Ниссан јуке

Ниссан Јуке рестилинг (2014) | Перцхе цомпрарла е ... перцхе но

Светска премијера Ниссан Јуке цроссовер одржана на Салону аутомобила у Женеви у марту 2010. године. Аутомобил је базиран на концепту Казана који је представљен у 2009. години, изграђен на платформи Ренаулт / Ниссан Б. Њена дужина износи 4135 мм, ширина - 1765, висина - 1570, међуосовинско растојање - 2530 мм, Клиренс - 175 мм. запремина пртљажника је вероватно у прилог минимизирања величине скроман - 251 литара (830 литара са задњег седишта одвијала). Јуке складно комбинује малу величину, спортског духа и техничке карактеристике СУВ. Његова изузетна појава у очи на први поглед, екстеријер се користи неколико стилова: масивни дно аутомобил са пластичним плочама показује очигледну блискост са СУВ, док је горњи са купеобразним силуету, уских прозора, сакривен задња врата ручке је јасно подсећа на спортском аутомобилу. Ми дизајн Јуке споља може бити и навијача и противници, али је сигурно да каже да никога неће оставити равнодушним.

Ниссан јуке

Изузетне одлуке дизајнера пронашле су наставак унутра. Спортска естетика и присутна је у унутрашњости: у облику седишта, централну конзолу, стилизовани мото резервоар за гориво, инструмент табла опремљен са два бунара оптитронних уређаја, за разлику финишу (црна са црвеним или црне и сиве) унутрашњости. Унутрашњи простор је без различитим просторима, али то не осећа увређен не само седи испред, али путници.

Спортски дух Јуке одражавају и његова динамичке перформансе и, изнад свега, нови турбо бензински мотор запремине 1,6 литара. издавање 190 кс снаге са максималним обртним моментом од 240 Нм. Мотор је опремљен убризгавањем дирецт горива (повећава снагу и обртни моменат, смањује штетне емисије), турбокомпресор и хладњак ваздуха (омогућава да достигне висок ниво вршне снаге и обртног момента) и механизам континуираног варијабилно време отварања вентила оперативном улазни и издувних вентила (омогућава хигх обртни моменат у читавом опсегу обртаја). Делови мотора се користе технологије које смањују трење (карбоновое цоатинг валве подизача, "огледају" површину од брегасте осовине, карике са керамичким премазом). Турбонаддувниј мотор доступан са 6-степеним ручним мењачем или варијатором Кстрониц АТ-М6 са ручно мењање. У основном аутомобилу је опремљен 1.6 литарски бензински мотор. капацитет 117 КС, који је доступан као мануелног мењача 5-степени или ЦВТ са Кстрониц ЦВТ. Је предложен за европског тржишта дизел Запремина мотора цилиндара од 1,5 л., 81 кВ (110 кс) и систем "цоммон-раил". Ова јединица снага пружа изузетну динамику због Јуке импозантан момент (240 Нм) и карактерише добра потрошње горива и ниске емисије издувних гасова.

Аутомобил је опремљен са погоном на предњи погон или погоном на сва четири точка АЛЛ МОДЕ 4Кс4-и са напредним системом циљног преноса обртног момента ТОРКУЕ ВЕЦТОР. Овај систем побољшава руковање аутомобилом и смањује подзвучење на кривинама. Поред редистрибуције обртног момента између предње и задње осовине у проценту од 50:50, овај систем га дистрибуира између точкова различитих страна. Што се тиче верзија са погоном на предње точкове, долазе са МацПхерсон струтовима и задњом суспензијом типа "Х" са торзионом гредом и ручицама за вођење. Верзије погонског погона на свим точковима су опремљене вишенамјенском задњом суспензијом, слично Ниссан Касхкаи дизајну.

Ниссан Јуке добио је 5 поена на ЕуроНЦАП сигурносним тестовима. Путници за одрасле на предњим седиштима су добили 87% заштиту, дјеца на посебним сигурносним местима на задњим седиштима 81%. Пешаци су зарадили на обезбеђењу од 41%. И пасивни сигурносни системи 71%.

Ниссан јуке

Ниссан је потрошио око 60 милиона евра на развој овог модела, стварајући 1000 радних места. Производите конвенционалне моноприводничке верзије плана у фабрици у Сундерланду, и погон на погон на свим точковима и турбо пуњење - у фабрици Оппам у Јапану. Интересантно је да се продаја модела планира дистрибуирати широм света у односу 60:25:15 између САД-а, Европе и Јапана.

Ажурирана верзија Ниссан Јуке је представљена на Међународном сајму аутомобила у Женеви 2014. године. Споља, ауто променила мало, одржавајући свести о бренду и оригиналност модел. Цроссовер има Ксенон предња светла са ЛЕД дневним светлима (дорестаилинговои Јуке чак иу су хигх-енд верзије опремљене само халогене сијалице), подигнут маска хладњака са новим логом фирме, модификованим предњим и задњим браницима, бочни ретровизори са интегрисаним индикатора показивача правца, задња светла са ЛЕД -елементс и велики отвор, који заузима 2/3 крова.

Комплетира спољни трансформацију Ниссан Јуке 2014 модела године, нови сет фелни. За додатне уплате можете наручити различите обојене уметака у точковима. У основи Висиа скретница прима челика или алуминијумске фелне 16 инча, у верзијама Ацента и текна - 17-инчни точкови различитог дизајна, и опциони точак 18 инча.

Постоје три нове могућности за фарбање тела: металик Сунлигхт Иеллов, металик Инк Блуе и Солид Ред. Опциона кућишта огледала, бочне полице, спојлери и ручке врата могу бити контрастне боје.

Ниссан јуке

Мали пртљажник је био међу неколико, али значајних недостатака Јукеа у раним годинама. У Ниссану је покушао то поправити, мењајући облик пртљажника, али само у верзији кросовера на предњим точковима. Сада је његова запремина 354 литара. Испоставља се да је у пртљажнику погона на сва четири точка и даље само 251 литар.

У салону је вредно запазити присуство новог мултимедијалног комплекса и сет сигурносних система Ниссан Сафети Схиелд, који укључује систем управљања возним тракама, систем за одређивање објеката у слепим зонама, систем за откривање покретних објеката. Листа опреме цроссовера такође укључује кружни систем прегледа Ароунд Виев Монитор. Основна опрема укључује аудио систем са ЦД плејером и АУКС конектором, оптималним индикатором преноса и сензором притиска у гумама. У верзијама од 1.5 дЦи и 1.6 ДИГ-Т у "бази" поред ових алуминијумских точкова, клима уређаја, путничког рачунара и подесивог сједишта возача.

Унутрашњи дизајн се није променио, али су му нове могућности дизајна постале доступне. У основној конфигурацији, централна конзола, панели врата и остали унутрашњи елементи су сивом бојом, а додатни пакети за индивидуализацију обезбеђују њихову боју у црвеној, бијелој, црној или жутој жутој боји.

Ажурирани модел је опремљен са економичнијим и еколошким електранама. Застарели 1.6-литарски мотор од 117 КС је замењен новом јединицом капацитета 1,2 литара и 115 КС. (190 Нм обртног момента). Потрошња горива у мешовитом циклусу износи око 5,5 литара. Друга запремина бензинских мотора од 1,6 литара и снага 190 КС познат нам из модела за дорестајлање, али је унапређен - повећали су компресију (од 9,5 до 10,5), а такође је уведен систем рециркулације издувних гасова. Бивши 1,5-литарски турбодизел од 110 КС (који се не испоручује у Русију) ушао је у опсег снаге. За све моторе за Ниссан Јуке 2014 нуди се шестостепени мануелни приручник, а опциони нови М-ЦВТ је доступан.

Додајте коментар