Пеугеот 306

- ПЕУГЕОТ 306 МАКСИ - ПУРЕ СОУНД - НАЈБОЉИ ОД 2 - ЦХЕЦКПОИНТРАЛЛИЕ -

Зими 1993. године у моделу Пеугеот-а појавио се аутомобил са индексом од 306 и хечбеком. По величини модел је ушао у Голф-класу, где је достигла конкурентност таквим аутомобилима као што су Опел Астра, Форд Есцорт, Мазда 323.

Представљена је серија агрегата: три бензинска мотора од 1.4 л / 75 кс, 1.6 л / 88 кс, 1.8 л / 101 кс и један турбо дизел 1.9 л / 92 кс

Шест месеци касније, Пеугеот 306 има аутоматску трансмисију и аспировани дизел 1,9 л / 69 КС.

У јесен 1993. године пуштена је КССи верзија са бензинским мотором од 2,0 л / 121 КС. и верзију С16 са бензинским 16-вентилским мотором 2.0 л / 152 кс

Појављује се Пеугеот 306 са конвертибилним тијелом.

Заправо, Пеугеот 306 С 16 је путна верзија митинга Пеугеот 306 Маки. С 16 ослобађају се само у верзији са 3 врата. Опремљен са шестостепеним мењачем и АБС-ом од 5. генерације.

Годину дана касније долази хатцхбацк са тијелом од 5 врата. Пеугеот 306 Цабриолет добија титулу "Најбоље кабриолет 1994".

1995. године модел опсег се допуњава Пеугеот 306 лимузином. Нова верзија торзионог задњег ослањања појављује се са самоуправљачима у правцу ротације, што је значајно побољшало стабилност аутомобила.

Године 1996. издали су пуну верзију ГТи опремљеног бензином са 16 вентила са 2.0 л / 163 КС. и шестостепени мењач.

Године 1997, четири године након почетка производње, поново су почели. Постојала је верзија Бреака са станицом.

Аутомобил је постао елегантнији, компактни предњи део је добио динамичан изглед, облик задњег светла је промењен.

Значајне промјене су учињене на кориштеним грађевинским материјалима, осигуравајући пасивну сигурност возила. Осим тога, предња и стражња деформацијска зона апсорбују ударну енергију, двоструки попречни кровни зрак, предње ваздушне јастуке (претходно инсталиране на захтев) обезбеђене су у структури каросерије.

Изглед носи отисак француског шарма. Аутомобил се показао занимљивим, оригиналним, слатким и изузетно привлачним. Дизајнерски тим Пеугеот помогао је чувеном италијанском студију Пининфарина.

Унутрашњост кабине направљена је у истом стилу као и тело. Овакво решење за дизајн омогућило је стварање холистичног аутомобила са аутоматским дизајном.

Седишта са меким средњим и крутим бочним странама пружају поуздану фиксацију тела и истовремено вам омогућавају да се осећате веома удобно. Прилагођавање возачевог седишта омогућава вам да удобно прилагодите возачу било које висине и изградите. Веома корисно и подешавање подешавања волана.

Инструмент табла је направљена у прилично тривијалном стилу: две велике скале брзиномера и сат и два мала - показивачи горива и индикатори температуре расхладне течности. Читања инструмената су једноставна и једноставна за читање у свим условима.

Уопште, унутрашњост кабине је добро осмишљена, унутар Пеугеот 306 је удобан и згодан.

Што се тиче уређења модела, онда: сви аутомобили су опремљени електронским уређајем за заштиту од крађе уграђен у кључ за паљење; отвор за вентилацију се инсталира на захтев, почев од КСР модификације; Светла за маглу су укључена у основни пакет или су опциона опрема; кожна тапацирунг је доступна за верзије КСТ са 4 и 5 врата, као и за спортску верзију модела С16.

Да би се олакшала контрола и пријатнија вожња, у неким модификацијама је инсталиран аутоматски мењач.

Простор за пртљаг се може лако повећати пребацивањем наслона задњег седишта. Пеугеот 306 са караваном има пртљажник од 442 литра, који се може повећати на 1.512 литара.

Године 2001. производња Пеугеот 306 је прекинута, замењена новим моделом Пеугеот 307.

Додајте коментар