Пеугеот 3008

Пеугеот 3008 СУВ 2018 детаљни преглед | Мат ватсон Ревиевс

Пеугеот 3008 је представљен купцима европског тржишта на сајму аутомобила у Женеви 2009. године. Руски брендови су се упознали са моделом на Мотор Схов у Москви 2010. године. Пеугеот 3008 је компактан и простран члан породице цроссовера. Пеугеот маркетинги називају 3008. мјешавина хечбек, СУВ и компактни комби.

Пеугеот 3008

Аутомобил је био заснован на платформи од Пеугеот 308. Димензије дужине, ширине, висине и основе су 4365, 1837, 1639 и 2613. По мишљењу Пеугеот-а, клиренс за нашу тржиште повећава се са 15 цм на више значајне 18. Предњи браник виси чак и мало више - од њега до тла око 20 цм.

Екстеријер је дизајниран у стилу читавог модела модела Пеугеот. Дизајн одражава унутрашњи садржај и идеолошки садржај модела. За "цроссовер" упознајте огромну лажну решетку хладњака и високо позиционирана светла за фарове. Прави део дизајнерске уметности може се назвати задња задња светла која имају сложен облик. Изглед се показао двосмисленим, али незабораван. Међу предностима - велика стаклена површина, која не само да додаје лепоту аутомобилу, већ и повећава видљивост.

Пеугеот 3008 се одликује једним од најбољих аеродинамичких коефицијента повлачења Цк, што је једнако 0.296. Ова цифра је у великој мјери постигнута услед ниске површине повлачења СЦКС, која је једнака само 0.760, а површина фронталне пројекције износи 2.56 м². Ове изврсне карактеристике, добијене као резултат пажљивог истраживања тела у тунелу за вјетар, доприносе побољшању економичности потрошње горива, што резултира знатним смањењем емисије ЦО2.

Унутрашњост кросовера задовољава чврсте завршне материјале и добру ергономију. Од карактеристика унутрашњости желим да истакнемо место возача посебно опремљено и одвојено високим тунелом. Контролна табла и сви системи су окренути према возачу. Уређаји су добро читљиви, удобан управљач је опремљен додатним опцијама за прекидаче управљачког стуба - темпомат и музички систем, електронску паркирну кочницу и транспарентан увлачиви дисплеј, који одражавају параметре аутомобила.

Пеугеот 3008

Унутар кабине је врло пространа. У другом реду одливеног за два сједала постоји опциона могућност за појединачни приступ видео систему инсталираном у сваком од предњих наслона за главу, као и луксуз гледања на отворено небо изнад главе кроз чашу огромног панорамског крова. Одвојени комплименти заслужују трим. Стил дизајна, израде и материјала. Узимајући у обзир широку опциону понуду, могуће је уредити и довршити унутрашњи садржај на скоро луксузном нивоу.

Салон је испуњен џеповима, мрежицама и тајним пртљажним пртљажним простором - пар њих је на поду испред софе. И сам труп је био успех - минимална запремина је 432 литара. Са задњим седиштима преклапају се количина корисног простора повећава на импресивну вредност од 1.604 литара. Истовремено, и даље постоји простор за подземље, чак и за пуну резерву. Пространи и изворно монтирани пртљажник Пеугеот 3008 такође је опремљен пластичним облогама и висококвалитетним тепихом. Пренос талената пртљага завршава се са двоструком петом вратом.

3008. долази на наше тржиште са два мотора - 1.6-литарски бензин од 120 КС. (ЕП6Ц) и турбо верзију, издавање 156 кс (ЕП6 ДТ). Мотори су агрегирани помоћу 5-степеног мануелног (120-ожичног мотора), као и 6-степеног мануелног и 6-степеног аутоматског мотора (156 КС). Шасија аутомобила - испред класичног МцПхерсон-а, задњег - полу-независног пролећа. Кочнице - диск напред и назад, са АБС-ом. За Европу се нуди и дизел мотори: 1.6 л / 110 кс, 2.0 л / 150 кс и 2,0 л / 163 КС

Пеугеот 3008 је атрактиван по изгледу, простран и удобан унутра, брз, послушан и сигуран - 5 звездица у тестовима Еуро НЦАП-а и комплетан сет ваздушних јастука су већ у "бази". 

Пеугеот 3008

У септембру 2013, на сајму аутомобила у Франкфурту, Пеугеот је представио мотористе на нову верзију компактног комбајна 3008. Као резултат рестилизације, модел је добио чвршћи изглед, али са становишта техничке опреме скоро се није променио. Ажурирани компактни комби је такође изграђен на платформи ПФ2, као и његов претходник, иако француски концерн ПСА сада системски замењује ову платформу новим ЕМП 2. Следећа генерација Пеугеот 3008 вероватно ће бити изграђена на основу нове платформе. 

Спољна компаквена се променила без признања. Највећи инжењери измене подвргли су предњој страни машине. Промене су утицале на предњи браник, поклопац мотора и лажну хладњак хладњака, који су добили хоризонталне хромиране траке. Глава оптика се одликује новооткривеним оштрим облицима и сложеној геометрији. Модернизована светла за маглу украшена сјајним "клиповима". Поред тога, пластична облога је нестала у области грбова. Задњи Пеугеот 3008 се није много променио, одбојници се нису променили, поклопац корпуса је такође сачуван. Облик задњег светла се није променио, али је архитектура оптике, захваљујући новим ЛЕД елементима, постала изражајнија. Произвођач је проширио опсег могуће боје и развио нове оригиналне алу фелне. Резултат промена дизајна је да екстеријер није набавио само модерне карактеристике, већ је постао стилски и софистициранији. 

Ако говоримо о величини аутомобила, онда није било промена. Као иу претходној верзији, ажурирани Пеугеот 3008 има дужину 4365 мм са међуосовинско растојањем од 2613 мм. Ширина машине је 1837 мм, а висина је 1639 мм. Мерач предњих и задњих точкова точка је 1533 мм и 1526 мм. Узимајући у обзир опције опреме и тржишта, висина клиренса од мрене варира од 150 до 180 мм.

Унутрашњост Пеугеот 3008 се није променила толико споља. На презентацији аутомобила, његови представници су покушали да посвете посебну пажњу повећаном квалитету кориштених завршних материјала, као и да побољшају ергономију седишта возача. Предњи панел је добио мало измењен дизајн. Приликом ове промене унутрашњост се завршава. Као и раније, у пртљажном простору аутомобила одговара 432 литара товара, прикупљањем другог реда седишта, ова бројка се лако повећава. Поред погодности могуће трансформације кабине, вреди напоменути присуство у аутомобилу функције која вам омогућава да носите дуга оптерећења. Убацивањем наслона седишта сувозача на посебан начин, лако можете да поставите дужину до 2,6 метра у путнички одељак. 

Пеугеот 3008

Повећање линије снаге Пеугеот 3008 након ажурирања није обезбеђено. У улози базне јединице и даље служи бензински 4-цилиндрични 1.6-литарски мотор, развијајући 120 коњских снага, доступан при 6000 о / мин. Максимални обртни момент је 160 Нм при 4.250 о / мин. Овај уређај је комплетиран само са ручним мењачем од 5 брзина. Овај тандем омогућава аутомобилу да убрза до 100 км / х за 11,8 секунди. Мотор је прилично економичан и, према изјавама званичних представника Пеугеот, не захтева више од 7,2 литара бензина на сто у комбинованом циклусу вожње. 

Још један бензински мотор, такође 1.6 литарски, већ производи 150 КС. на 6000 о / мин Максимални обртни момент досеже се на 1400 о / мин, почива на ознаци од 240 Н * м. Убрзање од нуле до прве "сто" за 8,9 секунде у верзији са 6-степеним мануелним мењачем и за 9,5 секунди у верзији у 6-појасни аутоматски мењач. У првом случају, потрошња горива износи 7,1 литра на 100 километара, ау другом, нешто више - 7,7 литара. 

Такође на руском тржишту, Пеугеот 3008 се нуди клијентима са дизел мотором, такође 1.6 литара, са 112 КС, који се постиже на 3.600 о / мин. Максимални обртни момент овде пада на 270 Невтон метара на 1750 обртаја у минути. Нема алтернатива преносима у случају дизел мотора. Мотор је агрегиран искључиво са шестостепеним аутоматским мењачем. Од целе линије, овај мотор је најспорији - први "сто" са њим ауто бирање за 12,6 секунди. Међутим, "спорост" овог мотора надокнађује врло скромна потрошња горива - само око 4,5 литара у комбинованом циклусу на 100 километара. Имајте на уму да је на руском тржишту још снажнији 163-ој дизел и хибридна верзија модела Пеугеот 3008. 

Није утицало на рестилинг и шасију аутомобила. Као и раније, на предњој страни је постављена независна суспензија са МацПхерсон струтовима, а позади се користи семи-зависна суспензија са торзионим зраком. Аутомобил је опремљен диск кочницама на свим точковима, а предњи део се такође проветрава. Управљач да бисте добили серво управљач. 

Додајте коментар