладњака и фарова, у блоковима од којих сада, без обзира на верзију, постоје ЛЕД светла за вожњу, а на горњој верзији постоји и оборен сноп ЛЕД елемента. Облоге на доњим деловима врата нису само заштитни елемент, већ и један дизајнер: они су "истоварили" силуету унакрсног крила, јер је на странама било доста слободног простора. Иза - такође нова ЛЕД светла, благо модификовани поклопац трупа и нови браник. Плус, за цроссовер припремио је линију нових фелги. Укратко, модела модела Оутландер 2016 добила је агресивнији и брзи дизајн екстеријера.

Захваљујући новим одбојницима, цроссовер сал је мало дужи и шири од пре-реформе аутомобила. Укупна дужина Оутландер 2016 је 4.693 мм (+ 38), ширина - 1.811 (+ 11), али висина (1.680) и величина међуосовинског растојања (2.670) остају исти.

У кабини се мало мења. У унутрашњости се појавио само нови волан са лакираном облогом у доњем дијелу, ретровизор са аутоматским затамњивањем, трим материјали постали су бољи, појавили се нови украсни елементи, визир преко уређаја је сада исечен кожом, а на верзијама без лопте наочаре су на стропу. На левој страни, на дну предње плоче, налази се гријано дугме за ветробранско стакло, а сада је доступно у бази података.

Оутландер је постао тиши: изолација се побољшала за 27 поена. Замијенили бртве врата, побољшали изолацију мотора, уградили дебљи фронтални и задњи прозор. Осим тога, на преносне јединице и задњу подконструкцију примењују се посебни динамички амортизери: са њима се мање осећају вибрације и звук мотора приликом додавања и ослобађања гаса.

Митсубисхи Оутландер

Што се тиче технологије, важно је уочити реконфигурирану суспензију и управљање, што је, заједно са повећаном крутошћу тела, омогућило боље руковање.

Мотори за аутомобил остали су исти - то су бензинске јединице од 2,0 (146 КС) и 2,4 (167 КС) литара, као и 230 В6 В6 од 3,0 литара. Врхунска опција је упарена са 6-бандним аутоматиком, док су остала два опремљена Јатцом осмом генерацијом бесконачног варијатора, чија нова уљна пумпа захтева мање енергије, а уље има нижи индекс вискозности. Као резултат, губици трења смањени су за 40%.

Са новим варијатором, цроссовер је додао у динамици и смањио потрошњу горива. Дакле, 2,4-литарски мотор убрзава аутомобил до тестне марке за 10,2 секунде, што је три десетине брже од варијанте дорестаилинга. Основни 2-литарски берт "ткати" за 11,1 и 11,7 у верзији 4ВД (претходно достигнуће - 11,5 и 12,0 секунди). "Максимална брзина" оба мотора порасла је са 195 на 198 и са 190 на 193 (185 и 188 - код аутомобила са погоном на сва четири точка) километара на сат, респективно.

Да би се подигла динамика и донекле ограничила апетит, у највећој мјери је захваљујући кориштењу лаких челика високе чврстоће у Оутландер дизајну. Аутомобил се ослободио скоро центара вишка тежине. Осетите још боље точкове: 18-инчни пао 1,6 кг, а димензија од 16 инча - 1 килограм.

Основна верзија Оутландер 2016 нуди се и са погоном на предњи погон и погоном на сва четири точка, док сви остали иду искључиво на 4ВД.

За три године од када је Оутландер ушао на трећу генерацију, ово ажурирање је најамбициозније. И испало се тако успјешно да никакве промјене у СУВ-у неће трајати још двије или три године.

Додајте коментар