Ниссан тиида

Ниссан Тиида је дизајниран да попуни јаз између Ноте и Касхкаи.

2008 Ниссан Тиида. Почните, мотор и на путу дубине.

Модел је доступан у два тела: хечбек и седан. Његова главна карактеристика је висок кров, пружајући већи унутрашњи волумен без повећања величине. Дизајнери су успели да комбинују традиционалне форме са тренутним трендовима дизајна. Тиида аутомобил за оне који више воле модерну класику. Хатцхбацк није лишен шарма и хармонично изгледа са обе стране - ту пажњу привлачи корпоративна решетка Ниссан и издужени фарови, а са задње стране, где комбинација петих врата и светла која пузају на задњим крилима изгледа прилично лепо.

Ниссан тиида

Иначе, Тиида је саграђена на платформи Ноте, иако је у димензијама знатно већа од овог модела. Упркос истом међуосовинском растојању од 2600 мм, дужина Тиида прелази ознаку за 212 мм (4205 мм), ширину 5 (1695 мм), али висина хечбека је 15 мм (1535 мм) нижа. А у Русији ће бити много вољен седан, што је 179 мм дуже од хечбек-а.

Због издужене основе (2600 мм) и високог крова, било је могуће направити салон који није нижи у запремини конкурентима сегмента "Д". Салон Тиида дужи од салона Опел Вецтра и ВВ Пассат. За више функционалности у хечбеку, задња седишта могу да се померају напред / назад изнад 240 мм, повећавајући количину пртљажног простора. Он је на путу, 272 литра у случају да се седиште што је више могуће гурну назад, а 463 литара, уколико се лежи на леђима. Седан не помиче јастуче задњег седишта, али је и њен дебео и велики - 467 литара. Осим тога, у наслону седишта може се склопити.

Предња седишта, а ово су посебно нагласили дизајнери, најшири су у класи. И, у комбинацији са великим бројем подешавања, могу гарантирати удобно уклапање за воланом возача са растом изнад просјека. Распоред тела је правилно изведен у смислу ергономије. Излазна средишња конзола је масивна, поседује аудио систем, ау горњој верзији постоји и управљачка јединица за неке функције бочног рачунара, као и монитор у боји. Волан је типично Ниссан - са 3 крака, подесиво само по висини. Задовољава кутију рукавица волумена. Многа одељак за чување свих врста малих ствари. Материјали су доброг квалитета: тканина уметнута са занимљивом текстуром изгледа лепо и пријатно на вратима. Пластика није чврста, предњи носачи су обрађени меком материјалом. Генерално, ентеријер је типичан за најновију генерацију Ниссан аутомобила.

Ниссан тиида

Акустични комфор у кабини је на добром нивоу. Осим тога, то није само добра звучна изолација, већ и специјалне дизајнерске решења: еластично причвршћивање предњег подконструкције, опруге за опруге, амортизере, смањење ваљка у угловима итд.

Електрични серво управљач који мења степен појачања у зависности од брзине. Код малих брзина управљач је лаган, што помаже активном маневрисању, а са повећањем брзине, како се и очекивало, то је знатно теже. Дизајн суспензије је традиционалан: предње вешање типа МцПхерсон и полу-независно са торзионим снопом на задњој страни. Нађена је добра равнотежа мекости, пружајући осећај удобности на грубом путу, а чврстоћа неопходна за суспензију да издржи борбу против недостатака у премазу без прекомерних штига и нагомилавања. Инжењери су успјели пронаћи добар компромис између удобности и руковања.

За Тиида су понуђени два бензинска мотора. 1.6-литарски мотор и 110 кс са блоком алуминијумске легуре користи се Напомена, а 1.8 литарски мотор снаге од 126 КС је нов, иако има исти распоред: четвороструки, четири вентила по цилиндру, контрола времена, ињектирање са више тачака.

Постоји дизел верзија од 1,5 литара (105 кс), али неће бити испоручена у Русију.

Заједно са 1.6-литарским мотором, 5-степеним мануелним мењачем или 4-бенд "аутоматским" радовима, што значајно смањује динамичке могућности аутомобила. Најјачи мотор је агрегиран са 6-степеним мануелним мењачем.

Ниссан тиида

По жељи можете наручити аутомобил са сателитском навигацијом, контролу климе, ксенон, бежичну мобилну телефонску везу, темпомат, унутрашњост коже, електронски кључ, аутоматске фарове и брисаче вјетробрана.

Коријени имена модела "Тиида" налазе се на јапанском дијалекту, где ова реч значи "променљива плима". Аутомобил је фокусиран на модерне, активне купце којима је потребна удобност, простор у кабини, једноставна употреба и богата техничка опрема.

2011 Ниссан Тиида Хетчбек

Модел је већ постао популаран на тржиштима Јапана и Сједињених Држава (продаје се у Сједињеним Државама под именом Верса). Тиида се производи у фабрици Цивац у Мексику, у власништву Ниссан-а.

Почетком марта 2015. Ниссан је представио другу генерацију Тиида хечбек, који је, према произвођачу, креиран посебно за руско тржиште. Производња аутомобила започела је у фабрици АвтоВАЗ у Ижевску, где се већ производи његов сестричан седан Сентра. Вреди напоменути да се у Европи модел Тиида продаје под именом Ниссан Пулсар, у Русији су одлучили да користе више познатије име за наше купце.

Аутомобилу је добио сјајан и умерено спортски изглед. Предњи део се одликује компактном решетком В-Мотион радијатора са словом "В" у центру и елегантном светлосном оптиком, која у скупим верзијама има пуну ЛЕД индикацију. Допуњује слику спектакуларног браника са великим улазом ваздуха.

Динамичка силуета друге генерације Тиида излаже кратку косу хаубу, кров пада до крме, а прозорска линија нагло порасте на задњу страну, наглашене елегантним кривинама метала са стране. Идентитет хечбека "породични" такође се може видети у дизајну крме: чврсти поклопац пртљажника, са малим спојлером, великим плафоњским лампама ЛЕД светла и подигнутим одбојником са црним пластичним прекривачем на дну.

Ниссан тиида

Тиида ИИ се појављује у популарној "голф" класи, што доказују укупне димензије тела на спољашњем периметру: 4387 мм дужине, 1533 мм у висини и 1768 мм ширине. Међуосовинско растојање хечбека је 2700 мм, а клиренс од земље је прилагођен руској реалности - 155 мм. Запремина пртљажника је 307 литара, а када се лежи наслон наслона за леђа, преграде се повећавају на 1.319 литара. Узгред, задња седишта преклапају. Велика задња врата чини аутомобил веома практичним.

Унутрашњост 2015 Тиида је уједињена са Сентра лимузином, а његове карактеристике укључују висококвалитетне трим материјале и повећан користан простор. Према произвођачу на другом реду седишта могу удобно да примају три одрасла путника, а возачу је доступан наслон за руке са подесивим положајем. Рукохват са три крака има стилски дизајн и у свим верзијама, без изузетка, ставља на себи неке контролне функције. Информациони уређаји са белом дигитализацијом на тамној позадини изгледају атрактивно и добро читају.

Централна конзола ставља на себи приказ боја у мултимедијалном комплексу Ниссан Цоннецт, чија је дијагонала 5,8 инча, као и модерна "микроклиматска" контролна јединица са две зоне покривања. Али то је у "горњим" конфигурацијама, власници основне верзије ће морати да буду задовољни са глухим утикачем и три "окретања" конвенционалног система грејања и вентилације, као и интермедијерне верзије са стандардним радиом са монохроматским дисплејем и клима уређајем.

За израду ентеријера и тапетарског материјала коришћени су висококвалитетни материјали. Метални уметци на управљачу и централној конзоли изгледају привлачне. У горњим седиштима за седење пресвучена кожа отпорна на хабање.

Ниссан тиида

За путнике из првог реда нуди се оптимално обликована седишта са широким спектром подешавања и великом количином простора. Захваљујући чврстој међуосовинској бази, путници из позади неће се тачно жалити на недостатак простора - довољно је на свим фронтовима за три особе.

Испод хаубе, Ниссан Тиида ИИ је инсталиран на руском тржишту за један бензински мотор са замјеном од 1.6 литара и 117 кс. (158 Нм обртног момента). Ово је 4-цилиндрични мотор са 16 вентила са алуминијумским цилиндричним блоком и ланац у погонском погону. Ова погонска јединица развила је Алијансе Ренаулт-Ниссан још 2005. године. Мотор је упарен са механичком механизмом од 5 степени, или са ЦВТ Кстрониц ЦВТ који је континуирано променљив. "Механика Тиида" разменивает првих 100 км / х за 10,6 секунди, машина са варијатором, овај процес траје 0,7 секунди више. Граница могућности је фиксирана на 188 км / х и 180 км / х, респективно. Без обзира на мењач, просечна потрошња горива у мешовитом режиму износи 6,4 литара на сто километара.

Тиида ИИ је изграђен на платформи Ниссан В-Платформа. Предња осовина је причвршћена за тело помоћу класичних МацПхерсон струтова, задња ос је суспендована на торзионој греди. Сва четири точка хатцхбацк-а су опремљена диск кочионим уређајима, са инсталираним предњим вентилираним дисковима. Све верзије јапанског пиатидверки ослањају се на електрични серво управљач.

Аутомобил је доступан у седам нивоа - Добродошли, Цомфорт, Елеганце, Елеганце Плус, Елеганце Цоннецт, Елеганце Плус Цоннецт и Текна. Добродошлица обухвата два ваздушна јастука, компјутер у боји, АБС, ЕСП контрола стабилности, електрични прозори за сва врата, аудио опрему, грејани спољашњи ретровизори са електричним погоном, фелне са више точкова и челичне фелне са декоративним капицама. Граде Цомфорт је добио клима уређај, грејање предњих седишта и музичку инсталацију пуног радног времена. Врхунска верзија Текне укључује дво-зонску контролу климе, бочне ваздушне јастуке, мултимедијални комплекс са навигацијом и камеру за позадину, темпомат, систем за унос без кључа и покретање мотора помоћу дугмета, сензора осветљења и кише, потпуно ЛЕД предње осветљење оптике, комбиновано унутрашњост и алу фелне за 17 инча.

Додајте коментар