Опел астра

1991. године Опел Кадетт је замењена моделом нове генерације модела "голф класе" са звучним називом - Астра (из латинске - "звезда").

Опел Астра 1991 година

Опел Астра (Ф) прве генерације понудио је широк спектар модификација које се састоје од хечбака са 3 и 5 врата, седанима са 4 врата, караванским караваном са 5 врата и комерцијалном верзијом 3 врата за превоз робе (без застакљивања задњег стакла).

Ваукхалл (Опел) Астра Хечбек 2018 детаљни преглед | Мат ватсон Ревиевс

Истовремено, спортске модификације су дебитирале: ГТ, опремљен са 2-литарским мотором (115 КС) и најмоћнијом 16-кпапаннаиа ГСИ -2.0 литара (150 КС). Важно је напоменути да је ГСИ верзија произведена не само у традиционалној модификацији (хатцхбацк са 3 врата), већ и као караван с вагоном од 5 врата. Две године касније, гамут је проширен новом четвороседном Астра гигом.

Импресиван избор енергетских јединица. Сва четири цилиндра, у линији, у запремини од 1,4 до 2 литра. Два дизела - "Опел" 1.7 литара (60 кс) и јапански Исузи 1.7 литарски турбодизел (82 кс). Најчешћи у Русији је 1,6 литарски бензински мотор са централним ињектирањем (С16НЗ).

Већина аутомобила опремљених са 5-степеним мануелним мењачем, Астра са аутоматским мењачем од 4 брзине су много мање уобичајене.

Унутрашњост аутомобила ствара пријатан утисак. Одликује се једноставним линијама, али све је прилично функционално и практично. Декорација је користила висококвалитетне материјале. Седишта су довољно удобна и имају добру бочну подршку. Инструментна табла је веома елегантна, а средишња конзола је за већу удобност благо окренута према возачу. На предњим седиштима широк спектар подешавања омогућавају вам оптималан положај за воланом.

Умерено мекано и удобно ослањање Опел Астра не изазива невоље приликом вожње, а захваљујући уградњи противпровалне шипке испред и иза аутомобила држите цесту добро. Предња вешања су независна - МцПхерсон тип и задњи полу-независни са засебно постављеним амортизером амортизера. Кочиони систем је веома ефикасан, осим аутомобила из последњих година ослобађања опремљен је стандардним АБС-ом у стандардној опреми. Већина Астре има предње диск кочнице и задњи бубањ, а спортске верзије - предњи и задњи диск.

Опел Астра 1994 година

Запремина пртљажног простора ван конкуренције. Хатцхбацкс од 3 и 5 врата имају запремину од 360 литара, каравана са 5 врата има 500 литара и 1200 литара и 1.630 литара задњих седишта.

1994. аутомобил је био рестауриран и мало променио свој изглед. Квалитет унутрашњег облога је побољшан, а ваздушни јастук се појавио у волану. Спољашњост рестриране Астре одликује нова решетка за фалсхрадиатор.

1997. године, друга генерација Опел Астра (Г) је први пут представљена у Франкфурту. Вреди напоменути да ни један од важних детаља није узет из свог претходника. Опел је понудио потпуно редизајнирано возило. Дизајн, ергономија, перформансе вожње, функционалност, квалитет унутрашњег уређења су знатно побољшани. Астра је понуђена са три типа каросерије: два хечбек - три и пет врата и караван. Астра седан појавио се тек годину дана касније.

У борби за потрошача, Опел нуди широк спектар модификација. Астра може бити било која: моћ и брза, породична и индивидуална. Масовном аутомобилу је требало задовољити купца са различитим захтевима. Тело нове Астре има одличну аеродинамику. Коефицијент повлачења Цк је само 0,29. Повећана чврстоћа тела. Његова торзиона крутост у поређењу са телом старе Астре значајно се повећала. Имајте на уму да се на задњој страни нове Астре користи око 20 челичних разреда. Друга генерација одликује знатно побољшана отпорност на корозију. Опел даје 12 година гаранције против корозије рђе.

Сигурност се обезбеђује сигурносним појасевима, четири ваздушна јастука - две предње и две стране, скривених у леђима предњих седишта. Склоп педала сличан је у дизајну са моделом Опел Вецтра. Ако деформација додирне педале приликом удара, не померају се, већ једноставно пада: заграде су здробљене и "ослобађају" педале.

Опел Астра Цоупе 2000

По први пут у малој средњој класи Астре Г користи суспензију задњег носача, што омогућава стабилно понашање аутомобила у стрмим окретима.

Унутрашњост кабине је довољна за удобан смештај пет путника.

У поређењу са претходним моделом, број модификација је благо опао, јер је кабриолет уклоњен из производње. Али остао је лимузина, хечбек са троје и пет врата, а такође и караван караван.

Бензинске агрегате позајмљене су из претходног модела, али асортиман дизел мотора додатно је допуњавао нови 2.0-литарски турбо дизел мотор са производњом од 82 КС. (или 101 КС у верзији са директним убризгавањем горива).

1999. године, на бази модела Астра, уз помоћ дизајнерског студија Бертоне, створена је нова верзија - са Бодиом Цоупе. Годину дана касније, ушла је у производњу, а 2001. године, на основу овог аутомобила, произвели су и Опел Астра Цабрио. Обе ове модификације, упркос релативно ниској цени, су нека врста ексклузивних, јер се раде ручно у фабрици Бертоне атељеа.

Тело Опел Астра Цабрио изгледа једнако брзо и са подигнутим и са горњим врхом. Има одличну аеродинамику. Коефицијент повлачења Цк чак и са крова доле не прелази 0,32. Кров новог кабриолета се савија и аутоматски се одвија, а само у основној верзији се ивица крова причвршћује на ветробранско стакло помоћу механичких брава за напредније моделе, браве су аутоматске и кров се може чак и даљински контролисати.

На возило је уграђено три типа 1,6 бензинских мотора; 1,8 и 2,2 литара. Последње од енергетских јединица дебитовала је на Опел Астра Цоупе и развили су га заједнички инжењери из неколико дивизија концерна Генерал Моторс, биће инсталиран не само на купе и кабриолет, већ и на друге аутомобиле ауто гиганта. Мотор задовољава стандарде Еуро ИВ токсичности.

Опел Астра Цабрио 2003

Ослобађање друге генерације прекинуто је 2003. године. Почела је ера треће генерације аутомобила Астра.

Посебне карактеристике нове Астре су брже линије тела, као и нова глава и стражња оптика, направљена у стилу Опел Сигнум модела. Унутрашњост новине одликује висок квалитет употребљених материјала и стилски дизајн. Трећа генерација изграђена је на потпуно редизајнираној платформи и укључује хечбек са три и пет врата, као и караван (караван) и кабриолет.

Гама мотора представљају: 1,4 литарски бензински мотори (90 кс), 1,6 литара (105 кс), 1,8 литара (125 кс.) И 2,2 литра, као и 1, 7- и 2,2-литарски турбо дизел. Купцима се нуди избор петостепеног мануелног мењача, петостепени секвенцијални електронски аутоматски (Еаситрониц), класични аутоматски мењач са четири брзине или нови шестостепени мануелни мењач (за турбо верзију). Суспензија - МцПхерсон фронт, зависно од позади.

Запремина пртљажног простора Опел Астра каравана последње генерације износи 580 литара, што је за 50 литара више него на моделу претходне генерације. Напомињемо да ће се за овај нови производ такође понудити и ФлекОрганизер систем, који омогућава оптимизацију постављања пртљага у теретни простор, који се први пут појавио на вагону Опел Вецтра.

Треба напоменути и да нова генерација овог модела задовољава све савремене сигурносне захтеве и примила је многе нове пасивне и активне сигурносне системе, укључујући и адаптивне ваздушне јастуке.

Нова Опел Астра има импресиван скуп основних и напредних опција за своју класу. Опел Астра је опремљен адаптивним електронским системом за управљање суспензијом (ИДСПлус); систем степлесс регулације његових карактеристика (ЦДЦ); Систем ИДС плус пружа добре динамичке карактеристике аутомобила приликом уласка у спортски режим, који се може активирати једноставним притиском на специјално дугме.

Опел Астра 2005 година

По први пут, аутомобили ове класе опремљени су адаптивним системом за управљање светлосним снопом фарова (АФЛ) и системом за њихово аутоматско активирање док смањује осветљење пута.

Године 2004. Опел је представио Астра ГТЦ (Гран Турисмо Цомпацт). Циљну групу купаца овог аутомобила чине и љубитељи брзих вожњи и познаваоци рафинираног аутомобилског стила. Пропорције ГТЦ-а, која је краћа од основне верзије за 15 мм, наглашавају се динамичном. Поглед привлачи кратка надморска висина и више истакнута од Астра са пет врата, крмена. Коси кров, трокутни бочни прозори и моћне бочне стране дизајнирани су да говоре о борбеном карактеру аутомобила.

Од прототипа до серијског аутомобила добио је не само општи облик, већ и прекрасан стаклени кров, који се може наручити као додатна опрема. Велики део тела за застакљивање даје добар преглед.

Висока ергономија возачевог седишта и облога од висококвалитетних материјала наглашавају достојанство аутомобила. Дизајнери имају неколико могућности за унутрашњост: од класичног сивог и црног до јаког црвеног и плавог. Астра ГТЦ се нуди на три нивоа перформанси: Уживајте, Цосмо и Спорт.

Упркос чињеници да је аутомобил постао краћи од верзије са пет врата, два одрасла путника могу удобно да седе у леђа. Није било промене у количини пртљага - још увек је 380 литара. Међутим, с обзиром на то да су задња седишта преклопљена у односу 60:40 у основној верзији или 40:20:40 као опција, простор за пртљаг се може модулирати.

Стандардна опрема аутомобила укључује предње и бочне ваздушне јастучиће, ЦД плејер, АБС, електрични прозори, грејани спољашњи ретровизори, торбу за прашину, помоћни уређај и друга опрема. Међу опцијама можете истакнути све већу популарност ЦД-рекордера са могућношћу репродукције МП3 датотека, као и електронских система ЕСП и ХАС.

Опел Астра 2008 година

Астра ГТЦ има широк спектар мотора који се састоје од пет бензинских и 3 дизел мотора опремљених системом заједничке шине. Снага мотора варира од 90 до 200 кс, а сви су стандарди Еуро 4 за емисију издувних гасова.

У линији бензинских агрегата, главни је турбопуњач са 200 литара и 2.0 литара. Са њим, Астра ГТЦ има максималну брзину од 234 км / х. Међу топ турбо дизел је 1,9 литарски мотор који производи 150 литара. ц. Ове верзије опремљене су 6-степеним мануелним мењачем и адаптивним системом интерактивног вожње (ИДСПлус) са електронском регулацијом пригушивања.

За Астра ГТЦ, АФЛ адаптивна предња светла су опремљена подесивим светлосним светлом у зависности од угла ротације предњих точкова. Помоћу дугмета СпортСвитцх, управљачки програм може активирати спортски режим који подешава клизање и подешавање гаса. У принципу, све за задовољство у вожњи.

Троструки Астра ГТЦ произведен у Белгији, у Антверпену. Такође су прикупљени караван и хечбек.

Нова генерација Опел Астре представљена је током Франкфуртског салона 2009. године. У срцу пета врата са хатцхбацком Астра 2010 модел године је нова платформа на предњем точку Делта ИИ која се бави ГМ-ом. Дужина међуосовинског кола аутомобила у односу на претходника порасла је за 71 милиметара (до 2.685 милиметара), а предња и стражња стаза је проширена за 56 и 70 милиметара, респективно. Поред тога, повећана је углова крутост предње и задње суспензије, а тело је постало чвршће за 43 процента за торзију и 10 одсто за савијање.

Астра 2010 је мало попут свог претходника - и изнутра и изнутра. Нови модел није наслиједио скоро никакве детаље. Нова генерација и потпуно нови изглед. Четвороструке фарове су проузроковале сложену оптику са ЛЕД светлима, решетка је израђена у стилу Инсигниа, а општи облик делова за маглу и доњи ваздух су остали исти, али је мало "модернизован". Чак иу верзији са пет врата, аутомобил је постао приметно спортски - динамична кровна линија, снажно нагнут задњи прозор, ојачавајући ефекат "потопа", дубока висхтамповка на вратима, оштре ивице поклопца мотора и модне ЛЕД диоде у фаровима.

Опел Астра 2010 година

Ентеријер је пријатан за очи и пријатан на додир. Главни мотив је мекоћа и логичност линија и концепт кабине: елементи кабине изгледа да окружују возача.

Нова Опел Астра 2018 преглед

Угодно за додирне материјале, спортска седишта Инсигније (опционо), раштркане црвене лампе врата и централни тунел у пределу ручице мењача, пуно преграда за мале ствари, којима недостаје претходник. Овде и џепови на вратима, и "полица" на средишњој конзоли, и обимна кутија испод седишта сувозача, ниша лево од управљача, као и држачи са тајним "подним" у који ће се прилагодити мобилни телефон, новчаник или ГПС навигатор. Произвођач је значајно побољшао кабловску изолацију буке. Постављене су нове заптивке, изолирани су шупљи делови у телу и детаљно су израђена аеродинамика спољних елемената као што су ретровизори и чак и ручке на вратима.

Астра 2010 је постала не само практичнија већ и пространа - нови салон је шири, и на нивоу рамена путника и на нивоу бокова, а опсег подешавања предњих седишта је огроман: предња седишта померају 28 центиметара напред и назад и горе и доле 6,5 цм.

У зависности од конфигурације, ентеријер може бити украшен на различите начине. У основној верзији Ессентиа - централна конзола израђена је у тамном опсегу, а столице имају тапацирану тканину с контрастним узорцима јастука и уметака на леђима. У модификацији Ењои, уметци на вратима и конзоли могу се направити у црној, црвеној или плавој боји. У Спорту, поклопац централне конзоле, ручица на вратима и облога око отвора има црну клавирску завршну обраду. Верзија Цосмо нуди и друга сједишта и дводимензионалну трим за конзолу. Ако желите, сада можете наручити грејани волан.

Да би задовољили практичне возаче, инжењери Опел су измислили ФлекФлоор систем. Једноставно речено - то је покретни подни прт, који се може поставити на три нивоа и може издржати оптерећење до 100 килограма. У доњем положају, ово је једноставно обичан поклопац, који се поклапа у нивоу са завесом која покрива комплет за поправак. У просјеку, полица је уграђена у равнини са преклопљеним леђима задњег седишта, уклањајући корак и олакшавајући постављање дугачке дужине. Због чињенице да је ниво пода мало подигнут, испод полица се формира додатни простор дубине 55 мм и 52 литре запремине. На највишем положају, полица поравнава поклопац са задњим браником, што вам омогућава да учитате тежак терет у пртљажник без савијања. Деоница испод полица у овом случају повећава запремину на 126 литара, а дубина до 157 милиметара. Укратко, систем ФлекФлоор вам омогућава да исправно додијелите простор у пртљажнику. За најјефтиније верзије, ФлекФлоор ће бити понуђен као опција.

Опел Астра 2010 година

Широки асортиман мотора Ецотец-а доказује да је у Опел Астри 2010 могуће комбиновати високу снагу и динамику вожње са економичном потрошњом горива и ниским емисијама. Аутомобил је опремљен атмосферским бензинским моторима (1,4 Ецотец / 101 КС и 1,6 Ецотец / 116 КС), као и компактни турбо компресори са максималном снагом од 1,4 л / 140 КС. и 1.6 л / 180 КС респективно. Сви они су изграђени на технологији од 16 вентила и опремљени савременим системима који оптимизују параметре протока улазног ваздуха. Мотори се израђују помоћу лаких материјала и структура које смањују њихову тежину. Савремени мануелни мењачи (5 или 6 брзина) су комбиновани са бензинским мотором. Поред тога, код свих мотора, осим 1.4 Ецотеца, може се користити нови 6-степени аутоматски мењач са функцијом АцтивеСелецт. Гама дизел агрегата представљају три мотора: 1,3 л / 95 КС, 1,7 л са снагом од 110 КС. и 125 КС и 2.0 л / 160 кс

Шасија Астра 2010 комбинује предње вешање са МцПхерсон струтовима, слично оној на Инсигнии, и ново развијеном интелигентном задњом суспензијом са торзионим гредом и Ватт геаром. Овај нови дизајн смањује нежељене буке и вибрације, пружајући удобну кабину, а такође и побољшава управљање колима.

Још једна иновација је опционална суспензија ФлекРиде. Шасија се контролише коришћењем специјално израђене управљачке јединице за подешавање шасије (ДМЦ), која препознаје 11 различитих ситуација које се јављају током вожње, као што је вожња константном високом или малом брзином, окретањем или убрзавањем. На основу тога, аутоматски оптимизује параметре свих система помоћи у вожњи уграђених у шасију возила. Још једна од кључних компоненти ФлекРиде система је систем за управљање динамичким подешавањем усмјерења (ЦДЦ), који исправља крутост суспензије у реалном времену, узимајући у обзир промјене услова рада возила. Ради у три начина: аутоматско (Стандарт), спорт (Спорт) и удобно (Тоур). У првом случају, шасија се прилагођава ситуацији вожње и стилу вожње - електроника одлучује за себе, оставља најмлађе поставке за бољу вожњу или, напротив, повећава напор на управљачу и чини апсорбера шока чвршћим.

Опел Астра 2011 год

У спортском режиму, бело светло на инструмент табли се мења у црвену боју, волан се сипа, одговори на педалу гаса и одзив адаптивних предњих светала су оштри. Штавише, возач преко рачунара на возилу може онемогућити један од ових параметара постављањем Спорт мода за вас. Тоур моде - најприкладнији. Значајно продужава реакцију на управљач, неправилности на путевима престану да се преносе на тело, ау оштрим окретима аутомобил почиње да се опире. У екстремним ситуацијама, систем аутоматски прилагођава крутост суспензије како би се осигурала најбоља контрола и сигурност, без обзира на изабрани начин рада.

У септембру 2010, на сајму аутомобила у Паризу одржаће се премијера елегантног Опел Астра Спортс Тоурер каравана, комбинујући првокласну функционалност спортског тела и елегантним дизајном. Модел је направљен у једном стилу с хечбеком са 5 врата и показује присуство глатких, али атлетских облика и закривљених бочних линија. Беспрекоран профил Астра Спортс Тоурер и висхтамповки додају осећај брзине, а снажна линија рамена једнако се прелива у елегантно постављене задње светиљке. Караван је узео дизајнерске карактеристике међуосовинске базе од 105,7 инча из хечбаба, додатно повећавајући рејтинг и пуно већи унутрашњи простор.

Опел је развио систем ФлекФолд задњег седишта, који вам омогућава да померате сваки део задњег реда једним додиром дугмета који се налази на бочном панелу пртљажног простора. Тастер аутоматски активира брзу преклапање задњих седишта у односу 60/40. Опел Астра Спортс Тоурер је био први Ц-класа аутомобил опремљен таквим системом. Запремине пртљажног простора се крећу од 500 до 1.550 литара. Еаси-Аццесс Царго Цовер уређај, позајмљен од луксузних сегментних модела, омогућава лако отварање завесе пртљажника.

Астра Спортс Тоурер је висококвалитетни ентеријер. За удобност на великим раздаљинама, аутомобил је опремљен ергономским предњим седиштима која су сертификована од стране независних стручњака за здравље кичме из компаније Актион Гесундер Руцкен (АГР), немачког медицинског удружења која је успоставила ортопедске захтеве за ауто седишта.

Опел Астра 2011 год

Из иновативног задњег вешања са коришћењем Ватт-а коришћеног у моделу од 5 врата Опел Астре и освојио задњу осовину караванског кола: пружа поуздан ниво контроле и високу прилагодљивост повећаним оптерећењима. Опционо за најзахтевније возаче биће понуђено адаптивно суспензију Флекриде.

Ако говоримо о техничким карактеристикама Опел Астра Спортс Тоурера, асортиман агрегата за караван има 8 мотора који комбинују ефикасност, снагу, функционалност и еколошку подобност. Максимална снага је у распону од 95 КС до 180 КС

Присуство редовног вучног уређаја и система за стабилизацију приколице Траилер Стабилити Ассист допуњује листу понуђених опција. Осим тога, Опелови инжењери развијају нову генерацију уграђених стојала за моторе ФлекФик, који ће бити представљени касније.

Опел је 2011. године објавио другу генерацију трокомасног хечбек Астра ГТЦ. Аутомобил се истиче за свој оригиналан дизајн и одлично руковање. У поређењу са верзијом Астре са пет врата, растојање од тла је смањено за 15 мм, стаза предњих точкова износила је 1.584 мм, што је 40 мм више, задњи точкови - 1.588 мм, додавање 30 мм, а међуосовинска раст је повећана за 10 мм - на 2.695 мм. Ово вам омогућава да инсталирате на ГТЦ точкама повећаног пречника (од 17 до 20 инча), што доприноси повећању стабилности и спортском изгледу.

Постоје неке сличности са верзијом Опел Астра са 5 врата, али ова два аутомобила немају никакве заједничке делове тела! Зато што се све мења: од израза "лица" до нагиба тела и чак и шасије.

Опел Астра 2011 год

Одлична динамика и врхунска руковања остварују се кроз јединствени дизајн шасије. Као и најфинији Опел Инсигниа ОЦР, модификовани МацПхерсон струт се користио у предњој суспензији Астра ГТЦ. Само овде се зову ХиПер Струт (од високих перформанси). Њихова главна разлика јесте куцање одвојено од рампе. Угао његовог бочног нагиба је мањи од оног на целом управљачу, што смањује угао камења у угловима. Мјесто њиховог контакта са асфалту постаје већи, а окретање се може учинити брже. Исти кавез је краћи од рацк-а, што смањује осетљивост управљача на кретене. Предње вешање идеално је комбиновано са софистицираним системом задње осовине са Ваттовим механизмом - патентираном Опел технологијом. Шасија Астра ГТЦ је специјално дизајнирана да се интегрише са интелигентним адаптивним системом управљања ФлекРиде суспензијом. Побољшава стабилност на путу, стабилност у кривини и руковање због аутоматског прилагођавања путним условима, брзини возила и индивидуалном стилу вожње. Поред тога, систем ФлекРиде омогућава вам да изаберете један од три начина рада шасије и промените понашање аутомобила додиром дугмета: у било ком тренутку можете одабрати балансирани режим "Стандард", удобан "Тоур" или активнији "Спорт".

Опел Астра ГТЦ се нуди уз избор од четири мотора, од којих су три бензина и једног дизела. Ако палета моторних пиатидверки почиње са 95 кс, овде са 120 кс

Ови су већ познати по пиатидверке бензину 1.4 литар турбо у верзијама 120 и 140 кс Потрошња горива 5,9 литара на 100 км. Емисије ЦО2 су 139 г / км. Најснажнија 1,6 литарска турбо верзија са бензинским мотором снаге 180 КС, која вам омогућава да досежете брзине до 220 км / х, представљен је шестостепеним мануелним мењачем.

Најупечатљивији мотор за Европу, 2.0 ЦДТи турбо дизел са Старт-Стоп режимом, даје пет сила и чак 30 Нм више од пет врата: 165 кс и 380 Нм. Опел Астра ГТЦ 2.0 ЦДТИ је у могућности да достигне брзину од 210 километара у сату, убрзава од мировања до 100 километара на сат за 8,9 секунди, док потрошња 4,9 литара горива на 100 километара у комбинованом циклусу. Емисија ЦО2 износи 129 г / км.

Упркос атрактивном дизајнерском дизајну, Астра ГТЦ не жртвује функционалност. Аутомобил може да прими не само 5 путника, већ и запремину пртљажника од 370 до 1.235 литара. Количина простора за складиштење у кабини повећана је за 50% у поређењу са претходном генерацијом ГТЦ, углавном због електричне паркинг кочнице, која је ослободила простор у најприхватљивијем дијелу кабине - у централном тунелу.

Опелова камера друге генерације намењена је за помоћ возачу. Поред тога што је учествовала у упозорењу о паду броја, научила је да препозна више путних знакова и утврди растојање од возила испред (у зависности од тога, она такође даје наредбу за пребацивање би-ксенонског свјетла из далеког у близину).

Додајте коментар