Олдсмобиле цутласс

84 Олдсмобиле Цутласс Блацк Цхерри / Јохнс Ресторатион

Први Олдсмобиле Цутласс био је експериментални спортски купе, развијен 1954. године. Имао је В8 мотор и међуосовинско растојање од 2794 мм. Цоупе је припадао класи компактних, по америчким стандардима, аутомобила и није добила даљег развоја.

Генерал Моторс наставио је да развија своје "компактне" аутомобиле 1956. године, почевши од Цхевролет Цорваир. Следеће године започели су радови на стварању већих аутомобила, такозваних "старијих компактних" у дивизијама Буицк, Олдсмобиле и Понтиац. Сви су користили јединствену платформу и лагани алуминијумски мотор. У љето 1957. дизајнер Рибицки почео је радити на новом моделу Олдсмобиле, који се појавио у продаји 1960. године као модел Цутласс из 1961. године.

Године 1961. Олдсмобиле је покренуо серијску производњу седанског Цутласс лимузина са 4 врата са предњим погоном. Током година производње ова ознака носила су модели од шест генерација и различита у класама, посебно у осамдесетим годинама, што је изазвало одређену забуну у позиционирању на тржишту. Међутим, ове околности нису спречиле да Цутласс модели постану популарнији међу потрошачима.

Од 1961. до 1963. године, поред Цутласс лимузине, било је и верзије у купеу са 2 врата, 2-врата са тврдим кровом, каравани са 4 врата. Возила су заснована на платформи А. Дужина аутомобила износила је 4882 мм, а међуосовинско растојање је било 2845 мм; у тим годинама то је била најмања стара мреза. 3,5-литарски алуминијумски В8 мотор (првобитно 155 КС, касније - 185 КС) агрегиран је са 3- (на првој серији аутомобила) и 4-степеним мануелним мењачем. Максимална брзина је била 160 км / х, а убрзање до 96 км / х узело је 14,5 секунди. 1962. године Цутласс је почео опремати турбо пуњач са 215 КС и обртним моментом од 408,1 Нм. До 96 км / х (60 мпх) аутомобил је убрзао за 9,2 секунди. "Максимална брзина" се повећала на 176 км / х. Постојала је и аутоматска трансмисија са 4 брзине.

Од 1964. до 1967. године, у производњи друге генерације Цутласс били су аутомобили са претходним телима, плус кабриолет са 2 врата. Дужина аутомобила је порасла на 5189 мм, а међуосовинско растојање - на 2921 мм. Маса празног возила износила је 1560 кг. В8 мотори укључују 3.7 литара (225 кс), 4.1 литара (250 кс), 5.4 литара (310 кс) и 6.6 литара (345 литара). са.). Они су радили у тандему са новим мењачем са 2 брзине са ЦВТ-ом.

Трећа генерација Цутласа произведена је од 1968. до 1972. године. Ново у производном програму био је хард-боди каросерија са 4 врата. Дужина аутомобила била је 5123 мм, међуосовинско растојање - 2845 мм за купе и 2946 мм за лимузину. Инсталирани су мотори од 4,1 литра, 5,7 литара, 6,6 литара и 7,5 литара.

Четврта генерација Цутласс укључила је седан са 4 врата, караван са 5 врата и купе са 2 врата. Аутомобили су били опремљени моторима: В6 3.8 л од Буицк-а, 4.1 л од Цхевролет-а, а такође В8 ракета од 4.3 л, 5.7 л, 6.6 л и 7.5 л, који би могао бити упарен са 3- , 4 или 5 степена брзинског мјењача или са 3-степеним аутоматским мењачем.

Пета генерација Цутласа произведена је од 1978. до 1988. године. Његова производња у Саинте-Тхересе-у (Квебек, Канада) укључивала је аутомобиле у 4 лимузини седан, 5-врата караван и купе са 2 врата. Основи машина били су платформа А (1978-1981) и Г (1982-1988). Међуосовинско растојање је било 2743 мм. На возилима су инсталирани мотори Буицк 3.8 Л В6, Понтиац В8 4.9 Л, Цхевролет В8 5 Л, као и 4.3-литарски В8 бензински и дизел мотори сопственог дизајна. Слични модели били су Буицк Центури, Цхевролет Ел Цамино, Цхевролет Малибу, Цхевролет Монте Царло, Олдсмобиле Цутласс Цруисер, Понтиац Гранд Ам, Понтиац Гранд Прик и Понтиац ЛеМанс.

Поред тога, од 1982. до 1990. године произведена је серија Цутласс Циера средње величине, од 1985. до 1991. године - Цутласс Цалаис цомпацт, од 1988. до 1997. године - седан средње величине и Цутласс Супреме Цоупе, од 1991. до 1995. године - мид-сизе Цутласс Циера ИИ седан.

Врхунски седан са седам врата са седам врата имао је димензије 4921/1804/1391 мм са међуосовинско растојањем од 2730 мм и мером од 1512/1472 мм. Дужина клиренса била је 140 мм, запремина пртљажника је 439 литара, а тежина празног возила износила је 1.585 кг.

Ваздушни вентил са две брегасте осовине и мотор за убризгавање горива В6 24В са запремином од 3.352 литара имао је максималну снагу од 213 кс / 5200 обртаја у минути и обртни момент од 291 Нм / 4000 обртаја у минути. Смештен испред пресека. Према произвођачу, потрошња бензина АИ-92 у урбаном циклусу износила је 10,5 литара на 100 км. Мотор је агрегиран са аутоматским мењачем са 4 брзине. Предња вешања су била оштрица, опружни носачи и бочни стабилизатор; назад - систем ручица и кочница, опруга и попречног стабилизатора. Кочнице су биле све диск, предње - вентилисане.

Последња, шеста, генерација Олдсмобиле Цутласа произведена је у фабрици у Оклахоми од 1997. до 1999. године. Његов претходник је Олдсмобиле Цутласс Циера, сличан модел је Цхевролет Малибу.

Аутомобил је имао седан са 6 врата и био је погон на предњим точковима. У свом језгру, имала је Н-платформу. Спољне димензије су биле 4836/1763/1433 мм са међуосовинско растојањем од 2718 мм и стазом 1492/1447 мм. Запремина пртљажника - 449 литара. Задња генерација Цутласа је опремљена главним вентилом са доњим брегастим вратилом и ињектираним мотором В6 12В са запремином од 3,1 литара и 160КС / 5200 об / мин са максималним обртним моментом од 251 Нм / 4000 обртаја у минути. Потрошња АИ-92 бензинског горива у урбаном циклусу је износила 10,5 литара на 100 км.

Предња суспензија се састојала од попречне полуге, опружних подупирача и попречног стабилизатора, а задња са континуалним гредом, опругама и попречно стабилизатором. Предње кочнице су постављене вентилираним диском, задњи - бубањ.

До 2000. године пуштање Цутласс-а је потпуно прекинуто. Модел наследника био је Олдсмобиле Алеро.

Додајте коментар