Ниссан 350з

Типас

Након дугог тишине, када је прошло тридесет година од пуштања прве З, Ниссан је одлучио да уведе нову генерацију познатог модела. Аутомобил назван 350 З је светао и достојан представник породице Ниссан серије З.

За почетак, вреди напоменути да је 350З прави хечбек. Колико је било могуће, дизајнери су задржали облик предњег осветљења и "квадрата" задњег прозора бившег З - у тој сличности новог аутомобила са "родитељима" која је основа препознавања и узима се здраво за готово.

Међутим, како каже главни дизајнер Ниссан Мамору Аоки, изглед З је изглед двоструког егоиста, аутомобил је дизајниран само за двоје људи. Нема атрибута формата 2к2, иза леђних звучника система звучника.

Континуитет са првом серијом је такође евидентан у кабини: сличност конзоле и панелне архитектуре, исти распоред инструмената и чак и врло блиски облик ваздушних одмрзавача, који су такође округли и затворени у сребрну плочу. И, наравно, волан са три крака са великим З на средини.

Главна ствар коју дизајнери из Калифорније Ниссан студије траже да обрате пажњу је колико далеко су точкови на угловима аутомобила. Метално кућиште покрива точаке и мотор, поред облика тела, ствара илузију да је аутомобил једноставно направљен од стаљеног метала. Вертикална ксенонска фарова додатно повећавају овај ефекат и дају аутомобилу агресивност. Међуосовинско растојање кола - 4,5 метра. Тежина аутомобила - 1.456 кг.

350 З се може описати као подупирајући, чвор, добро везан аутомобил, са дугачком капуљачом и кабином у облику ушћа. Изостављање не би било речено о стилизованости овог модела. Мали "оци" ксенон "рефлектују" у кристалним цревима предњих светала, уски одбојници пред сводовима точкова, вертикалне ручке врата у стилу "техно". Ковани котачи са елегантним закривљеним пругама, кроз које су златне кочнице Брембо снажне кочнице савршено видљиве - све ово је доказ јединственог стила јапанског аутомобила.

Салон има добар завршетак и пажљиве детаље. Контролна табла је пуна тупих, црних и сребрних боја. И облик самог панела направљен је тако да су означени уређаји и ваздушни канали вентилационог система. У средишту контролне табле је дисплеј на коме можете приказати дигиталну слику брзине, обртаја, притиска у гумама итд.

Столице - широка, са развијеним бочним носачима. У неким верзијама има два електрична. Један кључ мијења угао наслона, други покреће јастук седишта дуж шина, а други угао се ручно подешава. "Трке" чврсте педале - са великим површинама. Волан на лету није подесив, већ се може померати горе и доље, а истовремено и инструмент табли. Погон управљача је опремљен појачавачем. Полуга зупчаника има оптимално повољно место и лепу завршну обраду.

Сва техничка "пуњења" су такође врхунска. И предња и задња - вишенаменска суспензија. Мењач је мануелни са шест брзина, као опцију коју можете назвати "петостепеним" аутоматским ". Диференцијал - са уграђеном вискозном спојницом за самофокусирање приликом клизања. А пажљиво "пухани" аеродинамични каросеријски комплет омогућио је Ниссановим играчима да постигну импресивно рационализацију: према њима, Цк на купу је 0,29, а укупна сила подизања је нула!

Мотор - В-облика "шест" ВК серије од 3,5 литара. Посебно за модел 350 З био је мало модификован - освијетљени клипови, спојне шипке и брегасте осовине, реконфигурирани усисни и издувни системи, чиме се повећава снага на 280 кс. Ради на 98. бензину. Тихи у стању мировања, савршено избалансиран, снажан обртни и моћан, ВК35 мотор сигурно ће задовољити возача својим могућностима. До "стотина" аутомобил убрзава за мање од 6 секунди.

Суспензија 350З развијена је с погледом на најбоље брендове модерне спортске аутомобиле. Задња и предња конструкција вишеструке полуге су алуминијумски. Ово је омогућило значајно смањивање неутрошених маса, што је имало веома позитиван утицај на возне карактеристике аутомобила. Супротно очекивањима екстрема, 350 З је опремљен активним сигурносним системима, као и ЕСП. Гуме Бридгестоне Потенза РЕ040, како год пожели спортски аутомобил, на задњој оси је шири - 245/45 на 225/45 испред.

Ниссан 350З симболизује оживљавање бренда. Са свим својим неоспорним заслугама, данас је знатно јефтинији од директних конкурената, што указује на амбициозне планове Ниссан-а на тржишту спортских аутомобила.