Ниссан ларго

10-09-2018

Ларго миниван је створен у слици и сличности Ниссан Серене, али са много ширим и удобнијим ентеријером.

Ниссан ларго

Прва копија се појавила 1993. године. Име долази од енглеске речи велике - велике, велике. Спољашњи дизајн се испоставио чврстим и импресивним. Широка маска и благо подигнути фарови означавају Ларго међу осталим јапанским минивансима. Изузетно коси испред машине смањује отпор ваздуха. Предњи "нос" је срушен током фронталног удара заштитне зоне, ау комбинацији са кутијом за алат са батеријом, резервним точком и другим посудом. Главна карактеристика аутомобила је да се возач и сувозач не налазе изнад предњих точкова, већ унутар међуосовинских размака. Мотор се налази испод предњих седишта.

Кабина може да прими 7 или 8 људи, седишта су распоређена у три реда. Да уђете у путнички дио кабине, налази се огромна клизна врата са леве стране. Врата су веома широка. Унутра - две трокреветне софе. Први има преклопни део - за пролазак уназад. Други се може преклопити на пола, обезбеђујући своје полове дуж бочних страна. У овом случају Ларго постаје теретни путник, са веома пространим теретним држањем. За улазак у салон са возачке стране обезбеђен је угодан корак, што је прилично корисно за такав аутомобил.

Ниссан Ларго у тешким, мартовским снегом

Возачево седиште је достојанствено опремљено. Ергономија је врло добра, седиште је удобно, прикладност и вожња су близу оптималним. Видљивост на високом нивоу, услед веома великих спољашњих огледала и велике површине стакла. А висока слетања за воланом такође погодно утиче на видљивост. Масивна предња плоча је елегантно закривљена и комбинована са високим централним тунелом. Инструмент табла је веома информативна. Поред брзиномјера има и тахометар, мјераче и температуру расхладне течности. Читљивост уређаја на висини.

Од самог почетка производње, Ниссан Ларго је био опремљен са једним од два мотора: бензин КА24ДЕ, четвороцилиндрични, шеснастогодишњи вентил, 2,4 литарски, 145 кс и дволитарни ЦД20ЕТи турбо дизел, 100 кс. Оба мотора су агрегирана или са 5-степеним мануелним мењачем или 4-брзином "аутоматским" са електронском контролом. Аутоматски пренос је имао три начина рада: зимски, нормални и спортски. Погон може бити задње или пуно, суспензија је довољно удобна, добро омета вибрације. Погон на четири точка сигурно држи аутомобил на путу. У нежним обртима Ларго лако се уклапа.

Аутомобил је произведен у шест конфигурација, почевши од најсиромашнијег, у којем није било ништа осим електропакаде, завршавајући се са веома богатим, укључујући контролу климе, навигацију, стаклени кров итд. "Спортс" модификација Хигхваи Стар постала је посебно популарна међу ентузијастима аутомобила захваљујући посебним детаљима подешавања, побољшаним возним карактеристикама и повећању "стабилности" на путу.

У септембру 1996, Ниссан Ларго је био мало модернизован. Постоје нове верзије: Хигхваи Стар Тоуринг, од чега је карактеристична четверострука фарова и Хигхваи Стар ИИ, који карактеришу решетку.

Ларго минибус је лансиран у фабрици Ниссан у Шпанији. 1999. аутомобил је уклоњен из производње.