Пеугеот 307

2001 Пеугеот 307 - Презентације (старт-уп, мотор, издувни, у дубини)

Првенство Пеугеот 307 одржано је у марту 2001. Новина је била срећна и одмах је добила пуно фанова. Овај модел заменио је породицу 306-их. Чињеница да је Пеугеот 307 постао аутомобил године 2002. сведочи о својој популарности и успеху.

Припада европској класи Ц, која се обично назива Голф-цласс. Доступан у две верзије: хечбек са три и пет врата. Димензије хатцхбацкса са троје и пет врата су потпуно исте, само су врата различита.

Распон модела отвара основну верзију КСР-а, опремљен клима уређајем, додатком за напајање, шест ваздушних јастука, централним закључавањем са даљинским управљачем итд. Следи 307 КСС, додатно опремљен клима уређајем, компјутером, сензором за кишу, аудио системом са ЦД цхангером и 15 инчни точкови. Серија је завршена најскупљом верзијом 307 КССи, поред тога што су опремљени са 17-инчним алу-фелнама, кожним седиштима, петкомпактним ЦД-мењачем и другом опремом.

У својој класи, Пеугеот 307 је био ван конкуренције у смислу волумена кабине, простора у боку, простора у задњем делу аутомобила и броја различитих тенкова у кабини. Све ово се постиже добро дизајнираном дизајнерском ергономијом.

Осовински размак од 2,6 м је омогућио пространу кабину. Возачево седиште има много подешавања, а возач било којег тијела може удобно да се смести. Важно је напоменути да не ограничава путника на задњем седишту.

Пеугеот 307 је опремљен модерним и моћним аудио системом са ЦД плејером и ЦД измјењивачем који је у потпуности интегрисан са системом управљања. Дисплеј аудио система налази се на горњој површини инструмент табле, џојстик на управљачкој стуби омогућава возачу да лако контролише систем. Основни 307 садржи 6 звучника, што ствара изненађујуће јасно и сурроунд звук: 2 у задња врата, 2 напред и 2 високе фреквенције у угловима предњег панела.

Просторна запремина резервоара од 420 л опремљена је специјалном мрежицом за причвршћивање пртљага и кукица за врећице. Ако је потребно, задња седишта се лако пребацују, чинећи простор за запремину пртљажника од 1470 литара.

Пеугеот 307 је опремљен са једним од пет мотора: три бензинска мотора са 1,4 радне запремине; 1.6 / 110 кс, 2.0 / 138 кс и два дизел мотора са Цоммон Раил технологијом убризгавања 2.0 литара (ЕВ 10 Ј4 и ДВ 10 ТД) са 90 кс. и 110 КС

Поред ручног мењача са пет брзина, адаптивни аутоматски мењач са системом Типтрониц може се инсталирати на аутомобилима са бензинским мотором од 1.6 л и 2.0 л. Комбинира предности механичких и аутоматских мењача.

Предње вешање типа МацПхерсон, задњи мулти-линк са торзионом траком.

Експерти Пеугеот-а су посветили велику пажњу безбедности. Они су опремили аутомобилом са свим врстама сигурносних система. Прво, то су сигурносни појасеви. Друго, посебан дизајн седишта, који омогућава деформацију кабине као резултат бочног удара како би се избегло стезање возача и путника. Чак и шест ваздушних јастука, што је и даље реткост у овој класи. У ваздушним јастуцима сваки од њих има два гаса, а снага ваздушног јастука је "регулисана" у зависности од силе удара. Ако ударац није био јак, онда се покреће само један генератор гаса, и оба се "испаљују" само у тешким несрећама. Штавише, може се онемогућити напредни путник ваздушног јастука, ако је потребно. Возач и путник на предњем седишту додатно су заштићени бочним ваздушним јастуцима. Јастук се штити од повреда грудног коша и кичме током бочног удара, а надувавање прозора и завеса које се покрећу истовремено са њима штите возача и путника од судара и стаклених фрагмената.

Структура тела задовољава најстрожије захтеве за пасивном безбедношћу. Тело се састоји од чврстог кућишта кабине, поуздано штити возача и путника, као и посебне ослабљене зоне програмиране деформације. Они су дизајнирани тако да, када су смрдљиви, упијају значајан део енергије удара.

Да би се побољшала безбедност вожње, аутомобил је опремљен диск кочницама на свим точковима, АБС систем најновије генерације, електронски дистрибутер силе кочења и помоћ при кочењу у случају нужде. Аутоматско активирање аларма током тешког кочења помаже у заустави аутомобила који стоји иза себе.

2002. године се појављује караван са високим капацитетом, који се зове СВ. Аутомобил који може да носи до седам путника и истовремено пријатно изненађује својим оштрим руковањем и високим нивоом удобности.

Из основа хечбек-а, СВ се разликује не само у новом телу, већ иу величини: међуосовинско растојање је повећано за 10 центиметара, укупна дужина тела је порасла за 12 центиметара. Захваљујући томе, кабина је постала пространа. За наруџбину се нуди седмостосна верзија са три реда седишта. Додатна седишта су постављена у пртљажном простору, иза другог реда седишта, а шеста и седма седишта нису само танко кауч пресвучена кожном гарнитуром, већ пуноправним седиштима са подесивом могућношћу и сопственим сигурносним појасевима у три тачке. Ако нема потребе за додатним седиштима, онда се сабирају и тиме ослобађају простор за пртљаг.

Запремина пртљажног простора може се разликовати не само преклапањем седишта трећег реда. У свим верзијама 307 СВ, седишта у другом реду седишта такође имају могућност подужног подешавања. Израђују се у облику три одвојена седишта, а просек се може преклопити, истовремено врши функцију наслона за руке и стола.

Основне верзије модела Пеугеот 307 СВ су опремљене са 1.6-литарским бензинским мотором снаге 110 КС или дволитарским капацитетом од 136 КС или 1.9 литарским турбо дизелом снаге 110 КС.

Постоји у моделу Пеугеот модела и модификација са караваном који се зове Вреак. Има значајне разлике од Пеугеот 307 СВ. Прво, Вреак може имати само пет седишта, а друго, чак и за допуну, не може имати прозирни врх са електричном завесом. Сходно томе, СВ модификација је иста пауза, само у богатијем сету, која мора имати прозирни врх и опционо опремљена опцијама као што су додатна седишта у трећем реду.

Пеугеот дизајнери успели су да створе модеран, леп, стилски, удобан аутомобил за живот. Са пуштањем овог аутомобила у Голф-класу постављени су нови стандарди. Такве карактеристике као што је ширина предњих седишта, која је необична за Ц класу, врло висок плафон и практично миниван ветробран, у комбинацији с потпуно новим распоредом седишта и целе кабине, то су јасна потврда.

Додајте коментар