Опел цорса

Првенац модела Цорса одржан је 1983. године.

Опел Цорса ГСи - тестирао Јурај Шебаљ

Прву генерацију су представљали хатцхбацкс са 3 и 5 врата, лимузине за 2 и 4 врата и караван са 3 врата, који су се модернизовали два пута у 10 година - 1987 и 1990.

Опел Цорса 1983 год

Линија агрегата састојала се од 5 бензинских мотора снаге 45 КС и више. до 100 КС (спортска верзија ГСИ), као и 2 дизел - 50 и 67 кс

Друга генерација је изашла 1993. године. Четири године касније, Опел Цорса је ажурирана, али су то учинили на начин да очувају препознатљиву и вољену слику аутомобила. Опел Цорса је добио нову решетку и предњи браник, нишке од пластичних облога, шире бочне лајсне. Бранице већине модификација сада су обојене бојом каросерије. Унутрашњост аутомобила је остала иста, али је технички материјал претекао велике промене. Аутомобил је сада опремљен електричним серво управљачем, модификованим суспензијом предњег точка и испод поклопца мотора - потпуно нови троцилиндрични мотор ЕЦОТЕЦ фамилије са помицањем од 1 литра и 55 КС. Максимална брзина 150 км / х. Убрзање до "стотина" за 18 секунди.

Цорса се производи у десет фабрика - у Шпанији, Немачкој, Португалу, Бразилу (2 постројења), Колумбији, Еквадору, Венецуели, Мексику и Јужној Африци. У различитим земљама Цорса се продаје под различитим називима. На пример, у Бразилу то је Цхевролет Цорса, у Мексику - Цхевролет Цхеви, у Аустралији - Холден Барина (Холден - аустралијска филијала Генерал Моторса), у Енглеској - Ваукхалл Цорса, у Јапану - Опел Вита.

Цорса, произведена у различитим земљама, разликује се не само њеним именима, већ и својим снопом, моторима и чак телима.

За једанаест година производње у 80 земаља продато је око 6 милиона возила, међутим, седам година је превише чак и за такав успешан аутомобил, а старење Цорса је почело да губи у борби против новијих модела својих главних конкурената. А 2000. године почела је продаја треће генерације.

Опел Цорса 1994

Опсег модела револуционарних промена модела Опел Цорса 2000, није ништа другачији од свог претходника. У ажурираној спољашњости појавио се капуљач, подељен лицем на две половине. Задња - вертикална светла, постављена на стубове тела. Ажурирани предњи део са масивном маском и оштрим дефинисаним светлима у облику бадема, даје Цорси трећу генерацију агресивнији и динамичнији изглед.

Међуосовинско растојање је 2491 мм, рекордна фигура за аутомобиле ове класе. Унутрашњост је постала мало пространија, унутрашња ширина се повећала за скоро 80 ​​мм, а укупна дужина аутомобила повећана је на 3820 мм. Солидитет је додан не само по изгледу: крутост тела повећана за трећину. Мотор и предње вешање сада се монтирају на затворени подкрадни механизам, који побољшава не само снагу, већ и удобност.

Нова ДСА (Динамиц Сафети) шасија омогућава аутомобилу савршено држање пута чак и при великим брзинама.

Средишња конзола садржи Сиеменсов мултифункционални систем, који садржи радио, ЦД измјењивач, телефон и гласовно активиран навигациони систем. На врху панела је мултифункционални информациони дисплеј.

Опсег енергетских јединица је обиман. Нуди се избор мотора различитих величина и капацитета: од скромног троцилиндричног бензинских мотора снаге 1 литар од 58 КС. до запремине мотора од 1,8 литара и 125 КС

Опел Цорса 2001

Четвороцилиндрични турбо дизел мотори са директним убризгавањем горива имају исту запремину од 1.7 литара, али због различитог притиска притиска разликују се снаге 65 и 75 кс. Потрошња горива 4.7 литара на 100 км.

У свим верзијама Цорса ће остати економичан аутомобил. Све бензинске јединице испуњавају еколошке захтеве Еуро 4 и дизел Еуро 3.

Сви аутомобили су опремљени серво управљачем и АБС-ом, који раде заједно са електронским системом за дистрибуцију кочионе силе.

За Цорсу постоје три врсте преноса. Поред петостепеног мануелног и четверостепеног аутоматског мењача, опремљен је и Еаситрониц систем, који је конвенционални мануелни мењач који се може пребацити без стискања квачила у аутоматском режиму и по избору возача.

Предње и бочне ваздушне јастуке на предњој страни су стандардна опрема уз активне наслоне за главу.

У 2003. години извршене су мање козметичке промене. Благо преправљена хромирана решетка. Батерије обојене у боји одбрањене црним лајснама. У унутрашњости, нове боје и завршне материјале, у шест варијанти. Поред тога, стандардна опрема укључује АБС са Браке Ассист и системом Фоллов Ме Хоме, који прати возача фарова са аутомобила до врата куће, а листа опција укључује ксенон и ЕСП.

Старости су остали у серији бензинских мотора - мотора 1,0, 1,2 и 1,8 (силе 60, 75 и 125).

Опел Цорса 2004 год

Дуго очекивани деби четвртог генерације субцомпацт Опел Цорса одржан је 2006. године у Лондону. Аутомобил се испружио мишићавим, насмијаним и са захтевом за спортским изгледом. Заснован је на Гамма платформи, која је прва заједничка идеја ГМ и ФИАТ-а. Захваљујући овој платформи, Цорса је порасла у величини: дужина (3.999 мм) увећана за 160 мм, ширина (1707 мм) повећана за 60 мм, висина (1490 мм) повећана за 50 мм.

ОПЕЛ Цорса Д 1.3 ЦДТИ тест

Међуосовинско растојање је дугачко 2511 цм, а пртљажник је додао 15 литара запремине и сада може да задржи до 275 литара.

Модели тела традиционално имају три или пет врата. Верзија са пет врата је 24 мм ширша од верзије са три врата.

Четврта генерација Опел Цорса састављена је у фабрици аутомобила у немачком граду Ајзенах и Зарагози (Шпанија).

Екстерно, нова Цорса се значајно разликује од свог претходника. Али има сличне карактеристике са Опел Астра: куглични фарови, конусна капа и хромиране траке дуж задње стране поред дна. Уопште, спољашња страна се окренула авантгардним и оригиналним.

Интеријер заслужује посебну пажњу. Произвођач нуди беспримерну ширину избора завршних облога. У унутрашњости има пуно преграда за складиштење разних ситних, спектакуларних и оригиналних техника дизајна, као што су транспарентни дугмићи и ручке арматурне плоче (чије присуство зависи од конфигурације).

Цроса је опремљен са три бензинска мотора (1.0 л / 60 кс, 1.2 л / 80 кс и 1.4 л / 90 кс) и три дизел мотора са турбо пуњењем (1.3 ЦДТи са 75 и 90 кс , и 1.7 ЦДТи са 125 КС). Сви бензински мотори су опремљени Твинпортовим економичним системом потрошње горива. Сви дизел агрегати су серијски опремљени филтером честица чађи. Међутим, дизел верзије неће бити испоручене у Русију.

У зависности од конфигурације, Цорса је опремљена са ручним мењачем са 5 и 6 брзина и аутоматским Еаситрониц мењачем.

Опел Цорса 2007

Инжењери су развили потпуно нову шасију за Цорса. По жељи можете поручити ЕСП систем стабилизације најновијом функцијом ЕУЦ (Енцханцед Ундерстееринг Цонтрол): исправљањем грешака у возачу, аутоматизација ће индивидуално зауставити сваки од четири точка или све заједно. А за "основни" новац, власник ће добити напредни АБС са функцијом ЦБЦ-а (Цорнеринг Браке Цонтрол), која је скоро еквивалентна стабилизационом систему.

Електронско пуњење Цорса је импресивно: адаптивни халогени фарови који мењају угао и јачину осветљења у зависности од брзине и угла управљача, навигационог система, ЦД плејером уз могућност репродукције МП3, Блуетоотх повезивања следеће генерације мобилних телефона са гласовном контролом. На Цорси можете инсталирати пнеуматике који вам омогућавају да се безбедно крећете чак и на равној гуми, као и многим другим лепим додацима.

У облику опција ће бити понуђена ниска спортска суспензија, 17-инчни точкови и серво волан, мењајући крутост у зависности од услова вожње. Још једна занимљива техничка новост је увлачна платформа која вам омогућава причвршћивање два бицикла. Систем се зове "Флек-Фик" (Флек-Фик) и нуди се као опција.

2007. године појавила се наплата верзија модела Цорса ОПЦ (развијена од стране Опел Перформанце Центе дивизије). Његов главни нагласак је 1,6 литарски турбо пуњач са снагом од 141 кВ / 192 кс, који убрзава компактни аутомобил од нуле до 100 км / х за 7,2 секунде са максималном брзином од 225 км / х.

Опел Цорса 2010

Вањска страна Цорса ОПЦ одражава и спортски карактер аутомобила. Спојлер на крову, снажан предњи и задњи предњи са препознатљивим "шкриљцима" додају одређени шарм моделу. Централно постављена троугласта издувна цев и специјално израђена спољашња огледала изгледају оригинално и привлаче пажњу.

Цорса ОПЦ долази са 17-инчним алуминијумским точковима димензија 215/45 Р17, док су 18-инчни фелни и величина гуме 225 доступни као опције.

Велики 16-инчни кочиони систем са прелепим плавим чељустима осигурава снажно успоравање. Цорса ОПЦ има вентилиране 308-мм предње диск кочнице и 264 мм задње диск кочнице.

У 2010. модел је рестилиран. Опел Цорса је добио мале естетске промене, нове боје за фарбање тела, а такође је додао и асортиман својих мотора. Кроз напоре дизајнера, екстеријер је постао модернији и мало агресивнији. Главне промене падале су на предњем дијелу - ставили су нову лажну решетку хладњака, коју прелазе хромиране укрштене траке, а предњи браник са великим уделом за ваздух у средини. Променио облик ниша под светлима за маглу. Резни предњи свет постаје изражајнији, не само због црне боје унутрашње површине. Свеж дизајн такође има и фелге. У овом случају, задњи део Цорса је остао непромењен.

Опел Цорса 2011 година

За љубитеље индивидуалне адаптације понуђен је готов пакет Линеа, који обезбеђује стављање на лежиште две лепкове (беле или црне) које ће га прећи по целој дужини, као и специјалне фелне и хубцапс.

У унутрашњости, промјене су још мање. Додато је неколико нових опција за унутрашњу трим. Комплетан сет челика богатији. Поред тога, корисници сада имају приступ мултимедијалном навигационом систему са Блуетоотх модулом и УСБ конектором за повезивање иПод уређаја.

Рестилинг дотакнут и мотори. ЕцоФЛЕКС, опремљен са 1,3-литарским дизелским моторима са 95 КС и 95 КС и Стоп системом, вратио се на листу верзија компактног градског аутомобила.&Почни. Према произвођачу, у овој верзији тројна Опел Цорса ће потрошити само 3,5 литра на 100 км вожње и отпустити 94 г / км ЦО2 у атмосферу.

Додајте коментар