Опел зафира

Опел Зафира 1.8 92кВ (0-190) убрзање

Миниван Опел Зафира је породични аутомобил, чија је главна предност изнад свега практичан и простран унутрашњи простор. Комфорно кућиште од 5 врата, незабораван дизајн и одлично руковање у комбинацији са максималним комфором главних компоненти овог аутомобила. Зафира је дебитовао 1999. године.

Опел Зафира 1999

Према својим техничким карактеристикама, Зафира је веома слична Астри. Само се разликује благо ојачана задња суспензија. Сродство се може пратити у дизајну предњег дела тела, али нови, захваљујући великом бранику са додатним уделом за ваздух и кромираном решетком, изгледа боље.

Упркос чињеници да се споља чини мало, испод компактног спољног простора налази се пространа кабина погодна за било какве излазе у близину или удаљене удаљености. Салон је простран, због комбинације ниског пода и високог плафона. Захваљујући систему организације седишта "Флек7" Опел Зафира има огромну функционалну флексибилност. "Флек7" ће вам омогућити брзо и једноставно променити конфигурацију кабине како би одговарала вашим потребама. Постоји неколико опција, аутомобил се лако може претворити у седам седишта. Да бисте то урадили, једноставно морате уклонити два додатна седишта која су сакривена у подним коритима користећи посебан механизам. Заправо, могуће је креирати укупно 49 опција за унутрашњу конфигурацију.

Или обрнуто, захваљујући склопивим задњим седиштима, значајно повећава запремину пртљажног простора на 490 литара. За транспорт веће пртљаге, можете се померати напред по средњем тросједу или чак и потпуно сједити. У другом случају, капацитет пртљажног простора ће се повећати на 1.700 литара.

Удобна седишта могу се лако прилагодити према индивидуалним карактеристикама возача и путника, обезбеђујући максималан комфор. Велики број контејнера за ситнице, држаче, џепове и друге практичне уређаје омогућава вам да поставите огромну количину ситница, што је веома погодно за дугачак пут.

Опел Зафира 1999

Поред основне конфигурације, Зафира је доступна у верзијама Цомфорт, Елеганце, Екецитуве Екецитуве и ОПЦ. У зависности од серије, аутомобил може бити опремљен клима уређајем, аудио системом, компјутером на возилу, дечијим седиштима, кровом и климом.

Да би се осигурала сигурност, специјалисти Опела су обезбедили системе као што су ДСА шасија, анти-лоцк кочиони систем (АБС), серво управљач и још много тога како би се спречило хитне ситуације.

Испод хаубе, мотор са 16 вентила са помицањем од 1,8 литара. Убрзање од нуле до 100 км / х траје 12 секунди.

2001. године уведена је оптерећена верзија Зафира ОПЦ (ГСи Турбо). Чувајући практичност уобичајеног минивана, аутомобил је добио спортски карактер. Спољна страна пуњене верзије садржи ажуриране одбојнике, мали задњи спојлер и нове прагове. Допуњују слику огромних 17-инчних алуминијумских точкова димензија 225/45, модификовану суспензију и нове кочионе диске повећане величине. У улози главне покретачке снаге Зафира Гси Турбо је двотрилни мотор од 16 вентила спортског Астра Цоупе-а, који убрзава миниван до сто километара на сат за 7,6 секунди. Максимална брзина аутомобила је 220 километара на сат.

Опел Зафира 2004 год

У 2003. години, с обзиром на појаву бројних конкурената, Опел одлучује да надогради мало Зафире. Аутомобил је добио мало измењен изглед и нову листу опција. Можда ће овај процес бити тешко назвати комплетном рестилизацијом или модернизацијом. У екстеријеру, нова решетка фалсхрадиатор, која сада, без обзира на верзију и модификацију, има хромирану завршну обраду. Такође, промене су утицале на задња светла. Све остале исправке морају погледати на списку додатне опреме. Сада, као опција вашег аутомобила, можете поручити хромиране клупе врата, фелге и задње, ручице петих врата. По наруџби понуђена завршна конзола "алуминиј" и хромирани трим. На то се у принципу завршава ажурност, јер пре него што је Зафира понудила ксенонске фарове, контролу климе и многе друге модерне технологије.

Нова генерација Опел Зафира представљена је у прољеће 2005. године на сајму аутомобила у Женеви. Аутомобил је изграђен на новој платформи, различитој у дизајну каросерије и може носити до седам путника у три реда седишта. Укупне димензије су се значајно повећале: дужина од 4,32 м повећана на 4,47 м, ширина додата 4 цм и висина - 1 цм.

Моторни асортиман обухвата четири бензинска мотора: 1,6-литарска 105 КС, 1,8-литарска 140 КС, 2,2-литарска 150 КС и двотрилни турбо-мотор вредан 200 КС. Поред тога, постоје још три турбо дизел запремине од 1.9 литара са капацитетом од 100, 120 и 150 коњских снага. Ови мотори су позајмљени од италијанског концерна Фиат.

Трим и нову средишњу конзолу за решење са ручком мењача увис креирају удобност, осећај поузданости и пружају изврсну ергономију. Захваљујући иновативном патентираном Флек7 систему, унутрашњи простор се трансформише за неколико секунди.

Опел Зафира 2005 год

Да би се осигурала сигурност и сигурност у вожњи, интерактивни управљачки систем ИДС Опел Зафира координира рад различитих активних сигурносних система, као што је систем против блокирања кочења, противклизни систем у кривинама и систем динамичке стабилизације. Посебно је важно чињеница да је Зафира 2005 добила највиши могући рејтинг од пет звездица у тестовима судара Еуро НЦАП-а.

Почетком 2008. Зафира је освежио. Да ли је ова Зафира нова генерација или ажурирана верзија, нема дефинитивног одговора. Можемо само навести чињеницу да се готово све промијенило у Зафири, али ове промјене нису глобалне. Ажурирано Зафира изгледа мишићни претходник. Присуство изразитих елемената дизајна у предњем и задњем делу тела дају овом компактном миниван спортски изглед. Слика решетке је подвучена хромираним уметцима. Волуметријска задња светла са интегрисаним провидним блоковима на нивоу обрнутих индикатора "ослањају се" на хромирану траку. Све је стриктно али стилско.

На руском тржишту, Зафира је доступна у четири нивоа: Ессентиа, Ењои, Цосмо и ОПЦ. Посебна пажња посвећена је украшавању, што још једном показује квалитет немачке скупштине. Унутрашњи дизајн је донекле освјежен хромираном ивицом климатских и аудио система, као и мало измијењеном тримом на инструмент табли и панелима. Ергономија је изван хвале. Кабина трансформационог система Флек7, наравно, спасена. Овај систем је у стању да трансформише салон у пет, четири, три или двоструке без уклањања седишта. Ако на броду има седам особа, труп је мали, само 140 литара. Међутим, са седиштима у трећем реду, повећава се на 645 литара, а максимални капацитет је 1.820 литара. Сједиште сувозача може се наручити и са склопивим наслоном, што омогућава да се носи терет дужине до 2,71 метара, пртљажни простор испод сједала и стол за преклапање монтиран на наслону.

Опел Зафира 2008 година

Као опција, нуди се ФлекОрганизер систем. Основа овог система размишљања о организацији пртљажног простора је састављена од четири хоризонталне шине, које се налазе на бочним зидовима пртљажног простора. На њима се инсталирају мобилни клипови за инсталирање различитих линија, кукица, делитеља и контејнера. Овај систем вам омогућава безбедно и практично постављање терета готово било које врсте.

Практична плафонска конзола опремљена је са пет великих одјељака са десним поклопцима. Ова конзола се испоручује у комбинацији са панорамским кровом јединственог дизајна, који се састоји од четири тинтирана стакла, што даје дизајну тела још динамичнији и елегантнији изглед. У јакој сунчевој завјесе (по једној за панел) се затвара синхроно. Панорамски кров се инсталира на верзији Зафира Цосмо као стандардне опреме.

Опсег мотора је допуњавао три јединице: бензин и два дизел мотора. Сада има само десет. Модификовани 1.6-литарски ЕЦОТЕЦ бензинац, опремљен иновативним системом варијабилног вентила и снаге 115 КС, биће нови масивни мотор модела Зафира, замењујући бившу четвороцилиндарску погонску јединицу са замјеном од 1.6 литара и 105 кс. Максимални обртни момент је сада 155 Нм (3,3% више од претходника), а просечна потрошња горива смањена је за 4,3% и износи 7,1 литара на 100 км. Максимална брзина 185 км / х. Убрзање до 100 км / х за 13,4 секунди.

1,9 литарски 100 јаки турбо дизел мотори су замењени са два супер-ефикасна 1.7-литарска ЦДТИ дизел мотора са ињектирањем заједничке шине и турбо пуњењем (110 кс и 125 кс) који испуњавају Еуро 5 стандард. горива до 5,7 литара на 100 км, а емисија ЦО је 152 г / км. Ови мотори неће бити испоручени у Русију.

Опел Зафира 2008 година

Зафира има посебан управљачки систем и ИДС Плус (интерактивни систем вожње), где скраћеница ИДС означава адаптивну шасију са системом за амортизирање континуалног дампинга (ЦДЦ). Захваљујући њој у стрмим окретима, тела се скоро не осјећају. Са ризичним маневрима, систем УЦЛ (Ундерстеер Цонтрол Логиц) ће помоћи - уколико је возило откривено подзвучењем, прво је благо смањено снабдевање горивом, а затим благо кочница спољног предњег точка.

Не заборавите произвођача и сигурност. Као стандардна опрема, осам ваздушних јастука, активних наслона за главу, ИСОФИКС седишта за дечје седиште и склопа педале за безбедност ПРС-а су инсталиране на било којој верзији Зафира. Иначе, у тестовима судара Еуро НЦАП Зафира примио је максимум пет звездица.

Светска премијера треће генерације Опел Зафира Тоурер одржана је у септембру 2011. године на 64. међународном салону аутомобила у Франкфурту. Ауто је добио потпуно другачији изглед. Дизајн је направљен с погледом на младу публику. Са предње стране, оптичка глава, која се претвара у довод зрака, ухвати око. Предња светла у облику боомеранга комбинују сву технологију осветљења на предњој страни аутомобила, укључујући маглу и главна светла, као и показиваче правца и дневна светла. Тело покреће стилски закривљену линију ударања. Иза аутомобила су украшене широким ЛЕД светлима и хромираном траком испод доње ивице стакла. У поређењу са моделом претходне генерације, међуосовинско растојање и показивач су значајно повећани, што даје додатну смерну стабилност аутомобилу. Међуосовинско растојање је 2760 мм (+57 мм), предња стаза је 1584 мм (+96 мм), задња стаза је 1588 мм (+78 мм).

Опел Зафира Тоурер 2012

Аутомобил има три реда седишта, са укупним бројем седишта једнако 7 (2-3-2). Било је значајних промена у конфигурацији аутомобила: захваљујући побољшаном систему седишта Флек7, трећа генерација поставља нове стандарде за свестраност, функционалност и извођење. Опелови инжењери су знатно побољшали концепт трансформације седишта. Цијели трећи ред седишта и даље може бити преклопљен тако да се испразни са подом пртљажног простора. Али конфигурација другог реда седишта је потпуно промењена. Сада други ред није једно сједиште, већ три индивидуална дизајна која се могу склопити и помјерати независно један од другог. Уздужни ток подешавања седишта износи 210 мм. Наслони седишта другог реда могу се подесити у четири фиксне позиције под углом од 0, 16, 20 и 24 степена.

За путнике из другог реда нуди се јединствени салон за седење, који пружа удобност и пространост у кабини. Захваљујући измишљеном механизму трансформације, задњи део средњег седишта другог реда претвара се у удобне наслоне за руке за путнике бочних седишта. Седишта у другом реду могу се померати напред и назад у границама од 280 мм или се померити 50 мм на средину машине, и добијају више простора за лактове.

Зафира Тоурер има ретко варијабилни унутрашњи простор - са пуно преграда за рукавице, одељака и џепова за мале ствари. А пртљажни простор је простран: чак и када су сва 5 седишта заузета, на задњој страни 710 налази се пртљажник који је 65 литара више од свог претходника. А ако су седишта другог реда (појединачно) преклопљена на под, простор за пуњење достигне 1.860 литара (+ 40 литара). Седмоструки Зафира Тоурер има другачији изглед: с пуним приликама на местима, пртљажник уопште није сјајан - само 155 литара. Међутим, приликом склапања седишта другог и задњег реда, капацитет пртљажног простора повећава се на 1.790 литара.

Поред тога, кабина пружа пуно одељка за одјећу, укључујући револуционарни мултифункцијски уређај ФлекЦонсоле: ово је модификована верзија иновативног ФлекРаил система. Наслон за руке је одељак за ствари и држач за чаше, а могу се помицати по алуминијумским шинама, што чини кориштење огромног простора између предњих седишта још ефикасније. Опел Зафира Тоурер 2011 такође представља први пут другу генерацију ексклузивног интегрисаног ФлекФик система за транспорт бицикала. На основу искуства у раду претходне генерације ФлекФик, овај систем је унапређен и сада је опремљен новим затварачем - функционалнијим и лакшим за коришћење.

Опел зафира

Унутра, постоји осећај пространости и удобности. Што се тиче дизајна и декорације унутрашњости, Зафира Тоурер значајно надмашује претходну генерацију: импресиван предњи панел, занимљиво украшен ентеријер. Постоји добар квалитет завршних материјала. Значајно побољшана фронтална видљивост услед потпуно надограђеног предњег краја са танким предњим подупирачима и измењеном позицијом спољашњих ретровизора. Унутрашњост се такође може надопунити панорамским ветробраном, доступним као опција.

На Зафира Тоурер, предња вешања постављена је на Опел Инсигнију помоћу носила на изолационим носачима и МацПхерсон струту. Интелигентни дизајн задњег ослањања опремљен је Ваттовим механизмом. Ово рјешење има неколико предности: пружа изврсну стабилност и контролу, удобност и звучну изолацију, а дизајн постаје лакши и компактнији у поређењу са вишезилном суспензијом.

Као погон за нови Опел Зафира 2012 Тоурер, постоје два бензинска турбо мотора са 1,4 литарским капацитетом од 120 и 140 кс, као и 2.0-литарски дизел мотор, доступан у три опције снаге: 110, 130 и 165 литара. ц. Постоје два мењача за избор: шестостепени мануелни или аутоматски.

Интелектуални адаптивни систем ФлекРиде и даље остаје јединствен у сегменту минивана. Аутоматски се прилагођава условима на путу, брзини, узорку вожње и начину вожње и пружа максималну стабилност вожње. Систем располаже са три мода за подешавање: уравнотежени Стандардни режим, удобан Тоур и Спорт режим понуђен за активне драјвере.

Сигурност задовољава савремене захтеве: "јастуци" и "завесе", појасеви са 3 тачке са затезачима, предња седишта са "активним" наслоном за главу. Као и опциони систем за преглед зона зглобне позадине Сиде Блинд Спот Алерт - плус електроника која може предвидети вероватан судар (милиметарски радар испред) и предузети мјере ублажавања. До хитног кочења - пре него што возач одговори. И морам рећи да су "хитови" тестови методом ЕуроНЦАП потврдили највећа очекивања: Зафира Тоурер је зарадио свих 5 "звезда".

На Опел Зафира Тоурер је први пут инсталиран систем за преглед Опел Еие друге генерације са камером предње стране. Овај систем и даље има функцију упозорења за полагање стазе (ЛДВ), а функција препознавања саобраћајних знакова (ТСР) је побољшана и значајно проширена.

Захваљујући побољшањима дизајнера Опела, мултифункционални салон Опел Зафира 2011 постао је оаза комфора, место за опуштање, добро време, уживање у удобности и простору, било да је то пословно путовање или дуг пут са пријатељима.

Додајте коментар