Ниссан серена

У Дептх Тоур Ниссан Серена Ц26 аутопут Аутецх Фацелифт - МПВ берПанорамиц Термурах

Ниссан Серена - компактни миниван с пуним величинама са погоном на задње точкове или погоном на сва четири точка.

Ниссан Серена (тело Ц23) први пут се појавио 1990. године у Јапану. Од краја 1992. произведено је у Шпанији.

Међу разноврсним свеобухватницима, Ниссан Серена је један од најмањих. Аутомобил има прилично високо тело (1840 мм), што је много веће од његове ширине (1710 мм), док је дужина аутомобила 4315 мм. Дакле, могуће је поставити два седишта у кабини на предњој страни, са задње стране - две двосједне софе, које нису посебно широке и нису врло удобне - нема чак ни наслона за руке. Просјечно, као што је често случај, има додатно сједиште са десне стране врата. Са овим аранжманом, не може се уклопити више од осам људи, а гепек треба заборавити - једноставно нема мјеста за стављање. Међутим, уколико је на вожњу послат мањи број људи, онда је, ако је потребно, одабрана прихватљива варијанта сједишта, која ослобађа простор за терет (од 350 до 700 литара).

Ентеријер је једноставан и скроман. Возачево седиште има примитивни дизајн који је типичан за "јапанске" тих година и ергономију. Возачево седиште постаје 180 степени и има само два подешавања, а механички су. Предња плоча је непрецизна, али не без пријатне округлости. Селекторска машина, која је пристојна величина, непрестано подсећа на себе. Волан је мали и због своје хидраулике не захтева примену силе - можете га извући једним прстом Управљачки ступ је подесиви нагиб, прозори и огледала су опремљени електричним погонима. Видљивост због великих ретровизора је прилично задовољавајућа. Клима је такође уграђена, иако је хладно лето, захваљујући две капије и три спуштене прозоре, омогућава салону да ради без климатизације. Путници другог реда седишта се осећају прилично угодно због велике просторије за ноге. Трећи зглобни ред седишта је много мање погодан, пошто је, пре свега, неугодно да се пење тамо чак и са задње стране седишта у другом реду. Друго, ноге немају где да оду. Погодно ће бити само дјеца. За разлику од многих конкурената у Ниссан Серени, не можете окренути средњи ред седишта у сто када се преклопи.

Аутомобили су опремљени бензинским Р4 моторима са електронским системима убризгавања 1,6 и 2,0 литара са капацитетом од 97 и 126 КС. респективно, као и 2.0-литарски дизел (ЦД20Т) са 66 кс. 1995. године, у моторни асортиман је додат 2,3 литарски дизел мотор са 135 КС. Иако се ЦД20Т не сматра поузданим мотором, али са благовременом променом уља (после 5000 км и наравно користећи најмање корејска уља), нема проблема са потрошњом горива, снагом и компресијом.

Мотори су агрегирани са 5-степеним мануелним мењачем, за додатну накнаду коју су инсталирали "аутоматски", углавном се налази на јапанској верзији на свим точковима - Ниссан Ванетте. Максимална брзина зависи од мотора од 135 до 170 км / х.

На путу, аутомобил показује константно бацање леђа, а не сасвим јасан приањ, али осетљивост управљача је оштрија од оне код многих конкурената, а тело мање "пада" у углове, али бочни ветар утиче веома много, тако да Серена плута дуж пута већ са брзинама од 80 до 90 км / х. Сасвим јасно звучни мотор не додаје удобност. Поред буке и повећаног "скакања" у мане укључују прилично слаба подвозја - предња суспензија је прилично слаба, лопта очигледно није дизајнирана за велику километражу на нашим путевима, а задње вешање је полуга, на једноставним опругама које остављају много жеља. Предњи кочни вентилирани диск, задњи - бубањ. Маневарност аутомобила је добра, лако се може одвијати у прилично ограниченом простору (пречник промјера 10,8 м).

Крајем 1996. године на модел Серене су постављени нови браници.

Током 2000. године одржана је премијера нове генерације Ниссан Серене - миниван са попречним мотором, погоном на задње точкове или погоном на сва четири точка. Дизајн аутомобила постао је агресиванији. Нова Серена задржала је класичан изглед, стекла независну суспензију за све точкове, постала је 200 мм дужи са истом укупном ширином и висином. Капацитет каросерије са 5 врата, у зависности од локације седишта је од 5 до 8 особа. Запремина резервоара 520 литара. Сви модели нуде верзију кућишта са пет врата, са клизним задњим вратима који поједностављују улазак и излаз у тешким условима. Са пуним оптерећењем Серене - дуга путовања не могу изазвати радост и неће донијети задовољство. Овај миниван, као и његов претходник, и даље је градски аутомобил.

Повертраинс укључују 2.0-литарски бензинац са електронским системом за убризгавање са капацитетом од 145 КС. и ЦВТ са континуално променљивим мењачем, 2.5 литарски турбопуњени дизел са директним убризгавањем од 150 КС са хидромеханичким 4-брзинским "аутоматским". Максимална брзина је 165 и 170 км / х, респективно.