Опел фронтера

Светска премијера Фронтере одржана је 1991. године у Женеви. Ауто је занимљив јер није у потпуности њемачки, већ је еуропска верзија јапанског Исузу Родео џипа. Прва генерација је готово потпуно идентична њеном јапанском предаку. Промјене су деловале само на моторе. Пренос је направљен у Јапану, мотор у Немачкој (постоје и италијански дизел мотори са ВМ), а аутомобили се склапају у Енглеској.

Прва генерација Фронтере произведена је са два типа каросерије: кратка три врата (Фронтера Спорт са уклоњивим панели изнад задњег седишта и Фронтера Софт Топ са преклопним надстрешницом изнад њега) и дуготрајним петодишњим (Естате).

Распон мотора представља бензински агрегат од 2.0 / 115 кс, 2.2 / 136 кс. и турбо дизел 2.5 / 115 кс

Кочиони механизми: предњи - диск, иза - бубањ.

1995. године аутомобил је надограђен: у задњој суспензији извори су замењени опругама, доњи поклопац пртљажника није почео да се спушта, већ на страну. Почео је причвршћивање резервне гуме, која је претходно лежала у пртљажном простору.

Друга генерација Опел Фронтера видела је светло 1998. године. Појава СУВ-а се није много променила. Обратите пажњу на решетку фалсхрадиатор, елегантне задње светиљке, мањи предњи браник, подсхтамповки на бочним странама тела и оригинални трокутасти бочни прозор на краткоспојном аутомобилу Фронтера Спорт. Она се разликује од првих глатких и заобљених линија, што је учинило изглед СУВ холистичног и модерног. Звучници са екстеријера додају посвећене луке точкова и конфигурацију бочних прозора. Опелови експерти су користили комбинацију задњих светала са вентилационим отворе кабине - технику која постаје популарна у свету џипа модног дизајна.

У опсегу енергетских јединица дошло је до допуњавања. Било је 2,2 литарских дизел и бензинских мотора са директним убризгавањем и 3,2 литарског бензина В6. Најважнија новина је електронски систем који омогућава притискање дугмета за укључивање и искључивање погона на сва четири точка када се возило креће брзином до 100 км / х. За додатну наплату на аутомобилу са било којим моторним мотором, сада можете наручити аутоматску трансмисију од 4 опсега.

У поређењу са својим претходником, Фронтера друге генерације је значајна за побољшање управљања и на путу и ​​офф-роад. На примјер, предње и задње стазе су постале шире за 60 мм, појавио се задња осовина од пет рука, а дужина кратке верзије повећана је за 130 мм. Све диск кочнице.

Захваљујући ажурираним јединицама за напајање, побољшаном аеродинамичности и додатној звучној изолацији, ниво буке у кабини значајно је смањен.

Сигурност обезбеђује две предње ваздушне јастуке у пуној величини и затезачи сигурносних појасева. Подесиви наслони за главу који се подижу на задња седишта. Као опцију, можете наручити централни задњи наслон за главу за петодишњу верзију аутомобила.

Пртљажни простор је импресивна величине 518 литара. Ако преклопите задња седишта, капацитет пртљажника ће се повећати на 1.790 литара. Отвара се у две фазе. Прво треба да подигнете горњи део стакла, а затим померите доњи део врата са помичним делом помоћу резервног точка.

Инструментна плоча и друга окружења подвргнута су великим промјенама. Приказ навигационог система ЦАРИН који комбинује све врсте функција - од путног рачунара до телефонског именика. Од 1999. године Фронтера је постала опремљена АБС-ом.

Опсег модела је допуњен модерним верзијама РС и Лимитед. Од моделне године 2001. доступна је Опел Фронтера Спорт Олимпус. Објављивање овог модела је предвиђено за Олимпијске игре 2000.

У 2003, производња аутомобила Опел Фронтера је прекинута. То је због чињенице да је аутомобил застарео а не међу великим бројем купаца.

У 2006. Опел планира представити потпуно нови СУВ који се зове Фронтера. Нова генерација неће имати никакве везе са старим, осим имена. Прототип СУВ-а биће концептни аутомобил Цхевролет С3Кс на платформи Тета.